1小型路面裂缝修补
裂缝是我国道路主要的病害之一，根据产生方向的不同可分为纵向、横向、网状以及不规则的裂缝。在春季或雨季来临之时，由于雨水的渗透导致道路内部积水过多，从而使地基的承受能力下降。道路表面由于积水过多，发生变形，最终导致道路损坏，增加了人们的行车风险。
1.1裂缝产生的原因
对于一些长时间未进行保养的道路，由于道路表面的沥青老化以及沥青内部含蜡量较高，沥青的抗压能力降低，从而导致道路表面出现不规则的裂痕。在道路修建过程中，排水措施修建不合理，雨水渗透到道路内部，在温度较低时因为冷冻膨胀，从而导致道路出现裂痕。在进行道路修建时，因为未能按照当地的土质进行相应的选材，从而导致土壤发生沉淀出现横向裂痕。道路在使用时超过了设计的交通流量，经过长时间的使用后，导致道路表面出现裂痕。
1.2纵缝和横缝的处理
纵缝和横缝一般是断断续续的，它们产生的原因是地基产生了变化，从而导致道路表面发生开裂，对于道路车辆来说影响范围大，破坏性强，极易发生交通事故。由于是断断续续地，表现为单个裂缝，可在发现时进行小范围的人工处理。
在开裂的裂缝中，如果深度较浅，可用气泵清除裂缝内的杂物。对于较大的物品，可利用有关工具进行清除。同时利用5mm的细沙，与沥青进行相应的混合，填入道裂缝内部。如果裂缝较浅，但是宽度大，可分层进行修补。在修补完成后，一定要高于道路表面。在拌料的过程中，应当注意的是，如果采用细砂或比较干净的砂石，对于乳化沥青的使用量可相对少一些，如果细沙或沙石里面掺有少量的石灰，应当加大对乳化沥青的使用。采用以上方法进行裂缝修补，在修补过程中，对人力和机械的使用相对较少，在一些道路偏僻的地方，不仅经济实惠，而且效果非常好。与其他的沥青修补方法相比较，其主要优点有，乳化沥青在修补过程中渗透性较强，修补过程好，在现场施工时，不需要大型机械施工方便，同时也减少了材料浪费，遵从了“及时、补早、补少、补彻底”的原则。
沥青混凝土在进行施工过程中一定要按照当地的标准进行，在材料选择上一定要因地制宜，同时对材料的质量进行严格把控，保证都在质量标准范围内。在进行沥青拌料时必须要按照相应的比例进行，在进行填充时，一定要保证沥青能够充分地渗透到每一个地方，同时保证整体质量的稳定可靠。在对裂缝进行修补时，一定要对裂缝表面的沥青进行铲除，对内部的杂质进行清理，同时保证里面干净污染，最后再进行相应的修补工作。
2局部或较大规模裂缝处理
这种方法主要用来解决网裂和不规则裂缝问题。因为网裂和不规则裂缝，在初期对道路的影响不是太大，如果长时间地不进行相应的维护，等到后期往往会给整个道路表面造成严重不良的影响，同时严重危害道路上人们的行车安全。在以前人们往往没有较好的办法进行修补处理，只能等到后期出现大型裂缝时，再进行长时间的作业，将其修补完成。但在修补过程中，往往给道路交通压力造成严重的影响，修补后效果也差强人意。如今人们正在不断尝试，如何在初期进行相应的维修保养工作，这样不仅可以减轻后期道路交通的压力，也可以极大地延长道路的使用寿命。
2.1封层施工
小型撒布机常常用在修补大型裂缝的施工中，但是在对一些小面积的裂缝施工中也具有一定的优势。在进行裂缝修补工作中，一共需要5个人，1名司机4名工作人员，其中每个人的分工不同，1人对现场的施工环境进行处理，1人负责喷洒乳化沥青，1人负责喷洒石屑，1人维护现场秩序。在喷洒过程中，常常是由人工来控制的，因此可以有效地控制喷洒量和喷洒的均匀程度。
2.2施工工艺
在喷洒的前期一定要对现场施工环境进行处理，将安全标志放在喷洒的一侧，同时需要1名工作人员在周围疏导经过的车辆，保证施工人员的安全。在修补工作开始后，要提前对裂缝周围的杂物进行清理，清理干净后要及时地将石屑均匀地喷洒在表面，在乳化沥青和石屑的用量上要严格按照标准进行，不得过多，也不能太少，在进行喷洒时，一定要均匀一致。乳化沥青在喷洒完成后，不能出现流淌露出地面的现象，同时石屑在喷洒时一定要喷洒到位，不能有遗漏的地方。该工作需要两名工作人员共同完成，1名负责喷洒乳化沥青，1名负责喷洒石屑。该工作对工作人员的熟练程度要求较高，一般要经过一定时间的培训才能胜任该项目工作。如果在操作过程中出现失误，可以在整个修补工作完成后再进行相应的补漏。
完成所有工作以后，工作人员还要等到沥青完全风干后与石屑粘结以后再进行撤离或去下一个施工地点。在施工过程中，要有相应的人员进行配合工作，一方面需要维护现场交通秩序，保证车辆有序通过。另一方面，还要及时处理未能粘结的石屑。由于近年来我国加快了对老路的裂缝修补工作。到目前为止，在已进行相应的修补的道路中，还未发现二次开裂的现象，有效防止了裂痕的进一步扩散，保证了人们的行车安全，降低了车辆在道路上行驶时的安全隐患。因此，在道路出现裂痕时，一定要及时进行修补，不要等到裂痕扩大后再进行，因此及时地喷洒乳化沥青和石屑可有效地对道路前期出现的裂缝进行防护。
3稀浆封层
稀浆封层是如今我国比较常用的一种道路养护手段，可以有效地对道路前期出现的裂痕进行修补，同时在雨雪或冰雪天气来临之时进行相应的保养，有效地防止道路表面进一步被损坏，延长道路的使用寿命。
3.1使用材料对道路表面力学的影响
稀浆封层所使用的材料与乳化沥青搅拌后，极大地改变了沥青表面的力学性能。同时提高了材料与材料之间的结合能力，但是也降低了材料在低温时的柔韧性。稀浆封层完成以后路面原先的裂缝会非常明显，由于混合拌料，以后材料的延展性非常小，因此会造成道路有凹凸的地方，加大了汽车轮胎的摩擦力，同时经过长时间的与轮胎进行摩擦，很快就会形成光面。据有关数据，进行稀浆封层后的路面一般使用两年后，表面就会形成光面，降低汽车轮胎与地面的摩擦力。
3.2尽快提高乳化沥青的生产水平
一般沥青厂所生产的乳化沥青使用的地方不同，乳化沥青的标准也参差不齐，从而导致稀浆封层在进行拌料时，往往不能很好地把控其标准。因此，对于沥青厂要及时地改进沥青生产工艺，提高操作人员的整体技术水平。
4结语
近年来，我国基础建设公路越来越多，我国在道路上使用乳化沥青的次数也会逐年增加。因此，乳化沥青所带来的经济效益和社会效益是非常明显的。总体而言，使用乳化沥青对道路进行养护可以有效地降低养护成本，同时又灵活多变，简单快捷，是我国当今比较推崇的一种养护方法。
撰稿：梁瑞卿，漯河市公路事业中心工程师，研究方向：公路建设、公路养护。
（转自《中国高新科技》杂志第14期）
