昂科拉GX属于刚上市的新款车型，作为全新车系，从命名中就可以看出别克昂科拉GX与昂科拉的关系。不过作为升级款车型，别克昂科拉GX有着完全不同的产品定位，定位要高于同样新上市的昂科拉，但又低于高一级别的昂科威，售价区间为15.59万元-18.59万元，那么作为一款全新车型，到底有何表现，是否值得入手呢？我们一起来看看吧。
作为一款新上市的紧凑型SUV，秉承了Enspire概念车的设计语言。比如LED前大灯、包括"弯钩"形日行灯在内的细节元素都能在新车上找到，只是为了照顾车头的整体感，大灯还是使用了相对保守的轮廓设计，并不是特别抢眼。中网占据了大半车头，视觉上"盾型"外观结合横贯式镀铬条起着延伸车头宽度的作用，提升了大气感。从正前方看，别克昂科拉GX就好似"笑口常开"一般——看来它对自己的颜值有足够的信心啊。整体前脸还是比较时尚的，雾灯格栅造型像獠牙，有点小俏皮，整个车头视觉重心低，有点像轿车的感觉，运动风格也隐藏其中。
侧面就是典型的家用SUV造型，采用双腰线设计。其中，连接后门与后侧围的高腰线降低了视觉重心，带来了些许厚重感。涡扇型的双色轮毂设计虽然并不十分亮眼，好在尺寸达到了18英寸，对其来说也算"够看"，毕竟SUV车身宽厚，如果轮毂过小难免会拉低颜值。虽没有中大型SUV的那种魁梧的感觉，但是小巧灵动看起来也不错哦！
车尾从上往下，越来越宽，有种低趴的感官效果，整个尾部虽然没有太多的亮点，看起来还是很舒畅的。
另外无论是4463mm的车身长度还是1813mm的车身宽度，又或者是2640mm的轴距，都已经迈过了紧凑型SUV的门槛。
内饰用料配色都达到同级别中上水平，看着很精致，从上到下，不同的几何造型，材质搭配，很有层次感，科技智能配置也很丰富，像On-star，OTA，Carplay等等，时下流行的都有配备。
前后排座椅舒适性不错，后排腿部空间足够，别看轴距不长，坐上去才能真实感受到其腿部空间挺不错的。
在用料上该车值得肯定——仪表台和门板上方均采用了塘塑工艺，手感较软，并用"缝线"加以装点；仪表台处还铺设了撞色皮质，将内饰氛围带进了更高的阶层，看齐了高一级别车型。显然，别克昂科拉GX并未因紧凑级定位而放弃了对"高级感"的追求，略显沉闷的配色和无处不在的缝线其实也诠释了别克式的"豪华"。
后备箱横向纵向空间都很规整，日常出行旅游，都能满足。
1.3T发动机，，最大165匹马力，1500-4000转就可爆发240牛米扭矩，数据不错，搭配CVT无极变速箱，顶配四驱车型搭配的是9挡手自一体变速箱。
CVT变速箱平顺性勿容置疑，换挡逻辑也符合预期。顶配车型搭配的9AT变速箱除了平顺性的提升，对燃油经济性也有帮助。
整个底盘很扎实，调教还是偏舒适性取向，悬挂的滤震性也可圈可点，跟大多数别克车的感觉都差不多。
总体来说，作为一个新上市的车型，别克昂科拉GX各方面表现都还是不错的。对别克而言，完善SUV战略布局就意味着拓宽了销路，尤其是当前紧凑级SUV在整个市场中依然拥有相当一部分的销量占比，因此如果能够打造出一台受到消费者青睐的紧凑级SUV，等同于"赢"在了起跑线上。
