一直以来，奔驰GLS在豪华品牌全尺寸SUV市场几乎处在“半垄断”的地位，宝马和奥迪似乎也没有什么动作。
终于在洛杉矶车展上，BMW携X7正式亮相，并于今年亮相上海车展，正式开启了宝马的大型豪华之路。
对此，车迷们内心应该都是激动的，毕竟看“神仙打架”，一定非常有趣。
但是宝马这一趟推出X7真的是为了和GLS抢市场吗？
这就要说到它的“三步走”战略了。
“产品攻势2.0”引领豪华细分市场
早前3月份的时候，宝马集团在举办财报业绩新闻发布会时。宝马集团正式公布了从现在开始到2025年之间的公司长期发展计划，并提出了包括产品、战略、品牌等相关的“三步走”构想。
什么是“三步走”？其实就是宝马给自己制定的“全新第一战略”，分为三个阶段：-、-、-2025年。
由此可知，刚好处于“全新第一战略”的第二个阶段。在这一阶段，宝马表示将执行“产品攻势2.0”，继续加速推出新车型，预计在今年推出20余款全新或升级版车型。
“我们要成为高档个人交通出行领域的领导者——在‘下一个100年’保持这一目标不动摇。”
宝马总裁科鲁格说的这句话，就是“产品攻势2.0”的最终目标。而具体要在今年完成什么，科鲁格也明确表示：引领豪华车细分市场。
所以不难看出，宝马推出的首款全尺寸豪华运动型多功能车（SAV）——BMW X7，甚至未来可能推出轿跑版X8，一定程度都是为了丰富豪华细分市场的产品线，以成为“高档个人交通出行领域的领导者”。
超大尺寸化后，X7能否保持家族特性？
按照宝马官方说明，创新BMW X7是其X矩阵中最新、最大的车型，并且充分表现了宝马在豪华、设计以及创新科技领域的前瞻性。
当然了，这是“卖家”的说法，商品到底怎么样，还得看“买家秀”。
首先，最毋庸置疑的尺寸、空间方面，相比奔驰GLS，BMW X7除了高度，其他表现非常好，并且提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种版本。
虽然说为了三排座椅的设计，整车外形设计少了一些流线感，但是整体看起来并没有臃肿的感觉，非常秀气。
整个外观设计总体还是保持了家族语言，没有什么诟病，除了大家经常吐槽的超大双肾格栅。
但是我觉得吧，作为将近5.2米的全尺寸SUV，格栅不大就配不上它的大脸了。
至于驾驶感受方面，有不少车友会担心因为尺寸的关系要舍弃它操控、运动等方面的性能。但其实宝马一直都是善于把大车做“小”的厂商，比如7系开起来像3系GT一样轻便。
而这次的X7，有车评人说开起来有5系的感觉，这就说明宝马的调校能力还是很不错的。
新车X7有两种动力总成，3.0T直列6缸+8AT的组合大家都比较熟悉了，确实是和X5同款。
除此之外，还提供了4.4T V8+8AT的高性能动力组合，发动机最大功率340kW，最大扭矩649N·m，而百公里加速只需5.4s！别忘了它可是一个有5米多长的大家伙。
而同为5米多的奔驰GLS顶配版百公里加速最快也要5.9秒，比X7慢0.3s，奔驰应该要考虑一下换代了。
另外，两车还有一点差别非常大，就是舒适性。
要说X7的舒适性，它配备了“魔毯”智能空气悬挂系统以提升底盘舒适性，其他的辅助配置可以参考中期改款的7系，就是那款标榜要打破“坐奔驰”的7系。
100万出头的X7，销量何去何从？
价格方面，BMW X7给出的指导范围为100-162.8万，要比奔驰GLS高一点。那么它能从GLS手上拿走销量份额吗？
首先我们看一下GLS的现状，在海外虽然它还有像雷克萨斯LX这样的竞争对手，但是在中国除了刚上市的BMW X7，它可以说是一枝独秀，这两三年在国内销量都破了万。
所以全尺寸SUV在中国并不是没有市场的，甚至可以说国内可以买下百万级SUV的、所谓中产阶级以上人群非常庞大。
这就为X7铺下了基础。我猜这几年宝马一直按兵不动藏着X7的原因大概也是想让奔驰先去探一下市场，结果可观。
而且如果X7想要赢奔驰，很简单，在“人性化”上花功夫，这也是宝马擅长的。
比如X7搭载同级最大的星空全景天窗，配合智能感应氛围灯与负离子香氛，还有全新的iDrive 7.0智能系统等等，这些都一定程度上可以抵消它在价格上面的劣势，所以100来万对于它的目标人群来说，是超值的。而从奔驰GLS上分销量，也一定势在必行。
总 结
奇数靠近传统豪华，偶数代表性能运动，宝马以X7带来旗下首款史上最大SUV，必然也是想和X1\3\5一样，追求好的销量。但是说实话国内百万级起的行政级SUV全年也就这么一点销量，奔驰GLS要是再不换代，那GLS的位置就真的要被BMW X7抢走啦。
*图片来源网络，侵删
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