广西凭祥综合保税区一派繁忙。（崇左市委宣传部供图）
北部湾港已开通至越南海防、马来西亚关丹、新加坡等多条海上航线。图为钦州保税港区集装箱码头一角。杨煜航/摄1 战略新机遇这是一条被新机遇赋能的新通道。经国务院批复，国家发展改革委已于近日印发实施《西部陆海新通道总体规划》。这标志着西部陆海新通道建设上升为国家战略，为包括广西在内的中国西部地区腹地带来重大发展机遇。西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。根据规划，西部陆海新通道的战略定位是推进西部大开发形成新格局的战略通道，连接“一带”和“一路”的陆海联动通道，支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道，促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。广西自贸试验区将着力建设西南中南西北出海口、面向东盟的国际陆海贸易新通道，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。专家认为，推进新通道建设，将为西部地区经济发展和新一轮开放开发注入新动能。重任在肩，使命必达。自治区政府有关负责人表示，广西将充分发挥自身优势，加快建设西部陆海新通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点。加快建设北部湾国际门户港及其连接西部的大能力铁路运输通道。完善联通边境口岸的高速公路网。加强通道物流组织模式创新，大力发展以海铁联运为主的多式联运体系，积极推进通关便利化，打造高品质陆海联动经济走廊。2 赋能新通道勇立潮头的广西北部湾港，是西部重要的出海大通道，西部省区市已开通8条至北部湾港的铁海联运班列。目前，该港开通外贸航线24条，实现东盟主要港口全覆盖，与世界100多个国家和地区的200多个港口通航，并开通至南非、印度的外贸远洋集装箱航线，至新加坡班轮每周2班常态化运行，至香港班轮实现天天班。北部湾港集装箱吞吐量290万标箱，同比增长27.3%。6月30日，钦州铁路集装箱中心站建成运营，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由每天4列提升至20列以上。这标志着新通道集装箱枢纽港——钦州港可实现海铁、公铁联运零距离接驳转运，有效解决铁路港口联运、公路铁网联运的“最后一公里”难题，且物流成本降低20%以上。这一新通道建设的“破瓶颈”项目，对广西融入全球物流体系、打造西部陆海新通道国际门户港具有重要意义。在海铁联运不断完善的同时，新通道公路、铁路跨境运输也在加快推进。广西陆路口岸是“一带一路”中国-中南半岛经济走廊建设的重要节点，广西凭祥、东兴等边境口岸与越南有铁路、公路相连，是我国通往越南乃至东盟国家最便捷的陆路通道。9月，我国西部地区经凭祥连通中南半岛国家的跨境公路运输实现常态化运营。如今，广西中越边境线上分布着8个国家一类口岸，边境各县实现国家一类口岸全覆盖，已累计建成出海出边出省高速公路大通道20余条，开通国际客货运输线路17条。同时，广西与越南边境省份正在加快建设东兴-芒街、凭祥-同登、龙邦-茶岭等跨境经济合作区，推进“两廊一圈”发展。此外，中欧班列（中国南宁-越南河内）跨境集装箱直通运输班列已实现常态化运行。目前，重庆、青岛、广州、苏州等地相继开行经凭祥至越南河内的跨境铁路集装箱班列，全国各省经凭祥（铁路）口岸通达越南的跨境铁路班列运输线增加至9条。3 携手新升级为将新通道建成连接中国与东盟时间最短、服务最好、效益最优的通道，今年广西通过扩大通道物流规模、提高物流效率、持续开展“降费提效优服”专项行动等多种措施，提升新通道核心竞争力，力争今年新通道海铁联运班列开行2000列以上，到发集装箱10万标箱以上。据了解，广西还计划于今年年底前在中西部地区建成并投入运营5个无水港，积极推动在东盟国家建设一批海外仓。开行加密班轮班列，通过开行经凭祥至越南、老挝、泰国、柬埔寨等4条跨境公路运输班车线路，推动中国-中南半岛跨境公路运输规模化。自治区商务厅负责人表示，广西将进一步降低港口服务收费，减少集装箱倒转环节，压缩货物在港时间；完善国际贸易“单一窗口”，实施减单证、减环节、减时间、降成本“三减一降”，实现舱单理货、查验放行、设备交接单等全流程无纸化，加快推进海铁联运“一单制”“一口价”“一站式”的服务模式。随着软硬环境的逐步完善，新通道“朋友圈”不断扩大，今年5月，广西、重庆、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏、陕西等西部9个省区市签署了共建新通道框架协议。新通道未来可期。来源 | 广西日报
