郑和曾到过这里
郑和第六次下西洋的终点“慢八撒”
在拉穆群岛附近遭遇海难的中国船员游到了岸上，定居于此与当地人通婚,留下后人。帕泰岛上的居民便被冠以“郑和部下后裔”
在东非发现大量中国陶瓷，郑和曾到过这里？中国陶瓷，凝立于万里之外异乡柱墓的顶端，为东非沿海人群的生活增加新的可能与色彩，参与着东非沿海聚落的兴衰。
提起郑和航海,国人的感情相当复杂。或许既包含着自豪,又包含着痛心与不甘。明明达·伽马百年之前,郑和已经完成了规模更大的航海壮举,为何近代以来我们还是落后了?或许正是这一东西方现代化进程现象级的矛盾,使得1905年梁启超先生撰写《我国的大航海家郑和》一文之后,郑和研究百年来持续受到了海内外各界的关注与热议。明代中期,郑和航海的档案资料因政争而付之一炬,使相关的一些基本问题变得扑朔迷离。哥伦布发现了美洲,达·伽马绕过了好望角,那么郑和最远到达了哪里呢?
目前残留的关于郑和船队航海的几种一手文献,主要有马欢的《瀛涯胜览》、巩珍的《西洋番国志》、费信的《星槎胜览》、《明实录》的相关记录,另外还有十几通石碑(刘家港和长乐的两通最为重要)。这些史料记载的地点既有重合又有不同。如《瀛涯胜览》记载的最远地点是天方国(即今阿拉伯地区),而《星槎胜览》所记最远地点则可到木骨都束(今索马里摩加迪沙)一带。明晚期的文献《郑和航海图》中标注有麻林地、慢八撒等地点,不少学者认为这些地点可达东非赤道以南的肯尼亚马林迪、蒙巴萨。前辈学者对这一问题的研究主要围绕已有的文献资料展开。虽有人大胆提出郑和14曾环绕世界的论断,但也有不少学者坚持郑和船队最远可能只到达了阿拉伯地区。在讨论中,东非乃至东南非地区成为探讨中的关键地区。而1990年代以来,“郑和部下后裔”在肯尼亚的发现,更使得东非地区成为关注的焦点。
据中国史书的明确记载，郑和率船队七下西洋，先后访问了亚洲和非洲的30多个国家和地区，最远到达非洲东岸赤道以南的麻林（今肯尼亚的马林迪）和慢八撒（今肯尼亚的蒙巴萨港）。帕泰岛是肯尼亚拉穆群岛中最大的一个岛屿。据当地人传说，600年前一艘中国商船在拉穆附近海域触礁沉没，船上20多人为了求生，爬上了帕泰岛，并来到了岛上的上加村。
2002年，一名捞龙虾的渔民在传说有中国沉船的海域捞上一只陶罐，上面有二龙戏珠的图案。专家认为，罐上的龙纹图案具有明代皇家特征，逃生船员来自郑和船队的可能性比较大。这是上加村中国沉船海域捞出的陶罐。
东非寻觅郑和足迹：帕泰岛上加村遗址
帕泰岛上加村遗址
上加村曾于14至16世纪繁荣一时，后来遭受葡萄牙殖民者入侵。17世纪，上加村毁于部族争斗，遗憾的是，中国人在此定居的物证损毁殆尽，中国水手的后裔们也远走他乡。
1、“慢八撒”与蒙巴萨情相系，“战争岛”与“耶稣堡”痛相依
蒙巴萨位于肯尼亚东南沿海，濒临印度洋，其城市中心位于蒙巴萨岛上，有堤道和铁桥与大陆相连。
蒙巴萨古代即为重要商港，公元前500年就与埃及有航海来往，是东非最古老的城市之一。公元7世纪，阿拉伯人开始到此经商并定居，在11世纪修建了这一海港。葡萄牙人于15世纪末来到蒙巴萨，其港口成为欧洲向东征服的重要航海基地。1890年，英、德瓜分东非，肯尼亚成为英国的“东非保护地”，19又成为其殖民地。1964年12月12日肯尼亚共和国成立后，蒙巴萨成为如今肯尼亚滨海省省会，为仅次于首都内罗毕的第二大城市。
几个世纪处于海上列强的争夺中，“蒙巴萨”即意为“战争岛”。如今城中紧贴港湾有一座耶稣堡，是16世纪葡萄牙军队与阿拉伯人争夺肯尼亚海岸控制权的战争中心。耶稣堡位于蒙巴萨岛的东南角。1589年，奥斯曼土耳其帝国派远征军占领蒙巴萨并修筑城堡。葡萄牙人攻占蒙巴萨后，又在港湾岬角处修建更大的城堡控制港口。葡萄牙传教士随着商船四处布道，这座新城堡便被命名为耶稣堡。城堡设计成耶稣受难状，呈“大”字形，长100多米，宽约80米。
在当地文化学者阿罗尼的陪同下，笔者拜访了耶稣堡。
临海高耸的城堡上飘扬着肯尼亚国旗，城墙斑驳发黄，墙面脱落处透出深黑，似是硝烟凝聚。进门处右侧大树下古炮台赫然入目，背堡而立，粗大的炮筒面向街心，依然战场的架势。遥想当年，有多少生命毁灭于这炮火硝烟？“这样的炮台在城堡里还多着呢。”阿罗尼沉重地说：“几个世纪战争不断，城堡建立在垒垒尸骨上。”哦，耶稣堡当年的设计者，是否早有寓意，要以这一堡容下后来蒙巴萨千万受难者的悲亡之痛？
来到城堡东侧，从城墙上的瞭望孔向印度洋面看去，右侧洋面广阔，一望无垠，正面岛屿楼房林立，左侧一河入市区，水波不兴。显然，这里是扼守城市的战略要地，是船舶进出的天然良港。
城堡里有一具装在玻璃箱供人参观的黑人木乃伊，引得游人唏嘘不已。堡内多个展览厅布置用心，其中一处专门展示阿拉伯人在蒙巴萨的商贸与文化，另一处则博物馆般地系统介绍蒙巴萨人走出原始社会、聚集而居及贸易港的历程。在这处博物馆，有3组实物与照片专门介绍中国瓷器在17、18、19世纪进入蒙巴萨的简要情况。
“中国商人进入蒙巴萨，是来真正经商和贸易的。”阿罗尼指着这些物品介绍说：“中国的郑和下西洋，曾率领船队来过蒙巴萨，只是这里没有专门展示物品。”说完，阿罗尼不无遗憾地摊开手。
听到此，笔者介绍：在《郑和航海图》上，蒙巴萨是以“慢八撒”之名而标记的。14，郑和第六次下西洋到达此地。
阿罗尼一听，连连点头，接着的介绍令人意外：“肯尼亚沿海北部‘麻林地’（即今马林迪）的帕泰岛、拉穆群岛上，几个村庄民居中有中国风格建筑，村里有中文墓碑的古墓葬，附近海域还有中国式木质沉船，有村民更自称是中国人后裔。”阿罗尼说得很真切：“他们的体貌真有几分像中国人呢。”文化学者严谨地表述：“郑和下西洋来到肯尼亚，说明中国和肯尼亚交往久远，两国人民友情相系。”
蒙巴萨
蒙巴萨是肯尼亚第二大城市，滨海省省会。位于东南沿海，临印度洋。城市中心位于蒙巴萨岛上，有堤道和铁路桥同大陆相连。人口约44万。古代为重要商港，港口由阿拉伯人于11世纪修建。1895～1907年曾为英国东非殖民首府。现为全国重要工商业中心 ，其港口为非洲东海岸最大海港 。
中文名称
蒙巴萨
外文名称
Mombasa
所属地区
肯尼亚 滨海省
地理位置
位于肯尼亚东南部，东临印度洋
面积
著名景点
位于肯尼亚东南部，东临印度洋，滨海省省会
建立时间
公元前500年
特产
东非木雕
城市概况
蒙巴萨
蒙巴萨(Mombasa)是肯尼亚第二大城，东非最大港口，滨海省首府。位于肯尼亚东南部沿海，东临印度洋，是进入肯尼亚内地的门户，距肯尼亚首都内罗毕480公里。居民有班图族人、阿拉伯人以及印度人等，人口约70万。[1]
蒙巴萨是东非最著名古城之一，最早是由阿拉伯人所建。早在公元9世纪，就有来自阿曼的阿拉伯人在这一带定居。19世纪以前，每年12月到次年1月，大批来自阿拉伯、波斯、印度和欧洲的帆船队来此经商。
它曾是东非苏丹王的管辖地，1902年后为英国东非保护地的首府，当时曾盛极一时。十九世纪后期，为适应海上运输的发展和大型机动船只的停泊，开始在城市西部建造新港，并逐步扩大。新港又称基林迪尼港，斯瓦希利语为“深水的意思”。港宽水深，口岸开阔，码头泊位之多，货物吞吐量之大和机械化程度之高，在东非均居首位。它不仅是肯尼亚进出口货物的主要集散地，也是乌干达、布隆迪、卢旺达、刚果（金）东部和苏丹南部货物的重要出海口。
1405年，我国明代伟大航海家郑和率领庞大船队，开始了七下西洋的伟大创举。船队从西太平洋穿越印度洋，到达西亚和非洲东岸，其中就包括蒙巴萨。在《郑和航海图》里蒙巴萨被标作“慢八撒”。在蒙巴萨出土的大量中国瓷器和古钱币等文物也是这一历史事实的有力证据。
蒙巴萨热带风光秀丽，这里海风轻拂、阳光明媚、气候湿润、沙滩细软，椰子树、棕榈树等热带树木交织成荫，欧式大楼与阿拉伯建筑错落成趣。城市分新旧两部分，居民有班图族黑人、阿拉伯人以及印度人等。
蒙巴萨旧城位于东部，这里的房屋几乎全是古老的阿拉伯建筑，曲曲弯弯的狭窄街道，挂着大铁锁的木雕大门，铁条密布的神秘窗户，仿佛把人们带进“天方夜谭”里的神话世界。市周围地区多名胜古迹，如6人合抱的巨树、九世纪前建立的清真寺、阿拉伯古城盖地废墟，城内还有一处中国钱庄古迹。1593年所建的耶稣城堡（现改为国家博物馆）每年接待大批海外游客。这一带出土的文物中有不少是中国瓷器和古钱。[1]
经济产业
有炼油、修船、机修、纺织、水泥、金属加工、食品等工业。有铁路、高速公路及输油管道通内罗毕，公路北通马林代等重要港市，南通坦桑尼亚。港口设备先进，输出本国及邻国乌干达、坦桑尼亚、布隆迪、卢旺达部分物资，主要有咖啡、剑麻、棉花、皮革、椰干等。
主要出口货物为象牙、皮张、纤维、棉花、茶叶、椰干、咖啡、木材、糖浆、肉类及奶制品等，进口货物主要有机械、车辆、纺织品、粮食、建材、食品、糖及工业品等。
地理
蒙巴萨是肯尼亚最重要的港口，海运通达世界各地。
蒙巴萨也是乌干达-肯尼亚铁路的终点，因此旅游者到蒙巴萨最常见的交通方式是搭乘列车，晚上从内罗毕出发，早上到达蒙巴萨，一、二等车厢是卧铺，设施和服务都相当不错，还供应晚餐和早餐，是省时又省钱的旅行方式。
蒙巴萨港位于非洲东岸中部，而由此向北直到红海几乎再没有大港，向南直到南非只有德班港才能与其媲美，因此她是非洲东岸最大的港口。
蒙巴萨港的条件在东非诸多港口中首屈一指。该港有各类万吨级以上泊位21个，港口吃水9.45米以上，24小时通航，其中16、17和18号泊位是集装箱专用泊位，码头吃水10.45米，有40吨集装箱桥吊4台。专用泊位紧张时，邻近的14号散杂货泊位也用来装卸集装箱。集装箱港区前沿堆场，有专用铁路直通肯尼亚首都内罗毕、肯尼亚第三大城市克苏木和乌干达首都坎帕拉，每天都有集装箱专列发往内罗毕。蒙巴萨港务局在内罗毕、克苏木和堪培拉都设有CFS堆场。此外，从蒙巴萨到卢旺达、布隆还有"门到门"公路联运服务。据不完全统计，蒙巴萨港每年集装箱进出口约15万～20万TEU，大约是邻近港口进出口量的3～4倍。
在东非经营洲际集装箱班轮航线的船公司，主要有马士基、铁行渣华、以星、地中海航运、商船三井、日本邮船、美国总统以及太平船务等。上述船公司提供了周班，甚至一周二班服务，航线直达欧、亚、美，而经营东非沿海班轮的FEEDER船公司则更多。中远（COSCO）在1995年初到1997年初到1997年底，开通了远东到东、南非的集装箱班轮航线，在东非地区造成了一定的影响，后因航线调整改为支线服务。此外，中坦公司（SINOTASHIP）也提供从远东、海湾地区到东非的集装箱进出口服务。
蒙巴萨的莫伊机场，距离市区大约半小时车程。国际航班较少。中国埃塞俄比亚航空公司经营的航线转机内罗毕等地，签署北京泛源国际运输服务有限公司作为货运代理企业，建立起蒙巴萨与中国大城市空中经贸交流的纽带。
景点
李克强同肯尼亚总统签署38亿美元蒙内铁路协议将贯通东非6国
5月11日，将结束非洲四国行程的国务院总理李克强，同肯尼亚总统肯雅塔以及来自东非其他五国的总统或外长，共同见证了中肯关于蒙巴萨-内罗毕铁路相关贷款协议的签署，涉及金额38.04亿美元。蒙内铁路是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，也是规划中的东非铁路网的咽喉，去年底已经开工建设，将采用中国国铁一级标准，把中国的资金、技术、标准、装备制造和管理经验带入非洲。近来，非盟提出了贯通非洲大陆东西南北的基建规划，被称为“全非大动脉”，而中国承建的蒙内铁路将是这一计划的重要部分。
未来将连接东非6国
蒙内铁路被誉为东非铁路网咽喉，是东非北部走廊的第一段，将促进东非现代化铁路网的形成和东非地区经济发展，为东非一体化提供基础设施保障。铁路建设期间，将为肯尼亚创造近3万个工作岗位，推动肯GDP增长1.5%，增强肯尼亚的国际地位和影响力。
作为东非铁路网的起始段，蒙内铁路全长480公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。
蒙内铁路建成后，将全面升级肯尼亚现有铁路网。运营了100多年、时速仅40公里、年货运量仅100多万吨的肯尼亚老窄轨铁路将逐步退出历史舞台。蒙巴萨到内罗毕将从目前的十几个小时缩短到4小时。
蒙内铁路将连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港
肯尼亚在非洲大陆的位置
仅仅是非洲基建的开始
“最好的总要等到最后”，肯尼亚媒体评论称，蒙内铁路的签字仪式是李克强访问肯尼亚三天来的最高潮。这是因为，蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路。
蒙内铁路相关合作协议签署后，李克强表示，“今天我们共同见证了蒙内铁路这一重要项目协议的签署，这只是一个良好的开始。”
中国政府前非洲事务特别代表刘贵今表示，非盟已经提出了基础设施建设的宏观规划，贯通东西南北，被称为“全非大动脉”。蒙内铁路就是“全非大动脉”的一部分。
李克强表示，东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。东非经济起飞需要铁路等基础设施的支撑，中国在这方面有丰富的经验和生产能力，中国装备有质量保证、价格相对便宜，双方合作体现了平等互利、合作共赢原则。蒙内铁路就是中非从次区域合作起步，共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目。
肯尼亚《旗帜报》11日发表肯雅塔总统署名文章《肯将中国视为发展繁荣进程中的强力伙伴》。文章称，李克强此访将进一步加深传统友谊，推动双方新时期合作。随着多领域的良好合作，中国在肯经济社会发展中的重要性与日俱增。肯方对肯中关系未来充满信心。
察沃国家公园
察沃国家公园是目前肯尼亚境内最大的国家公园，占地21，000平方公里，由东察沃和西察沃两部分组成。一般说来，方圆仅1000平方公里的西察沃国家公园更为引人注目，美丽而淳朴的非洲原野景象、种群多样的野生动物每年都吸引着成千上万来自世界各地的游客。西察沃国家公园位于察沃河与蒙巴萨高速公路之间的狭长地带。20世纪60年代这里曾是世界上黑犀牛数量最多的地方，约9000余头。但由于生态平衡遭到破坏，到80年代末仅剩100头左右。现如今，园内已设犀牛栖息保护地，其数量有所回升。此外，游客在这里还可以看到狮子、猎豹、金钱豹、大象、长颈鹿、野牛、斑马、羚羊等野生动物。
斑马
察沃国家公园占地约2万平方公里，是肯尼亚最大的野生动物保护区。
建于1948年，距内罗毕约290公里，分为东察沃和西察沃两部分，总面积2万多平方公里，是肯尼亚最大的野生动物保护区。东察沃是一望无际的平坦草原，加拉纳河横穿其间，是野生动物的生命之水。西察沃以众多火山和山脉为主，地形复杂多变，火山泉缔造了一片片生长着棕榈树的湿地，吸引大批水鸟和河马栖息。园内建有一个水下观察室，可欣赏难得一见的水下景观，如河马“花样游泳”和鳄鱼潜伏。察沃是世界上最大的野生大象聚居地，共有2万余头。由于经常在红色泥土中嬉戏，大象的皮肤也被染成鲜艳的红色。察沃更出名的野生动物则是狮子。在当年东非铁路修建过程中，两头狮子不知怎么养成了吃人的习惯，先后竟吃掉135人，“察沃的食人魔”因此轰动世界，后来还被写进小说，拍成电影，铁路线上至今还有一个“食人狮道口”。
拉穆岛 Lamu
拉穆岛位于肯尼亚东北部海域，历史上是重要的驿站，公元9世纪起阿拉伯人开始在此定居，15世纪郑和的船队在途径此地。在《郑和航海图》里蒙巴萨被标作“慢八撒”。在蒙巴萨出土的大量中国瓷器和古钱币等文物也是这一历史事实的有力证据。[1]19世纪阿曼苏丹统治时期因象牙和奴隶贸易达到繁荣的顶峰。拉穆岛是拉穆群岛人口最密集的一个岛，目前有1.7万人，99%是穆斯林，之所以人口在此集中，据说是因为只有拉穆岛才能打出没有咸味的地下水。而在帕泰岛上，有一些当年中国水手的后裔在此定居，有的还带有一些明显中国人的特征。拉穆是一个与世无争的热带岛屿，岛上的生活几百年来似乎没有什么变化，然而那里的历史就如同它那中世纪石头城里弯弯曲曲的街道一般神秘迷人。拉穆城始建于14世纪一次斯瓦希里人的迁徙。但是这个岛屿已经迎接了许多来访者，包括葡萄牙探险者，中国商人和来自阿曼的阿拉伯人，他们都在这里留下了自己的印记。
东西方多种文化的融合在拉穆的建筑上充分体现，这里的建筑是斯瓦希里和阿拉伯风格的综合体，即便新移民的白人建造的房屋也保持着同一风格，因此，拉穆镇基本保持着古时的风貌。
拉穆的建筑
拉穆的建筑
拉穆的建筑
雕刻精细的门柱
驴是主要交通工具
拉穆的海滩建筑
拉穆的海滩建筑
船
耶稣堡 FortJesus
耶稣堡位于蒙巴萨岛的东南角。联结东西方的新航路的开辟，使国际贸易和海上运输蓬勃发展，作为新航路上的重要补给点和货物集散地的蒙巴萨于是成为争夺的目标。1589年，奥斯曼土耳其帝国派远征军占领蒙巴萨并修筑城堡。1593年，葡萄牙人攻占了蒙巴萨，并在港湾岬角处修建更大的城堡以俯视和控制港口。由于葡萄牙传教士也随着商船四处布道，这座新城堡就被命名为耶稣堡。耶稣堡呈“大”字形，长100多米，宽约80米，城墙建在珊瑚岩上，高15米，厚2.4米，大门上布满约10厘米长的尖钉，以防大象的冲撞。1696年，阿曼苏丹开始围攻城堡，葡萄牙人抵抗了两年零9个月后投降。
1958年，古城堡改为博物馆，展示东非与新航路的历史图片和文物。一些来自中国的文物也在其中，如明宣德年间烧制的瓷盘、花瓶等，研究表明，郑和下西洋时也曾达到过蒙巴萨，这些文物很可能就是那个时候留下的。
结构
耶稣堡呈“大”字形，长100多米，宽约80米，城墙建在珊瑚岩上，高15米，厚2.4米
大门上布满约10厘米长的尖钉，以防大象的冲撞。南面和东面面向大海，有天然的珊瑚岩削凿的石墙作屏障，是个易守难攻的军事要塞，扼守着蒙巴萨港。
大门上布满约10厘米长的尖钉
景观
耶稣堡经过四百年风雨的侵袭和兵燹的蹂躏，能够保存下来，确实不容易。在这个过程中，耶稣堡曾有过几次修葺与改建，城墙不断加高，又修建几堵胸墙和一些雉堞，但原来的基本面貌还是保留下来。走进城堡，登上制高点眺望，我们看到，城堡大致呈长方形，东西长，南北窄。细加审视，城堡颇似一个头朝东、两手平举、两脚蹲立的人体。在"头"的部分，有驻军司令部的指挥室和弹药库，南北两侧各有一个兀然矗立的圆形角楼。角楼面向大海，是观察海上动向的了望哨。在"四肢"部分，也就是城堡的四个角上，各有一个高大的四方形的炮楼。这时对付各方面来敌的主要军事设施。在炮楼的包围之下的"人体"部分，形成一个很大的院落。院子的西边有一眼水井和一方很大的水塘，为驻军提供和储存日常需要的淡水。水塘旁边是一座天主教教堂。教堂的建筑已经毁弃，只留下基石在为历史作证。院子的南北两厢是营房。紧靠营房的则是胸墙和其他防御工事，便于驻军随时进入防御阵地。在院子的里边和外边，到处可见陈列着一排排口径约半米的大炮。这些大炮，有的是葡萄牙人遗留下来的，有的是阿拉伯人使用过的。进攻和防卫、侵略与反侵略，这些大炮都是过去四百多年历史的见证。
城堡大院南边的营房前面，有一排平房，是这座城堡博物馆的展室。展室的前面，整整齐齐地摆放着一排十八门大炮，还有一些十来磅重的炮弹。这是英国人遗留下来的，是在城堡的弹药库中发现的。走进展览室，里边也展览有一些兵刃以及作为军用的皮鼓和号角。这些大多是19世纪的阿拉伯人在占领与守卫城堡时使用过的。但是，展室中最多的不是军事用品，而是在城堡或其附近发现的历史文化用品。其中，有当地黑人和阿拉伯人制造的木雕、乐器、陶器、皮革和各种工艺品，有来自印度和泰国的瓷器，来自波斯的地毯和镶嵌着珍珠的香木盒，来自葡萄牙的古币和日用器皿。特别引人注目的是，展室中陈列着一百六十多件来自中国的瓷器。其中，多数是1956年在城堡中发掘出土的，以明朝末年和清朝初年的青瓷居多，也有其他年代的彩瓷和白瓷。据介绍，那次发掘一下子发现一千三百多件古瓷片，其中只有少数瓷器是完整或比较完整，能够拿出来展览。展出的其他中国瓷器，分别出土于蒙巴萨附近的盖迪、马林迪等城镇，打捞自沉没在海底的圣安东尼奥·达·塔纳号护卫舰上。这些中国瓷器表明，蒙巴萨及其附近的其他沿海城镇，早在14世纪就开始进口中国瓷器。15世纪，明朝航海家郑和曾到达马林迪。因此，在马林迪发现的瓷器，有的可能是他的船队带来的。但是，多数瓷器不是直接从中国进口，或是经阿拉伯和波斯商人，或是经葡萄牙和印度船只运抵这里的。这至少表明，中国早在六百多年前就同东非海岸地区有了间接贸易关系。直到19世纪中期，欧洲制造的瓷器大量涌来，从中国进口瓷器的贸易才渐趋停止。
葡萄牙人立的铭牌
内院
内院大炮
内院大炮
内院大炮
内院大炮
历史
蒙巴萨是新航路上的重要补给点和货物集散地，于是成为争夺的目标。1589年，奥斯曼土耳其帝国派远征军占领蒙巴萨并修筑城堡。1593年，葡萄牙人攻占了蒙巴萨，并于1593到1596年期间按照意大利建筑学家若昂·巴蒂斯塔·凯拉托的设计在港湾岬角处修建更大的城堡以俯视和控制港口。由于葡萄牙传教士也随着商船四处布道，城堡因其外形像一人形就被命名为耶稣堡，旨在表明葡萄牙人奉行一手握长剑、一手执圣经的"刚柔两手"政策，即在通过武力在军事上征服与占领蒙巴萨的同时，也要通过基督教从精神上征服与占领蒙巴萨。因此，城堡建成后，葡萄牙人将其驻军司令部设在里边，同时，在城堡中也修建教堂，招来传教士，向当地人传授基督教。1696年，阿曼苏丹开始围攻城堡，葡萄牙人抵抗了两年零9个月后投降。
1824年，英国船队开进蒙巴萨港。英国人利用马兹鲁伊家族同桑给巴尔苏丹国的矛盾，把国旗插在蒙巴萨。1875年1月，英国人以协助弹压叛乱为借口，派兵进驻耶稣堡。1887年，英国人从桑给巴尔苏丹国"租借"肯尼亚沿海10英里宽的地带，站稳对整个东非进行殖民活动的脚跟。1895年7月，英国宣布肯尼亚为其"东非保护地"，首府是蒙巴萨。此后，英国当局把耶稣堡内的一些营房和茅棚拆掉，在原址上修建牢房，从而使耶稣堡成为一座关押敢于反抗其殖民统治的非洲人的监狱。
1901年，英国人完成修建从蒙巴萨直到乌干达的铁路，随后宣布肯尼亚为其"直接殖民地"，首府从蒙巴萨搬迁到内罗毕。英国在肯尼亚和整个东非殖民统治的确立，使蒙巴萨变成英国在东非地区，甚至包括乌干达、卢旺达、布隆迪和扎伊尔东部地区在内的广袤非洲腹地的海上门户。蒙巴萨西边的基林迪尼水域，水深少浪，被辟为新港区，取代了耶稣堡外边的老港区。这样，耶稣堡逐渐失去其扼守蒙巴萨港口咽喉的作用。[2]
1958年10月，耶稣堡改成国家公园，1962年改成国家博物馆，被列入联合国教科文组织世界遗产名录。
特产
东非木雕-肯尼亚木雕
肯尼亚是东非木雕的产地之一。买木雕最好到蒙巴萨，城里有个工场兼卖场的地方叫“Akambahandcraft”，明码标价，保证质量。大多数肯尼亚人都认为国内最好的雕刻师在东肯尼亚的Wakamba，他们以制作木雕，特别是雕刻动物而闻名。
东非木雕在非洲艺术品市场上一枝独秀，在国际艺术品市场上久负盛名。东非木雕选材讲究。一般说来，非洲热带的许多硬木都可以作为木雕原料，但最负盛名的还是乌木。乌木又称黑檀，是一种多年生常绿乔木，在东非多国都有分布。东非木雕的制作非常个性化，没有一定的模式可以遵循，设计和制作全凭工匠的眼光和技巧，以及制作时的心情与感受。在广袤的非洲艺术品市场上，东非木雕作为独树一帜，经久弥长。这种木雕必是上乘的选材，珠圆玉润的木泽。制作也是花样百出，没有一件是相同的。而且木雕制作工艺历史悠久，工匠的技艺更是别具一格。木雕艺术又是文明传承的载体，也是部落文化中重要的精髓。这里的木雕需要用乌木也就是黑檀木才能雕刻出来，也有用其他的木头制作的，像乌木，花梨木，其木雕既有着青铜般的奢华气质又有着珍珠般的纷繁光泽。首都内罗毕是肯尼亚的木雕艺术中心，在海蒙巴萨和位于东南部的马查科斯地区。坎巴族人多从事与木雕事业，以前制惯了武器毒箭的坎巴族人是非常聪慧手巧的，随时代变迁，日夜更替，武器毒箭也推出了历史舞台。坎巴人便改行做起了木雕，将他们的独特的艺术触觉融入到美丽的木雕之中。
东非木雕的制作非常个性化，没有一定的模式可以遵循，设计和制作全凭工匠的眼光和技巧，以及制作时的心情与感受。
特别提示：请尽量购买使用环保材料制作的木雕，包括引种和可再生的树木，例如紫薇，芒果，蓝桉，楝树等。鼓励使用这些树木为原料能保护当地环境并支持一个可持续发展的雕刻工业。
肯尼亚咖啡
肯尼亚咖啡大多生长在海拔1500--2100米的地方，一年中收获两次。其主要特色是鲜明的水果香，常见的水果香是柑橘。肯尼亚咖啡具有多层次感的口味和果汁的酸度，完美的柚子和葡萄酒的风味，醇度适中，是许多咖啡业内人士最喜爱的单品。肯尼亚咖啡借好莱坞电影《走出非洲》(OutofAfrica)的轰动而进一步扬名。
起源在19世纪进入肯尼亚，当时埃塞俄比亚的咖啡饮品经由南也门进口到肯尼亚。但直到20世纪初，波旁咖啡树才由圣．奥斯汀使团(St．AustinMission)引入。肯尼亚咖啡大多生长在海拔1500--2100米的地方，一年中收获两次。为确保只有成熟的浆果被采摘，人们必须在林间巡回检查，来回大约7次。肯尼亚咖啡由小耕农种植，他们收获咖啡后，先把鲜咖啡豆送到合作清洗站，由清洗站将洗过晒干的咖啡以“羊皮纸咖啡豆”(即外覆内果皮的咖啡豆)的状态送到合作社(“羊皮纸咖啡豆”是咖啡豆去皮前的最后状态)。所有的咖啡都收集在一起，种植者根据其实际的质量按平均价格要价。这种买卖方法总体上运行良好，对种植者及消费者都公平。肯尼亚北邻阿拉比卡咖啡树的原产地衣索匹亚，但迟至二十世纪初交，才开始从事咖啡栽培业，十九世纪传教士从也门引进阿拉比卡树，但未大量栽种，直到一八九三年，又引进巴西古老的“波旁”咖啡种籽，才大规模栽培咖啡。也就是说，目前的肯尼亚咖啡带有巴西血统，由于水士，气候和处理方式回异，肯尼亚豆风味和巴西豆截然不同。巴西咖啡的栽种海拔低，质地较软，果酸味不明显。反观肯尼亚咖啡树主要集中在肯尼亚山附近的坡地，海拔约四千英尺至六千五百英尺，此高度适合咖啡豆发展风味，因为山区温度较低，成长较慢，咖啡豆的芳香成分得到充分发展，果酸味更为明显，质地也较硬。益处1.咖啡含有一定的营养成分。咖啡的烟碱酸含有维他命B，烘焙后的咖啡豆含量更高。并且有游离脂肪酸、咖啡因、单宁酸等。2.咖啡对皮肤有益处。咖啡可以促进代谢机能，活络消化器官，对便秘有很大功效。使用咖啡粉洗澡是一种温热疗法，有减肥的作用。3.咖啡有解酒的功能。酒后喝咖啡，将使由酒精转变而来的乙醛快速氧化，分解成水和二氧化碳而排出体外。4.咖啡可以消除疲劳。要消除疲劳，必须补充营养、休息与睡眠、促进代谢功能，而咖啡则具有这些功能。5.一日三杯咖啡可预防胆结石。对于含咖啡因的咖啡，能刺激胆囊收缩，并减少胆汁内容易形成胆结石的胆固醇，美国哈佛大学研究人员发现，每天喝两到三杯咖啡的男性，得胆结石的机率低于40%。6.常喝咖啡可防止放射线伤害。放射线伤害尤其是电器的辐射已成为目前较突出的一种污染。印度笆巴原子研究人员在老鼠实验中得到这一结论，并表示可以应用到人类。7.咖啡的保健医疗功能。咖啡具有抗氧化及护心、强筋骨、利腰膝、开胃促食、消脂消积、利窍除湿、活血化淤、息风止痉等作用。8.咖啡对情绪的影响力。实验表明，一般人一天吸收300毫克（约3杯煮泡咖啡）的咖啡因，对一个人的机警和情绪会带来良好的影响。
肯尼亚红茶
肯尼亚以农业生产为主，农业占肯尼亚经济总收入的70%以上。肯尼亚的红茶享誉全球，每年出口量很大，其品质和质量都是非常优良。肯尼亚茶叶的茶汤品质很高，被认为是世界上最好的饮料。
1903年英国人凯纳（Caine）将茶树引进肯尼亚，在之后不到100年的时间里，肯尼亚发展成为世界第4大产茶国，年产量达到30万吨，占全世界茶叶产量的十分之一。此外，肯尼亚还是世界上最大的红茶出口国，肯06年的茶叶出口为其带来了7亿多美元的外汇收入。在放有冰块的玻璃板中注入热红茶时，玻璃杯马上开始白雾化，红茶会混浊发白。为了避免这种现象，可以先让红茶冷却一下，然后经茶水过滤网注入放有冰块的玻璃杯中，就能够防止茶水白雾化。如果放入砂糖或者胶蜜糖制成冰冻红茶，冷却了也不易白雾化。肯尼亚人如何饮茶？
正确冲泡红茶的七大法则：
1、新鲜的冷水注入煮水壶里煮沸：因为水龙头流出来的水饱含了空气，可以将红茶的香气充分导引出来，而隔夜的水、二度煮沸的水或保温瓶内的热水，都不适合来冲泡红茶
2、注入正滚沸的开水，以渐歇的方式温壶及温杯，避免水温变化太大：一般茶壶的造型，都有一个矮胖的圆壶身，是让茶叶在冲泡时有完全伸展及舞动的空间。
3、谨慎斟酌茶叶量：冲泡浓茶，每人用1茶匙的量(约2.5g的茶叶量)，但是想要泡出好红茶，建议最好以2杯的红茶叶量(约5g)来冲泡成2杯，较能充分发挥红茶香醇的原味，也能享受到续杯乐趣。
4、将滚水注入壶里泡茶：水开始沸腾之后约30秒的时间，水花形成像一元硬币大小的圆形时，来冲泡红茶，最适合不过的了。
5、静心等候正确的冲泡时间：因为快速的冲泡是无法完全释出茶叶的芳香，一般专业的茶罐上，都会专业的标示出茶叶的浓度大小(Strength，即强度)，这关乎到茶叶冲泡闷的时间。例如:浓度分为1-4级，1为最弱，4为最强)，冲泡时间则是从2分钟到3分半钟，依次递减。
6、将壶内冲泡好的茶汤，倒入你喜爱的茶杯中：茶杯虽有各种不同的造型，但一般而言，都是属于底较浅而杯口较宽，因为这样除可以充分让饮茶人享受到红茶的芳香，还可以欣赏到它迷人的茶色了。
7、依个人口味加入适量的糖或牛奶：若是选择喝纯红茶，所着重的完全就是红茶的本色与原味。而奶茶用的茶叶一般而言都属于口味较重，并带有一些涩味，但是加入浓郁的牛奶之后，涩味会减低而且口感也变的丰富一些。
