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近日，相关网站发布了北京市轨道交通线网规划（-2035年）成交报告，报告中标明总成交金额为18,320,000.00元。
经费的详细用途如下：
据了解，副中心线网规划是在前述总体线网规划工作的基础上，对副中心地区的分区细化，构建副中心面向区域的层次多样、互联互通的轨道交通系统，形成区域交通中心，支撑引导副中心的发展定位。
报告中提及的主要内容有：
1) 城市副中心区域轨道交通与城市空间发展战略，包括副中心与中心城、北三县、周边新城组团、通州区南部乡镇的关系、交通发展策略；2) 城市副中心轨道交通线网规模分析；3) 城市副中心枢纽体系布局；4) 城市副中心线网形态及方案研究；5) 城市副中心车辆基地规划及布局方案。
有媒体分析称，报告中将副中心与北三县的规划，放在了仅次于中心城的位置，可见北三县和副中心的关系已经更加紧密，统一规划、统一标准、统一政策、统一管控的四统一政策已经开始发挥作用。北三县，尤其其中的燕郊，凭借着得天独厚的地理位置优势，一定会有超越预期的地铁交通规划。
不仅是这份报告，不久前网城报道过的《北京市规划和自然资源委员会北京市轨道交通线网规划（-2035年）单一来源公告》，也体现了各方对北三县交通规划的重视。
公告显示：
北京市轨道交通线网规划(-2035年)目标是构建面向区域、与北京都市区各区域相互协调的多层次、一体化的轨道交通网络、落实京津冀区域协同发展，支撑和引导北京城市空间布局和功能优化重组、促进国际一流和谐宜居之都的形成，促进以首都为核心的世界级城市群的形成。在京津协同发展层面将建设“轨道上的京津冀”，北京市城市发展层面形成以轨道交通为骨干，核心地区为主体的发展格局，促进轨道交通与城市的可持续发展。
以中心城区为中心划分，燕郊地处半径30-40公里之间，接近第一圈层，根据规划，未来的主要交通模式将依靠地铁、区域快线(含市郊铁路)等。目前区域快速有了京通号，及正在规划的平谷线等。
相信随着一体化的推进，将会有更多优质的交通资源落地燕郊。
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