本发明涉及车辆悬置技术领域，具体涉及一种履带车辆动力总成悬置装置。
背景技术：
动力总成悬置系统主要用于支承动力总成，隔离动力总成及车体间的振动以及限制动力总成的位移，通常由悬置支架和悬置软垫构成，安装在车架上，常见于车辆行业。对于履带车辆，动力总成需安装在车辆底甲板平面上，通过甲板外侧螺栓进行紧固安装，吊装动力总成时安装孔对正困难，极大影响安装时间及效率，且底甲板结构刚度较低，影响动力总成悬置系统隔振性能。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种履带车辆动力总成悬置装置，在保证悬置系统减振、隔振性能的基础上增强车体安装部位刚度，并简化履带车辆动力总成吊装过程中的操作步骤，满足系统布置及使用要求。
一种履带车辆动力总成悬置装置，该装置包括发动机支架、发电机支架、发动机连接支架、发动机悬置软垫、发电机悬置软垫、发动机车体附座和发电机车体附座；
所述发动机支架和发动机连接支架通过所述发动机悬置软垫连接后组成发动机悬置组件；所述发电机支架与所述发电机悬置软垫连接后组成发电机悬置组件；所述发动机连接支架将发动机悬置组件分别安装在发动机两侧的安装孔处，所述发电机支架将发电机悬置组件安装在发电机两侧的安装孔处；吊装动力总成时，利用所述发动机支架和发动机车体附座将动力总成进行定位安装，所述发动机车体附座和发电机车体附座将动力总成固定安装在车体上。
进一步地，所述发动机支架由顶板、支撑体、底板和定位柱焊接而成；所述顶板上设置有悬置安装孔ⅰ，所述悬置安装孔ⅰ用于连接发动机悬置软垫；所述定位柱位于底板的下方，所述定位柱用于与发动机车体附座上的定位孔配合实现定位功能。
进一步地，所述发电机支架由竖板、筋板、斜支撑和横板焊接而成；所述竖板上设置有发电机安装孔；在所述横板上设置有悬置安装孔ⅱ，所述悬置安装孔ⅱ用于连接发电机悬置软垫；所述悬置安装孔ⅱ为螺纹孔。
进一步地，所述发动机连接支架由发动机安装板、加强筋、连接板和悬置安装板焊接而成，所述发动机安装板和悬置安装板分别位于连接板的两端；所述发动机安装板上设置有发动机安装孔，所述悬置安装板上设置有悬置安装孔ⅲ，所述悬置安装孔ⅲ用于连接发动机悬置软垫。
进一步地，所述发动机车体附座的底部和顶部分别具有一个沉孔和定位孔，沉孔和定位孔之间由过孔贯通；所述过孔使安装螺栓从发动机车体附座底部穿过过孔连接到发动机支架，所述发动机车体附座底部的沉孔使安装螺栓不超出车体底部外表面。
进一步地，所述发电机车体附座的底部具有一个沉孔，该沉孔与发电机车体附座的上端面通过一个过孔相贯；所述过孔使安装螺栓从发电机车体附座底部穿过过孔连接到发电机悬置软垫，所述沉孔使安装螺栓不超出车体底部外表面。
有益效果：
1、本发明的发动机悬置组件和发电机悬置组件中均设置了悬置软垫，能够使动力总成自身振动与车体振动同时得到良好的隔离与抑制，发动机悬置组件和发电机悬置组件分别通过车体附座与车体进行固定，利用车体附座结构满足了动力总成快速拆装的需求。
2、本发明结构简单，重量轻，易于制造；装配容易，稳定性良好，适用于安装不同类型动力装置。在保证动力总成悬置装置满足履带车辆使用工况需求的前提下，能够实现隔振及寿命需求。
附图说明
图1是本发明履带车辆动力总成悬置装置整体结构示意图；
图2是本发明的发动机支架结构示意图；
图3是本发明的发电机支架结构示意图；
图4是本发明的发动机连接支架结构示意图；
图5是本发明的发动机车体附座剖面图；
图6是本发明的发电机车体附座剖面图；
图7是本发明的动力总成安装形式示意图。
其中，1-发动机支架、2-发电机支架、3-发动机连接支架、4-发动机悬置软垫、5-发电机悬置软垫、6-发动机车体附座、7-发电机车体附座。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
如附图1所示，本发明提供了一种履带车辆动力总成悬置装置，该装置包括一对发动机悬置组件和对应的发动机车体附座6，一对发电机悬置组件和对应的发电机车体附座7；发动机悬置组件包括发动机支架1、发动机连接支架3和发动机悬置软垫4；发动机支架1和发动机连接支架3通过发动机悬置软垫4使用螺栓与螺母相连接后组成发动机悬置组件。
发电机悬置组件包括发电机支架2和发电机悬置软垫5，发电机支架2与发电机悬置软垫5使用螺栓连接后组成发电机悬置组件。
使用螺栓通过发动机连接支架3将发动机悬置组件分别安装在发动机两侧的安装孔处；使用螺栓通过所述发电机支架2将发电机悬置组件安装在发电机两侧的安装孔处；吊装动力总成时，如附图7所示，利用所述发动机支架1和发动机车体附座6将动力总成进行快速定位安装，使用螺栓通过发动机车体附座6和发电机车体附座7将动力总成固定安装在车体上。
如附图2所示，发动机支架1由顶板11、支撑体12、底板13和定位柱14焊接而成；在顶板101上设置有悬置安装孔ⅰ102，悬置安装孔ⅰ用于连接发动机悬置软垫5；定位柱位于底板13的下方，定位柱14用于与发动机车体附座6上的定位孔配合实现定位功能。
如附图3所示，发电机支架2由竖板21、筋板22、斜支撑23和横板25焊接而成；在所述竖板21上设置有发电机安装孔201；在所述横板24上设置有悬置安装孔ⅱ202；悬置安装孔ⅱ202为螺纹孔。
如附图4所示，发动机连接支架3由发动机安装板31、加强筋32、连接板33和悬置安装板34焊接而成；在发动机安装板31上设置有发动机安装孔301；在悬置安装板34上设置有悬置安装孔ⅲ302。
如附图5所示，发动机车体附座6的底部和顶部分别具有一个沉孔和定位孔，沉孔和定位孔之间由过孔贯通。发动机车体附座6顶部沉孔是为了动力总成安装定位使用，两个发动机车体附座6的顶部沉孔和发动机连接支架3底部的定位销轴配合使动力快速到位。使用两个发动机车体附座6使得定位安装更加简便快捷。过孔使安装螺栓从发动机车体附座6底部穿过过孔连接到发动机支架，发动机车体附座6底部的沉孔使安装螺栓不超出车体底部外表面，防止磕碰。以及后续车体安装盖板及防水结构使用。
如附图6所示，发电机车体附座7的底部具有一个沉孔，该沉孔与发电机车体附座7的上端面通过一个过孔相贯。沉孔与过孔的功能与发动机车体附座6上的沉孔和过孔一致。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种履带车辆动力总成悬置装置，其特征在于，该装置包括发动机支架、发电机支架、发动机连接支架、发动机悬置软垫、发电机悬置软垫、发动机车体附座和发电机车体附座；
所述发动机支架和发动机连接支架通过所述发动机悬置软垫连接后组成发动机悬置组件；所述发电机支架与所述发电机悬置软垫连接后组成发电机悬置组件；所述发动机连接支架将发动机悬置组件分别安装在发动机两侧的安装孔处，所述发电机支架将发电机悬置组件安装在发电机两侧的安装孔处；吊装动力总成时，利用所述发动机支架和发动机车体附座将动力总成进行定位安装，所述发动机车体附座和发电机车体附座将动力总成固定安装在车体上。
2.如权利要求1所述的履带车辆动力总成悬置装置，其特征在于，所述发动机支架由顶板、支撑体、底板和定位柱焊接而成；所述顶板上设置有悬置安装孔ⅰ，所述悬置安装孔ⅰ用于连接发动机悬置软垫；所述定位柱位于底板的下方，所述定位柱用于与发动机车体附座上的定位孔配合实现定位功能。
3.如权利要求1或2所述的履带车辆动力总成悬置装置，其特征在于，所述发电机支架由竖板、筋板、斜支撑和横板焊接而成；所述竖板上设置有发电机安装孔；在所述横板上设置有悬置安装孔ⅱ，所述悬置安装孔ⅱ用于连接发电机悬置软垫；所述悬置安装孔ⅱ为螺纹孔。
4.如权利要求3所述的履带车辆动力总成悬置装置，其特征在于，所述发动机连接支架由发动机安装板、加强筋、连接板和悬置安装板焊接而成，所述发动机安装板和悬置安装板分别位于连接板的两端；所述发动机安装板上设置有发动机安装孔，所述悬置安装板上设置有悬置安装孔ⅲ，所述悬置安装孔ⅲ用于连接发动机悬置软垫。
5.如权利要求4所述的履带车辆动力总成悬置装置，其特征在于，所述发动机车体附座的底部和顶部分别具有一个沉孔和定位孔，沉孔和定位孔之间由过孔贯通。
6.如权利要求5所述的履带车辆动力总成悬置装置，其特征在于，所述发电机车体附座的底部具有一个沉孔，该沉孔与发电机车体附座的上端面通过一个过孔相贯。
技术总结
本发明公开了一种履带车辆动力总成悬置装置，该装置包括发动机支架、发电机支架、发动机连接支架、发动机悬置软垫、发电机悬置软垫、发动机车体附座和发电机车体附座；发动机支架和发动机连接支架通过发动机悬置软垫连接后组成发动机悬置组件；发电机支架与发电机悬置软垫连接后组成发电机悬置组件；发动机连接支架将发动机悬置组件分别安装在发动机两侧，发电机支架将发电机悬置组件安装在发电机两侧；吊装动力总成时，利用发动机支架和发动机车体附座将动力总成进行定位安装，发动机车体附座和发电机车体附座将动力总成固定安装在车体上。本发明在保证悬置系统减振、隔振性能的基础上增强车体安装部位刚度，简化动力总成的吊装操作步骤。
技术研发人员：杨立宁;吴玉峰;孙晓霞;高佳瑜;牛丹华
受保护的技术使用者：中国北方车辆研究所
技术研发日：.09.19
技术公布日：.02.07
