近日，有媒体报道，长丰猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。
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从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。
文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。
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近期有内部员工还透露，生产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，并且员工降薪目前并没有书面正式通知，而大部分普通员工未签字同意降薪。
销量持续下跌
长丰集团最早可追溯到1950年，至今近70年的历史，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。在1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗(参数|图片)汽车技术。之后发展过程中，长丰创建打造“猎豹”越野车品牌，目前已拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。
图片来源：网络除四个整车制造基地外，长丰猎豹还拥有两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院）、三个关键零部件公司（动力公司、中德公司、风顺公司），一个总部，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。造成猎豹汽车如今的局面，主要原因在于销量持续下滑。数据显示，猎豹汽车销量仅为77630辆，同比近乎腰斩，今年1-6月累计销量跌至28331辆。目前猎豹汽车具有六款在售车型，分别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬派SUVQ6以及皮卡猎豹CT7。由于市场竞争加剧，猎豹销量持续走下坡路，6月猎豹CS9仅销售793辆，同比下滑66%，前6月累计14325辆；Mattu迈途6月销量也只有349台，同比下滑88.7%，前6月销售7377辆。
打着“军工品质”的口碑，却输在了品质上
事实上，猎豹黑金刚刚出现时大受市场欢迎。同时，猎豹一直打着“军工品质”的口碑，所以也积累了一部分忠实粉丝。但这也让长丰猎豹开始了十几年的“啃老”之路。当诸多自主品牌强势崛起的时候，长丰猎豹终于意识到固步自封所带来的危机。于是，在，推出了城市SUV——猎豹CS10，这款SUV的确给长丰猎豹带来了转机，从至，猎豹CS10可以说承担了长丰猎豹90%的销量任务。但随着产品销量的增多，猎豹汽车的品质却成了最大的缺陷。今年1月，猎豹汽车宣布由于车辆制动踏板中间连接机构的传动效率问题，在全国范围内召回14万辆CS10，这几乎相当于这款主力车型近两三年里售出的总量。此外不仅仅是刹车问题，CS10在品控上还存在诸多问题，例如有车主反馈CS10打方向像是撞到了铁上，车窗玻璃升降时好时坏，车门经常打不开，胎压常期是报警状态不能消除。开了一年后连方向盘上的标志都脱漆，并且上坡辅助没有了，脚刹不灵，手刹刹不住，不敢坡道起步。
图片来源：网络可以看到，导致猎豹市不断减少的原因，除了车市遭遇寒冬以外，其实还有自身产品研发更新能力不足，缺乏核心技术，加上品牌宣传不足等等综合因素，导致出现今天这一局面。可以说，冰冻三尺，非一日之寒。
市场开始洗牌
市场快速变化，企业步伐跟不上，经营就会越发困难。有分析认为，众多自主品牌无论在产品研发更新、品牌推广，还是新能源汽车发展等多方面，均错失宝贵的机遇期。
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此外，还有不少自主汽车品牌陷入经营困境，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，甚至有员工在工厂门前直接拉起讨薪横幅。其中北汽银翔自去年7月停产以来，不断有经销商、供应商上门讨债。
图片来源：网络市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段。这些企业还能维持多久，能否存活下来，存在着众多的未知数。中国汽车工业协会统计数据显示，1-6月乘用车销量为1012.7万辆，同比下降14%，其中中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点。销量下滑加上份额下降，中国品牌面临竞争加剧，更是进入艰难时刻。不管造车新势力，还是传统汽车企业，是分化年，明年或将是倒闭年。来源：工业制造免责声明：本文系网络转载，版权归原作者所有。如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将根据您提供的版权证明材料确认版权并于接到证明的一周内予以删除或做相关处理！
