航班延误二三事
为什么国内航班延误情况那么多？
为什么机场明明艳阳高照，你们却说是因天气情况无法起飞？
为什么在同一个天气不好的机场，我的航班要继续等，旁边那架飞机就能起飞？
为什么非要把我关在机舱里等上大半个小时，晚登机半小时不就行了？
Q1
航班延误或取消是什么？
▶航班延误：航班降落时间比计划降落时间延迟15分钟以上，均可视为航班延误。
▶航班取消：先前计划执行飞行任务的航班停止飞行，并且该航班至少有一个座位被预定
Q2
飞行不能飞 是因为哪些原因呢
飞行航路窄▉
以最为拥堵的京广航路为例，那是一条宽只有20公里、高度最高14000米的空中通道。也就是说，京广路线上所有的航班，包括郑州、武汉、长沙等地到北京、广州方向的航班，都要挤在这20公里里头飞行。
路窄了，车一多就容易堵了。天上也是这么回事儿。节假日，有的航空公司可以加飞航班，所以就更容易发生拥堵而流控。
空中管制▉
天空那么大，属于谁呢？理论上，中国的空域管理权属于空军，民航只能在空军允许的范围内使用空域。那么一旦空军在某片空域演习，那么这片空域的所有民航飞机在那些时段就都不能飞了。
以前有乘客向我们抱怨过，说这一延误就是两小时的，为什么不能提前跟他们讲，这样他们也好在家里多呆一会儿再赶飞机。可是，除非前序航班过不来、运力调度困难等这些航空可控原因，像空军演习之类的，什么领域、什么时候开始、持续多久都属于军事机密，遇到这种情况，航空公司也只能以空中管制为由向乘客们做些简单交待。
飞机使用率过高▉
有时候一架飞机一天可以打三个来回，刚落地某个机场没到一小时就要赶着执飞下一趟航班。
飞机有成本，就航空公司的经济逻辑而言，自然是能批到航线就要多飞飞，可是对延误这一点而言，前序航班误点的时间会挤压给后面的航班，因此通常每天最后一班航班，延误概率就很高了。
Q3
没有下雨，为什么不能飞？
有朋友误解所谓的天气原因，就是“下雨了飞不成、不下雨就能飞”。其实光看下不下雨，是很片面的。飞机最怕的天气状况有四样：能见度差（比如雾天）、低云、雷电、强侧风。
首先，参见上述飞机的“四大怕”，有些气象情况，不是我们在地面用肉眼看看就能观测到的，比如侧风、风切变等，都要谨慎对待。
这里还要澄清一点，所谓天气原因导致飞机不能起飞，不光是看出发机场，还要看目的地、甚至是航路上途径地的天气情况。飞得起来降不下来，或者是航路上天气恶劣气流会非常不稳定，飞机都是不宜起飞的。（当然还有可能是，这架飞机的前序航班遇到恶劣天气，根本还没飞到出发机场呢。）
而且即使机型相同，各个航空公司的安全标准也不一样，很可能符合了东航的安全标准但不符合海航的也不能飞。
还有一种航班取消，是机长的“最长飞行时间”到了。
有一次飞机在外站要往回飞，却遇到雷电天气，在机场滞留了5个多小时，最后雷雨倒是快消停了，天气也快好转了，但我们的航班却取消了改为第二天一早飞。这引发了很多当日必须赶回去的商务人士的不满。
为什么天气好转了却不飞了？这背后的原因，其实是推算到抵达目的地的总时长，机长当天的“最长飞行时间”将超限了，而外站并没有可替换的后备人选，所以当日航班只好取消，机长也回酒店休息。（为了保证安全，每个飞行员每天都有规定的最长飞行时间。）
Q4
为什么同样的机场，我们滞留，别人能飞？
首先，是刚刚我们已经提到的目的地或航路天气问题，大家飞去不一样的地方，情况自然是不同的。
不同的飞机型号、不同的机长执照资质、不同的航空公司，都有不同的安全标准。比如在同样的天气条件下，A380可以飞、A320就是不能飞；比如某个低能见度等级，机长资质不一样，也会导致一个能飞、另一个不能飞。
一个公开的秘密是，基地机场的飞机，被调度时总能被“胳膊肘往里拐”一点。好比南航之于广州，东航之于上海、云南等，国航之于北京……
国际航班相对国内航班，有优先起飞权。
那么说到这里，对于“想尽量少延误些时间，选航班有什么秘诀？”这个问题，答案其实已经出来了：大家可以尽量选早航班，选使用率不是太满的、尤其是那些前后接国际航段的航班，以及选“基地机场”的航空公司……
Q5
为什么非要坐在飞机里等？
“为什么非要坐在飞机里等？坐得我脚都肿了知不知道？既然要排半小时队，那就晚半个小时登机好了，我还能多逛逛机场shopping呢！”这是某次一名乘客问我的。
各位，您所等候的时间，在我们这里是有一系列流程要进行的。我们要确认全部乘客都登机完毕，要关闭舱门进行DOOR MODE CHANGE（机舱门预位）等，完全准备就绪了以后由机长向塔台汇报，然后才能排入待起飞飞机序列。如果晚申请，就要给后面那些申请的航班让路。在流量特别集中的时间段，有时候巧起来，就晚那么几分钟向塔台做出申请，后面就冒出来10来个航班申请，那本架飞机就可能要多排队半个多小时了。
怎样避免航班延误或者取消呢
1.一般会使用准点率和来衡量运效率和运输质量，预定航班之前可以查询参考航线航班的历史准点率信息，尽量选择准点率较高的航班
2.使用相关App的航班智能延误系统、航班不正常跟踪服务，及时掌握航班动态
3.关注实时天气，尽量选择在天气适合飞行的时段，天气质量不好或不稳定的时候，选择地面交通工具。
面对航班延误或取消，该怎么办
1.退票或者改签：如果无法忍受延误时间或者延误会对后续旅程产生影响时，第一时间咨询对应航空公司工作人员看看是否可以改签或者退票
2.从法律角度来讲，航空公司需要对自身原因造成的航班延误承担责任，如果是天气、突发事件等非航空公司原因造成的延误或取消，航空公司不承担责任
3.如果需要维权要求赔偿，需保留好有航班延误或取消导致经济损失的凭证
4.购票时买了航班延误险的乘客，可以根据标准要求理赔。
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