最近十几天来，原本已经快要成为“过气网红”的歼-10C型战斗机着着实实是火了一把：
歼-10C型战斗机
首先是我们在之前的文章中曾经提过的，上个月的18日到30日，南部战区航空兵某旅的多架歼-10C/S型战斗机飞赴泰国北部的乌隆-塔尼空军基地，参加为期半月余的中泰“鹰击-”联合军演。
中泰“鹰击-”联合军演
其次是上周末在湖南卫视国庆特别节目《我们站立的地方》中，首次公开了南部战区航空兵某旅（跟去打“鹰击-”的属于同一支部队）使用空对空导弹击落某非法越境的空飘气球的事迹。
现在军演打完了，气球咱也给它干下来了，歼-10C型战斗机的光荣事迹，咱们可就得好好地来给它说说了。
“鹰击-”中的歼-10C
首先我们要说的自然是一众军宅相对比较关心的、中泰“鹰击-”联合军演的对抗情况。作为中国空军为数不多的能够“平等交手”、交手对象还是西方主流第三代战斗机中期改进型的军演机会，大家对中泰“鹰击”系列演习是非常看重的。
中泰“鹰击”演习，中方派出歼-11
尤其在11月的“鹰击-”中我国空军的歼-11A/苏-27UB型战斗机在超视距空战环节“吃了亏”以后，咱们就更加急切地想等来“空军在演习中一举翻盘”的消息。但由于各种因素，和的两次“鹰击”军演空军多多少少还是“稳妥为主”、“藏着掖着”的趋势比较明显，虽然这两次军演我军已经一再让泰国空军的JAS-39C“鹰狮”战机见识到了我军歼-10A“猛龙”的威力，但是咱们大家都不知道啊。
本次军演中的歼-10S
相比较前面三次“鹰击”军演在宣传上的低调，本次“鹰击”军演我空军在宣传上可谓大方多了——演习尚未结束，就已经在国防部网站放出了新鲜出炉的本次演习的超高清大图，而且是前所未有的“A2A”照片。
可以看到2架歼-10C型战斗机、1架歼-10S型战斗机与2架泰国空军第701中队的2架JAS-39C型战斗机飞翔在中南半岛的茫茫云海之上，同时结合着相关媒体近来对参演的“大红鹰部队”集中密集的报道，相信大家对本次“鹰击-”联合军事演习中我军的技战术表现与演习结果已经不用多问了吧。
事实也的确如此，按照目前了解到的情况，此次中泰联合军演的空战对抗结果尽管没某些媒体描述的那么玄（比如什么“1架歼-10C”力克2架“鹰狮”围攻，什么“我军预警与指挥机的电磁攻击让泰国空军根本无法实施有效的态势感知”），但是歼-10C型战斗机与空警-500预警机的组合在空战中狠狠地出了一把风头倒是大概率的事件：
空警-500预警机
从战场态势感知能力到作战指挥与控制能力上，空警-500型预警机全都力压泰国空军的Saab-340“Erieye”型预警机；而从战术飞机的对抗结果来看，歼-10C型战斗机对抗JAS-39C“鹰狮”战机，某型有源相控阵雷达与新型空对空导弹的组合在空战中表现非常强劲，在火控雷达探测与解算中距弹攻击诸元上多次做到“先敌发现、先敌锁定、先敌攻击”。
歼-10C型战斗机
而在近战格斗方面，歼-10C型战斗机的机动性与新型PL-10型第四代红外成像格斗弹的表现也相当抢眼。总的来讲，本次中泰联合军演我军可谓是“打出了风格，打出了水平，打出了军威”，再度验证了“经过深度改进的三代半战斗机可以在空战中有效压制第三代战斗机”这一论断。
霹雳10E型空空导弹
我认为，歼-10C型战斗机在真正面对强敌及其跟班的以F-15J、F-16A/B block20/block50-52为代表的第三代战斗机时，起码在战术层面上咱们完全不用担心歼-10C会出现“打不过”的问题——这确实是一款好飞机。
歼-10C足以应付F-15J
击落气球任务中的歼-10C
如果说中泰“鹰击-”联合军演在某种意义上讲只是我空军“飞到泰国北部吃了泰北烤肉和菠萝饭，顺带考察了一下泰国空军的技战术水平”，那么上周末首度披露的该航空兵旅击落非法入境的空飘气球可就是彻彻底底的实战了——战备值班状态下挂带实弹紧急出动，在飞行包线边缘实施导弹攻击成功将目标击落。这些关键词拿任何一个出来，都足以让每个人热血沸腾。
歼-10C值班状态下挂带实弹
当然，也有很多军宅对此次任务显得有些不以为然——目标就是个空飘气球，又不是敌机，打个空飘气球什么的有什么难的？毕竟在上世纪60到70年代东南沿海国土防空作战时期，部署到福建沿海的我军歼击航空兵打对岸蒋记“匪帮”放过来的宣传气球那可都是常规操作嘛。对于这种说法，笔者只有一句话：很多事情嘛，看起来很复杂其实很简单，但是还有一些事情，看起来很简单，其实纯属你跺你也麻。打空飘气球这种事儿就属于后者了。
美军的高空侦察气球
很简单，对付空飘气球、超轻型飞机、滑翔机之类的飞行目标，空军有一个专门的用语叫做“低慢小目标”（当然空飘气球属于“高慢小”目标），这些目标飞行高度要么极低，要么极高，飞行速度又非常慢，雷达反射面小。难点1：目标发现难
要打击这些目标，对于战斗机而言起码要通过如下几关才能做得到：一是目标发现关，我们都知道目前战机的火控雷达普遍使用脉冲多普勒探测原理，其含义是根据雷达波发射的频率与目标反射雷达波的频率，从而测出目标的相对速度，再通过雷达波发射与反射的时间差去测距。
但是在火控雷达的实际运用中，为了确保雷达尽可能不受杂波干扰，战机装备的火控雷达往往会加一个逻辑门，将低于某个速度阈值的目标全部作为杂波滤掉。这个速度阈值一般不高，也就在一二百公里左右，但对于空飘气球这种时速几十公里、不到一百公里的目标或低空飞行的超轻型飞机这种时速一二百公里的目标，很容易就会被火控雷达作为杂波过滤掉。
因此，在对付空飘气球这种高、慢、小目标时，战机火控雷达就需要切换到脉冲延迟线模式进行测距（类似于二代机上装备的单脉冲火控雷达，雷达发射出去一个脉冲，然后等接收回波，通过时差测距）。
对于歼-10A/C这种第三代战斗机装备的全波形雷达来讲，虽然态势感知的效率比较低，但终归还是可以发现目标的。在本次实战中歼-10C战斗机装备的有源相控阵雷达在30公里外就实现了成功截获，这个数字对于脉冲延迟线这种非主流模式而言已非常亮眼了。难点2：形成射击条件难
在目标截获后，第二关是“形成射击条件”关。空对空导弹也不是乱打的，在火控雷达解算目标机相对于载机未进入射击包线时，想发射导弹怕也是发射不出去的。
而空飘气球作为“高”目标，其飞行高度偏偏又比较鸡贼——我们都知道，典型的第三代战斗机的作战高度大约在1.6万米以下，试飞条件下的极限升限大约在1.8万米左右。而空飘气球这种目标往往都会把自己的升限设定在“略高于战斗机的典型作战高度以上”（再高的话容易影响侦察效果），要击落这种目标，就必须挑战战斗机的升限限制，把战机包线右上角的性能极限飞出来，在飞行包线的边缘挑战自我。
侦察气球的飞行高度超过军用战机
上世纪60年代我空军国土防空作战时，面对美蒋空军在超高空飞行的U-2侦察机或无人侦察机，在极端情况下有部分飞行员甚至会采取“跃升上仰开炮”的非常规战术，把战机在高空拉出大迎角争取射击窗口，一次射击之后不管是否命中战机都会进入螺旋下坠，而后再改出。
在超高空飞行的U-2侦察机
从本次歼-10C型战斗机的实战来看，歼-10C的作战高度同样非常之高，虽然没有相关数据能够证明本次实战歼-10C到底飞到了多高的高度，但是有理由相信，我军飞行员同样做到了挑战自我，挑战极限。难点3：导弹攻击难在成功截获目标，成功将目标纳入导弹攻击包线后，接下来要过的则是“导弹攻击”关。对于空飘气球这种目标而言，其雷达反射特征不明显，红外辐射特征也不明显，使用雷达制导空对空导弹未必能命中，使用8号弹这种第三代红外制导空对空导弹也未必就能打的中。
因此歼-10C型战斗机最后使用的导弹还是我们前文提到的PL-10型第四代热成像制导空对空导弹。相比老式红外制导空对空导弹的单波段、多波段光源，10号弹的焦平面成像导引头可以更有效地分辨出目标与背景辐射之间的细微差别，最终确保了歼-10C型战斗机对预定要攻击的空飘气球做到了一击即中。
总之，从歼-10C型战斗机扬威“鹰击-”、击落空飘气球来看，该型战斗机不愧为我军自行研制的先进的第三代战斗机，建设一支强大的空军路还很长，歼-10C型战斗机必将作为未来空军作战体系中的主力，继续发挥不可或缺的作用。
