在不知不觉中,汽车行业已经在今年激烈的“内卷”中度过了5个月。从年初的“价格战”逐渐进入了淘汰赛,新能源汽车时代正加速到来。在这5个月里,新能源汽车延续着的势头,保持高歌猛进的态势。据工业和信息化部官网消息,5月,我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.1%。
经历过新能源产品的爆发期,人们对购买新能源汽车产品变得更加理性。拥有“无续航焦虑”“可上绿牌不限行”等插电混动车型越来越受到用户的喜爱。包括东风日产、比亚迪、哈弗等在内的合资、自主品牌正在加码插电混动技术的研发,以及相关车型的推出。面对群雄逐鹿的局面,拥有百万级用户基数,品控可靠、高保值率的大厂会走得更稳更远,在当下众多优秀的插混产品中,广汽丰田插混依然是其中的尖子生。
打造“好插混”用实力树立行业标杆
汽车品牌想要立足市场,一定会有属于自己的爆款和技术。广汽丰田是少有在不同技术路线、多个细分市场都拥有自己爆款产品的车企。
即使是面对插电混动车型的爆发,众多自主品牌插电混动技术在汽车市场中异军突起,合资品牌混动技术声量变小的情况下,一直追求为用户开发贴合当下市场需要的产品的广汽丰田,其插电混动技术一样不容小觑。
相比自主品牌这两年才扎堆加入插电混动市场,并想着一起吃大锅饭的当下,想要将新技术迅速推出市场并出圈,拉来竞品技术作对比恐怕是最有效也是最直观的做法。然而,作为在混动技术多栖发展的广汽丰田,在插电混动市场上难免会被拿来与其他插混作对比。但单纯以纯电续航里程长短、电池容量大小等单一维度,甚至拿来电动车只比纯电的动力平顺等来放大自己的优势,并极大贬低对手的插混技术,这对广汽丰田PHEV技术并不公平,也是对用户的不负责。一款好的插混产品,应该是在油耗、性能、品质等方面经得起市场、用户的考验。
从用户的实际需求、用车实用性出发,将用户用车的权益放在第一位,是广汽丰田造车的出发点。同样,这样的坚持也体现在广汽丰田系列插电混动产品上面。从数据上来看,威兰达高性能版优势可以说十分明显。作为汽车混动技术的鼻祖,广汽丰田的插电混动技术是从油电混动“双擎”升级而来,超低油耗依然是威兰达高性能版的优势。续航方面,威兰达高性能版提供最高78公里WLTC纯电续航里程,综合最长续航里程1152km,在馈电情况下,WLTC工况HEV模式下油耗为5.26L/100km。而在部分媒体实测中,其综合油耗可以做到4.6L/100km,百公里加速5.92s、百公里制动距离39.06m。并且搭载的E-FOUR电子四驱系统可以实现一键脱困,以及580L的超大后备箱容积等高价值配置,这让威兰达高性能版对比同级竞品,在产品力方面处于领先的位置。
值得一提的是,威兰达高性能版还拥有众多越级的配置。包括全系标配10英寸彩色HUD平视显示系统,搭载12.3英寸全液晶仪表;智行互联也实现了全新升级,搭载智能语音交互系统、车载微信及服务出行、高德/腾讯地图智能导航出行、4G车载高速网络、OTA在线升级服务等众多先进功能。充分考虑到用户户外休闲生活的需求,威兰达高性能版还配备220V、负载功率1500W的外部供电功能,可供多数家用电器使用,音响、投影仪等娱乐设备也不在话下。
综合来看,威兰达高性能版在同级别车型里面,除了更省、更快以外,还更具实用全面性,更符合多样化出行的需求。伴随威兰达高性能版车型的加入,全新集结的威兰达家族车型阵容已扩充至15款,涵盖2.0L自然吸气、2.5L智能电混双擎、2.5L插电式双擎混动3种动力,以及DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱系统,进一步满足消费者高价值、多元化购车需求。
不片面追求技术配置,只为绝大多数用户提供一台可靠、实用的好车,即使在新能源汽车时代,广汽丰田依然保持着良心造车的本质。这也是广汽丰田的产品,无论是燃油车和新能源车时代始终保持高口碑的底气。
“全方位”电动布局赋能多元化出行
的汽车行业竞争内卷加剧,众多汽车企业谁能率先迎难而上,主导市场的发展,关键在于对自身发展方向的坚持、汽车产业趋势的把握。昙花一现的爆发不能长久,唯有广汽丰田这种坚持长期主义,看重价值大于价格的汽车企业,才能经得起市场的洗礼。
依靠低价来打“价格战”只是“博取眼球”的短视行为,这样的“捷径”或许能够赢得一时的销量,却损害了企业的长期发展与品牌形象。回顾汽车行业的发展历史,面对市场冲击能够始终屹立潮头,胜利终究属于坚持“长期主义”的实力派。
与部分品牌不同的是,广汽丰田在电动化方面的布局是全方位的,而不是只押注在某一条技术路线。广汽丰田的电动化路线规划涵盖了当下与未来。插电混动只是广汽丰田发展中的一个板块,广汽丰田早已规划、构建起了涵盖EV、PHEV、HEV和FCEV等多元的电动化技术路线,产品覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场,形成了汽车企业中少见的“全方位电动化”布局。
无论是销量方面,还是产品焕新方面,广汽丰田都在不断提速。销量方面,电动化产品销量不断提升。在,广汽丰田电动化车型展现出强劲的增长势头,全年累计销量突破30万台,同比增长55.8%。而在今年的5月,广汽丰田电动化车型销量达到22973台,占比近30%。在产品布局上,广汽丰田正在加速推进电动化进程。根据计划,广汽丰田将会将推出更多全新智能电混双擎车型,包括升级12款双擎产品,实现TNGA车型全系智能电混化。
技术方面,广汽丰田对双擎混动技术进行全面革新,使其更加符合“智能”与“电动”的市场发展。全新的智能电混双擎车型会采用全新T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota-Space智能座舱和Toyota-Connect智能互联三大智能化技术。例如在三月上市的换代雷凌智能电混双擎和4月上市的锋兰达智能电混双擎都已经搭载使用。另外,这套智能电混双擎系统采用了全新开发的锂电池,体积较上代电池缩小了34%,重量也降低了接近一半,达44%,电能输出提升8%,车辆的提速性有了明显的提升,驾驶感受更加贴近纯电车型。
另外,广汽丰田在纯电与氢能布局上也在不断加速。纯电方面,广汽丰田将加速导入bZ纯电系列产品,计划到2025年,广汽丰田纯电车型销售占比将达到20%以上。氢能方面,广汽丰田导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车,并开启“南沙氢跑”示范运营,为市民提供终极环保的零碳出行体验。
坚持多能源技术路径并行“长期主义”的广汽丰田,不仅拥有业内罕有的全方位电动化布局,电动化技术的成熟和可靠,更是一种以用户优先,为用户提供丰富出行方式的体现。经得起时间的考验,必然能够收获时间的馈赠。累计收获近800万用户的青睐,这些都是来自于市场对广汽丰田的信任,也是广汽丰田坚持“长期主义”的回报。
不骄不躁,深信行稳方能致远!广汽丰田深知只有不断推动创新发展,坚持为用户量产幸福,才是对的方向。无论是在传统燃油车赛道还是新能源车赛道,广汽丰田都将以“制造更好的汽车”和“做当地最好的企业”为目标,奋力高质量发展,践行头部企业担当。(文/莫晓航 图/受访者提供)