东风雪铁龙和东风标致首家双品牌4S店开业,还不是没钱给闹的!
我们无论从哪个维度去看,都不难发现,面对中国市场,法系车有些慌了。据相关数据显示,在8月份,整个神龙汽车中销量最好的,当属爱丽舍,但是其8月份的销量也不过1252台,而雪铁龙C4世嘉的月销量仅有2辆;并且根据中汽协数据显示,今年上半年,标致雪铁龙在华销量下滑了60.62%,这个数据于法系车而言,意味着什么,不用说,我们也都心知肚明。
在之前的文章里,对于法系车的不服输,我已经做了很多大篇幅地介绍了,但是在此时此刻,法系车的倔强被体现得淋漓尽致,因为神龙汽车又有新动作了!
东风雪铁龙和东风标致合并销售?
相信大家看到这个标题的时候,都是和我一样,心头一惊,在想法系车这又是什么操作?近日,神龙汽车在河南焦作新成立了一家4S店,开始同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型。而这家4S店是神龙汽车在全国的首家双品牌协同店,这意味着,东风标致和东风雪铁龙的并网行动已正式开启。
对此,神龙汽车回应称,是为了展示两个品牌不同的定位和文化,但是结合神龙汽车当下的处境,其为何要这样做,似乎不言而喻。
事实上,在之前的汽车市场上,并非没有出现过并网销售的案例,比如一汽红旗和奔腾汽车就曾经共享网络,但是而后为打造品牌的独特性,还是分开独立销售了。所以很显然,并网销售是把双刃剑。
首家双品牌4S店的意义所在
话已至此,那么神龙汽车首家双品牌4S店的意义究竟有没有积极意义?私以为是有的,虽然从表面上来看,神龙汽车此番操作,有些慌不择路;但是事实上,按照神龙汽车的复兴"元"计划,其在最大的目标,就是要活下去。
所以一切以省钱为目的的节流措施,都不算是耍流氓。神龙汽车在中国市场上,并非没有得意过,譬如曾经备受推崇的富康汽车,但是也止步于富康汽车。作为目前在中国的汽车品牌中销量下滑最严重的的品牌之一,神龙汽车从去年的25.34万辆的销量,到今年1-8月份的总销量不过8.1万辆,同比下滑57%的数据上来看,神龙汽车显然已处于生死边缘。
且从开始,神龙汽车便采取了不同的方式方法来进行自救,但是显然都成效不大。而神龙汽车现如今的亏损已达到25.32亿元,所以甭管成不成,神龙汽车此次的复兴"元"计划,都是毋庸置疑的背水一战。
写在最后
正所谓,保持危机感、未雨绸缪,是生存和发展的最高智慧。但是法系车的失败恰恰在于其向来没有具有过危机感,其固执的认为,我的任务是造好车,你们就必须要买单。而这样简单粗暴的认知,也让现如今的法系车一步步走向深渊。
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