长期以来，其实我们国人消费者容易对品牌意识演变成“神化”，例如，女生们总是觉得国外的大牌化妆品就是最好的，但其实应该是适合自己的才是最好的。
汽车圈同样如此，由于先入为主的代入感，国人总是认为，大众车就是皮实耐用，BBA永远是不可打破的一线豪华品牌，所以即使在如此不友好的大环境中，它们的销量依然坚挺。但是，我们需要了解的是，BBA也是从一开始的“小作坊”逐渐壮大的。
例如我们今天要说的宝马汽车，它之前其实是一家飞机引擎的制造厂，随后逐渐发展成为集汽车、摩托车、飞机引擎于一体的高端品牌。难道没有人质疑过，一个造飞机引擎的能造好汽车吗？但就目前来看，确实没有，反而觉得宝马——一个专注于运动操控的汽车品牌。
宝马3系绝对是销量的扛把子车型之一，新3系从上海车展的首发一直到前段时间的上市都备受关注，过于被追捧的运动操控，其实已经让新3系迷失了自我。这不，7月份给了一个4263辆的成绩，就说打脸不打脸。
话说“3系不行，5系来凑”？而日前，有消息称：新款宝马5系将于9月份上市，新车会取消3.0T动力，另外，预计售价将下降6-8万元左右。我们就先期待一下新5系上市后会有怎样的表现吧，但愿不要失望。
其实还有销量更“要命”的，那就是宝马2系，应该是华晨宝马混得最差的了吧，7月份仅仅销售了37辆，而1-7月份的累计销量也只有3568辆，全年的销量还不及3系一个月的销量呢，真给BBA抹黑了。当然这也不能全怪它，毕竟叫好不叫座也是有迹可循的，它的存在只能用“尴尬”来形容。
首先，华晨宝马2系定位的是两厢旅行车，而进口2系定位的敞篷轿跑，一看这样的标签属性就知道在我国卖不好，唯一的作用就是让消费者知道，宝马还有2系这么个物种。无论是旅行车还轿跑在我国都属于小众车型，选择它的人是少之又少。即使华晨宝马2系如今已经降价6万多，还是无法换得销量的提升。
再者，在小型车市场上，其实扛起销量大旗的还是宝马1系，终端优惠之后，不到16万元的价格再次拉低了BBA的入门门槛，而且1系还是三厢轿车，所以在一定程度上，1系同样也蚕食掉了部分2系的市场，这就会让2系的存在更加尴尬。
当然，2系也并非一无是处，那些追求极致运动操控的人或者喜欢跑车的人还是会选择，因为进口2系是最便宜的宝马敞篷轿跑了，华晨宝马2系即使定位于旅行车但还是宝马标啊。另外，2系旅行车的百公里油耗只有5.9L，还是非常经济的。
写在最后
我认为宝马2系的存在就是卖不出的，各种综合原因也表明，它的存在只是为了存在而已。
