要说起日产目前SUV阵营的销量主力军，定位紧凑的奇骏绝对是大哥，作为日产的经典之作，尤其是进入国内以来，凭借质量，品牌等多方面优势，深受消费者的喜欢。尤其是没有改款之前，方正的造型，俨然有着几分硬派越野的感觉，但随着家族式设计语言附身，显然少了老款的那种耐看的韵味。不过今天要说的这款“日产”打造的硬派SUV，完全可以看做是老款奇骏的换标车。
它就是东风风度MX6，作为老款奇骏换标车的形象和我们见面，虽然面对当下车型繁多，竞争激烈的市场，销量上并没有耀眼的成绩，甚至可以说没落，但对于那些有老款奇骏情怀的朋友，无疑是不多的选择。最为关键的地方就是，起价11万左右，可以买到一款日产硬派越野，在某种意义上，MX6的性价比还是可圈可点的。
既然是作为老款奇骏的换标车，造型上当然和老款奇骏十分相像。从MX6的造型来看，除了中网车标不同以外，其余几乎就是照搬老款奇骏的设计。该车最低离地间隙达到了210mm，有着硬派SUV的水准。尾部方面同样也是如此，就是车标不同罢了。
该车的长宽高分别为4625/1790/1735mm，轴距为2630mm。根据它的尺寸来看，在同级中并没有优势可言。前排乘坐空间表现不错，但是后排腿部空间较小，成为了自身的不足之处，这也是很多车主提出的缺点之一。后排空间不仅小，而且中间地板凸起明显，对于中间的乘客来说，舒适度大打折扣。
进入内饰，中控台的造型也是没有进行改变，就连三幅式的方向盘都一模一样，就是车标换了一下而已。车内异味大，也是很多车主进行吐槽的地方，中控台上部分使用了较多的软性材质，用料方面有着不错的表现。全系配备多媒体显示屏，只有高配车型才带有导航功能，根据车主的反映，导航有些鸡肋。
至于配置方面，像车身稳定、上坡辅助、自动头灯等主流配置，在它身上都没有出现。毕竟是一款主打硬派的SUV，要那么多的功能也没有多大用处，考虑这类车型的朋友，无非就是看重越野性能。
动力方面，才是这款MX6的拿手好戏。打开机舱盖，镶嵌日产车标发动机壳，表明了自己的真实身份。搭载型号为MR20DEde 2.0L发动机，最大功率为144马力，与之匹配CVT变速箱。从之前试驾来看，平顺线性成为了给我的第一印象，毕竟作为经住考验的产物，动力输出以及加速自然不是它的强项，但十年无大修形容它并不夸张。再加上适时四驱和差速锁的搭配，越野性也有着不错表现，当然不足之处就是缺少电子限滑。
总结：花最少的钱，买日产奇骏，我想就是对于这款东风风度MX6最贴切的形容。正如前面所说，在某种意义上，它的性价比还是有的。但偏向复古的造型，不高的配置，都使得自身受益群体变窄，再加上品牌知名度占据绝对劣势，个人感觉，日产技术加持的MX6仅仅是同价不错的选择，但并非是最好的选择。
