今年上半年汽车销量并没有太大的好转，不过我们可以看出来，新能源汽车开始了自己独特的上升发展。新能源汽车领域依然是一片有很大潜力可挖的市场。
近日我们看到了这样一条新闻，上汽大众的第2100万辆车下线。而成为这一幸运儿的则是“德原朗”的好兄弟——纯电动朗逸。同时朗逸纯电版正式开启预售，预售价格为15.89万元。
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纯电动车大家关心的最多的肯定是续航里程了。尤其是新势力造车，早就让消费者们习惯了动不动就500公里往上走的巡航里程。但是纯电朗逸的续航里程（278公里）公布之后，质疑声也随之不断，唱衰的声音不绝于耳。
那么作为上汽大众的第一款纯电动车型，甚至是上汽大众第2100万辆车下线，纯电动朗逸究竟有什么样的表现呢？“原德朗”与“纯电”组合出来的是什么呢？
近年来，上汽大众在新能源领域开始了布局，自途观L插电以及帕萨特插电的两款PHEV车型上市到今年的纯电动朗逸亮相，可以看出上汽大众在逐步完善新能源汽车领域的布局。而且成绩有目共睹，1-7月两款PHEV车型累计销量2.2万辆，其中帕萨特PHEV销量达到1.4万辆，在合资PHEV市场也成为了领头羊。不难看出，上汽大众面对一个自己从未涉及的领域，还是做足了准备的。
那么说回朗逸纯电。为什么第一款纯电动车会选择“朗逸”呢？
总所周知，纯电动车型，在我国最多见的还是A0级的小型车。但是A级车才是真正最大的市场。在我国市场中，合资纯电动A级车市场还属于没怎么开发的风水宝地。那么上汽大众最合适的A级车是什么呢？那就非“原德朗”莫属了。
和高尔夫纯电版和、宝来纯电版一样，朗逸纯电版也基于大众MQB平台生产，搭载了一台功率为100千瓦的永磁同步电动机，以及容量为37.2千瓦时的动力电池，电池包能量密度约为121wh/kg。综合续航里程约为278公里。
这里讯哥要多说一句。国内的新能源补贴中的重要占比一项是“续航里程”。所以，大部分纯电汽车会让自己的续航尽可能高。随着系能源汽车补贴逐步退坡，车补新政对于新能源汽车的续航里程、动力电池密度等因素考核也将越发严格。
之前一系列新能源汽车自燃的事件，让消费者们开始对电动车有所担心。上到特X拉、下到X来，尤其是那段时间连续几辆自燃，然后宣布召回之后，消费者们的信任程度降到了冰点。而纯电动车型最难解决的电池安全问题，也成为了另一个大家考核的点。
根据上海大众的技术人员介绍，纯电朗逸采用宁德时代制造，带防爆阀设计、电池短路保护装置、强化铝壳体及壳体绝缘膜设计的4重安全防护电芯。在满足国标44项检测要求的基础上，朗逸纯电在电池安全方面执行更为严苛的德系高等级安全标准，电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，充分验证了电池的可靠性。也正是因为厂家严苛的安全标准追求，牺牲了电池能量密度，影响了朗逸纯电的续航里程。不难看出，朗逸纯电在研发阶段是妥妥的把安全防护放在第一位的。
值得一提的是，讯哥在现场观看了碰撞测试。据说这是纯电朗逸的第一次对外展示。一次正面撞柱测试，一次侧翻测试，虽然未能得到允许拍摄，但是纯电朗逸都很好的完成了测试，并且在测试过程中，电池没有出现变形，更没有着火爆炸。
接着我们要聊一聊安全之外的续航。纯电朗逸的综合工况里程为278公里。有一说一，这不是一个特别漂亮的成绩，出行定位也被锁定在日常城市以内。
这张图是国内一线城市的人均出行里程。从电动车主流的消费城市看，北京消费者一天平均出行里程在26.4公里左右。同时朗逸纯电采用了iBooster制动能量回收系统与智能低电量管理系统。加上本身的三种驾驶模式（Normal标准模式、ECO经济模式、经济+模式）以及D/B挡 的可调节滑行能量回收系统，高效节能的同时能够大大减轻能量回收过程中的拖拽感，延长续航里程。
当然在驾驶过程中，讯哥也确实感受到了三挡滑行能量回收，在不踩刹车的情况下，滑动了20米左右便停了下来，倘若驾驶习惯良好，甚至会出现续航里程越来越多的情况。想象一下，这台车告诉你只能跑270公里，但是最终他跑了300公里。这是不是比那些告诉你能跑500公里但是跑了270公里就停下的车型来说，心理上感受上好多了呢？
说了这么多，我们甚至还没有详细介绍一下这款车。
纯电朗逸传承了全新朗逸的外观设计，但是加入了大众电动车的独有特色。。比如大众新能源车型家族标志性的C型日间行车灯设计，与车身同色的前进气格栅以及e-Lavida侧标。因此，相比朗逸家族其他车型，朗逸纯电的在设计的差异虽不大，还仍有一定的辨识度。
除此以外，就是大家熟知常规主被动安全配置了。比如6安全气囊、胎压检测系统、倒车雷达、电子手刹（带自动驻车）、自动刹车辅助等等。
这车开起来怎么样？
开车摸得最多的就是方向盘。讯哥一摸纯电朗逸的方向盘，就是熟悉的大众感觉。紧致的皮质触感，以及精准的转向都非常大众。而一台100Kw、290N·m的电动机，也给这辆车十足的动力。0-50km/h加速时间仅为3.4秒，这就是电动车的优势所在，毕竟电动车的扭矩不用与转速的匹配，永远都是最大扭矩，所以低速加速特别快。虽然说后半段加速稍有衰减，毕竟功率是有上限的。
总的来说，这台纯电朗逸给我的最大感受就是，他是一台完整的新能源汽车了。不像之前的大多数产品，很多纯电汽车即使有这样那样的补助，我甚至不会多看一眼，那些只能叫做电瓶车。而纯电朗逸更像是一辆完整的车，一辆用电作为能源的完整的A级轿车。
什么人适合买？
纯电动朗逸已经公布了预售价：15.98万。基本上就是A级合资车的价格上限了。愿意尝试电动车的消费者，门槛并不算高。但是购买了电动车之后，随之而来的就是配套设施消费，家庭充电桩以及城市充电桩都需要有。其次就是城市内的代步车。作为家庭的第二辆车，纯电动朗逸是非常合适的。无需被里程数吓退，我不要听你觉得278公里不行，我要我开过之后我觉得是真的ok。
