当地时间8月10日，挪威航空罗马飞往洛杉矶的DY7115航班从洛马起飞后，由于飞机发动机零件脱落而紧急放油返航罗马。
本次飞行航迹据当地民众报告和警方的通报，这些掉落的零件共造成25辆停靠在路边的私家车被砸伤，同时有12间房屋受损。尽管受伤车辆和房屋伤情目前看都并不十分严重，但由于受损车辆和房屋数量较大，所以在当地影响也颇为恶劣。堪比一次小型的“地毯式轰炸”。
掉落的叶片和其他零件碎块当日执飞该航班的飞机为一架机号为LN-LND的波音787-8客机，该机以EI-LND的机号被挪威航空租赁，后在更改为现机号。该飞机使用两台罗尔斯罗伊斯的Trent1000发动机。这款发动机先前因被查出存在安全隐患而导致大量787被停飞。目前波音787只能使用GEX发动机或者trent1000发动机，其中大约60%的订单配备GEX，国内除国航外的787均使用GEX发动机，而国航特立独行选择Trent1000发动机，结果导致国航787在航率暴跌，甚至还有拆掉发动机长期驻场的情况发生。
拆掉发动机等待维修的787作为波音的一款拳头机型，虽然名义上击败了空客A380，但是一直问题多多，先是拖延交付，原计划在北京奥运会前开始投入各“抢钱航线”的787们普遍被拖延了数年才交货。后来又是连续出现电池故障，乃至飞机部分设备起火，可是坑惨了启动用户ANA。好在国内对于新机型普遍较为谨慎，往往不会做第一个吃螃蟹的人，所以在787的第一轮坑爹时代没有遭殃。
被砸坏的玻璃但是在至少名义上解决了电池问题之后，787的一些技术不成熟性问题又爆发，比如选用的trent发动机不争气，导致大量787在航率暴跌，维护检修时间大幅延长，甚至直接停飞。而在进入后，随着波音737max丑闻的不断发酵，波音的不少脏事都被抖落出来。其中就包括美军对于KC46A加油机生产质量的严重不满，而能够从飞机里发现大量金属碎屑和零件，乃至锤子。不仅意味着波音员工涣散，同时还意味着，很可能飞机的生产加工乃至设计存在问题，存在不合理的结构磨损。
涉事飞机而在一向和波音亲如好基友的美国空军都表达了对波音的不满之后，一段数年前采访波音787生产线工人的录音又被翻了出来。工人提出787生产线看似整洁，实际上颇为混乱。工人们往往得不到足够的培训，敬业精神也不足，往往应付了事，甚至表示“787迟早要坠机，我是不敢坐它”。
ANA的787发动机起火即便没有737max丑闻，波音在窄体机上已经全面落后空客，甚至在丑闻之下，C919的市场都可能比原来大很多。而在宽体机领域，当年空客A330全面碾压757+767的组合。成功挤压掉A340的 777在当今的改进型777X也遇到发动机问题正在拖延中。原本787“中型远程客机”概念在运营了数年后，实际上也是大型的787-9比中型的787-8好卖，不少二三线直飞航班上座率感人。好不容易787-9靠着比A350更早进入市场占据一定的先机，又出现大量TRENT1000发动机与787适配性有问题，大量停飞。
787上被烧毁的锂电池都知道金融来钱快，还是躺着挣钱，看不上辛苦的实业，波音自己的抉择也是发达国家的一个缩影。现在呢，由奢入俭难，福利太高，用人成本太高，吃光了苏联解体的红利，再想恢复实体经济，重兴制造业，难。
