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福州“四环时代”来了！位于琅岐的长门特大桥及琅岐特大桥2号桥同步通车！琅岐交通配套全面升级，未来更将规划地铁、公铁两用大桥和快速铁路，将大大拉近其与福州主城区距离！
长门特大桥、琅岐特大桥2号通车
福州东绕城高速今年国庆节正式通车，其中位于琅岐段的长门特大桥以及琅岐特大桥2号桥将同时通车。福州东绕城高速公路琅岐段起于琅岐凤窝村长门大桥，终于琅岐海屿村的琅岐特大桥，总长为11.791公里，主要的构造物有桥梁、隧道、互通等，其中5座桥梁、2座隧道以及1处互通，其中在琅岐互通处设立马尾琅岐收费站。
▲长门特大桥效果图
横架在闽江口上的长门特大桥是福州绕城公路东南段的关键控制性工程，大桥南接琅岐凤窝村，北接连江琯头镇长门村，全长848米。长门特大桥其跨径在同类桥梁中居全国第一、世界第二，同时也是国内塔梁墩固结体系对跨径500米以上斜拉桥的首次尝试，对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。
▲琅岐特大桥2号桥（资料图）琅岐特大桥2号桥横跨闽江，起点位于琅岐，终点设在长乐潭头镇，全长2.35公里，采用高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。大桥路基宽度整体式33.5米，分离式16.75米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路一级，是福州绕城高速公路重点控制性工程，也将是福州主城区连接琅岐岛、长乐区、福州滨海新城等区域的重要通道。
琅岐—福州市区仅需25分钟
福州东绕城高速项目是国家高速公路网的重要组成部分，即将通车的东南段（洋门互通至青口互通）与已建成通车的绕城西北段（白龙互通至洋门互通），共同构成国高京台线与沈海线在福州中心城区的绕城快速通道。福州东绕城高速项目路线全长91.6公里，按6车道高速公路标准建设。福州绕城高速公路通车后，将闭合形成总长约160公里的“四环”，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地，意味着福州将正式进入“四环时代”。
“四环”建成通车后，过境车辆不需要进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通压力将大大缓解。市区去琅岐的路程缩短一半，只要30公里，用时约25分钟；由琅岐出发去连江县城只要20分钟、去闽侯县城也不过40分钟。
东部快速通道一期年底通车
在104国道连晋段改线工程中，福州东部快速通道一期工程（即亭江互通至晋安园中段）备受关注，项目预计今年底完工。
▲东部快速通道一期工程鼓岭隧道效果图，项目右洞已于今年6月顺利贯通。
东部快速通道一期起于马尾区亭江镇洪塘村，设白眉互通连接县道X197，穿花瓶山特长隧道、鼓岭特长隧道至终点晋安区园中村，并设园中枢纽互通实现本项目于机场高速及三环路东北段的交通快速转换。项目全长16公里，按80公里/小时、双向六车道的一级公路标准建设。
这一重要工程穿山架桥，连接福州主城区与马尾亭江，大大缩短琅岐、亭江、琯头等地到福州主城区的交通时间。东部快速通道一期通车后，福州市民经由北三环、104国道连晋段至马尾亭江仅用15分钟，且全程不收费；再经琅岐闽江大桥，就可抵达琅岐。从东二环商圈至琅岐25分钟，从东街口、省体育中心出发都只要30分钟，琅岐将纳入福州半小时都市生活圈！
琅岐拟建公铁两用大桥和快速铁路
8月份，《福州新区琅岐岛控制性详细规划》公示结束。在交通规划方面，琅岐就建设公铁两用跨江大桥、高速公路、铁路、水运进行详细规划。
普通国省干道：省道201（国道228）线经由琅岐，对琅岐大桥进行改扩建，按双向6车道规模建设。在琅岐岛西北部规划一座公铁两用跨江大桥，与市域S1线琅岐支线共建。
高速公路：琅岐沈海高速复线经琅岐岛，于雁行江南侧设琅岐互通口，出入口连接线与环岛路相交。
铁路：规划长乐机场快速铁路经琅岐岛，北至宁德，南达莆田，南北向由岛中部通过，在岛内南侧、琅岐高速公路互通口以北设置琅岐站。
水运：琅岐西北部片区设置琅岐对台综合客运码头，设3个码头泊位，陆域部分用地面积15.95公顷，总建筑面积1.85万平方米。
地铁7号线将服务琅岐片区
《福州新区琅岐岛控制性详细规划》提到，在琅岐岛西北部规划一座公铁两用跨江大桥，与市域S1线琅岐支线共建。从侧面也印证了，未来福州连通连江的S1线或将以马尾连通连江的走向。
在区域内部地铁规划上，福州发改委6月18日在12345网站上回复表示：“根据已获批的线网规划，7号线服务于琅岐片区。”根据规划，地铁7号线是一条长乐松下站与琅岐岛的滨海新城骨干线，线路长48.5km，设置车站28座。
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