本实用新型涉及钟表技术领域，尤其涉及一种石英钟钟表机芯。
背景技术：
传统石英钟秒齿轮是塑料制成，秒轮轴为金属制成，秒齿轮和秒轮轴是过盈配合实现装配；时针、分针、秒针在装配是都是手工安装的，为避免发生机械干涉、机械碰撞而导致三根针无法走动，装配时手动拔插秒针进行校正，而秒齿轮与秒轮轴是通过紧配合固定的，拔插过程中很容易会将秒轮轴拔到错位，就会影响到秒齿轮的定位，导致秒齿轮走时精度降低，甚至还有可能将秒轮轴直接拔出机芯，导致需要重新装配。
为了克服上述问题，现已有技术提出一种解决方式，如图1所示，即通过车床在秒轮轴端部车出一个台阶，在秒轮轴上形成一端端部直径较大的A端，另一端端部直径较小的B端，A端的直径大于秒齿轮上秒轮轴安装孔的内径，由此可以避免秒轮轴从秒齿轮上被拔出；然而这种方式加工成本会很高，一个秒轮轴的成本为7分人民币，而整个钟表机芯的利润只有0.7-1.2角，单单福建漳州的石英表机芯一个月可以销售2500万根以上，由此可见，秒轮轴的成本将会很大程度的影响到机芯的利润。
技术实现要素：
为了克服上述问题，本新型提供了一种可以便于机芯安装，并能防止秒轮轴从秒齿轮中脱离，同时成本低廉的石英钟钟表机芯。
为实现上述目的，本新型提供的技术方案是：
一种石英钟钟表机芯，包括秒齿轮和秒轮轴，秒齿轮上设有秒轮轴的安装孔，秒轮轴可穿过安装孔形成在机芯中秒齿轮的定位；所述秒轮轴通过压铸的方式在秒轮轴的至少一个端部上形成横切面为非圆形的限位部，且限位部在横切面上至少存在两点的距离大于秒齿轮安装孔的内径。
所述限位部嵌入秒齿轮安装孔内。
所述秒齿轮安装孔均分三段，包括上段、中段、下段，所述限位部位于秒齿轮安装孔的中段。
上述技术方案的有益之处在于：
1.本新型提供了一种石英钟钟表机芯，由于是采用压铸的方式在秒轮轴上形成秒齿轮的限位部，采用压铸方式相比传统的车床方式，成本低廉，整个秒轮轴的成本只需要1.8分；且由于非圆形限制位的横切面有两个点的距离大于秒齿轮安装孔的内径，由此也可以避免在秒针的校正过程中，秒轮轴从秒齿轮安装孔中贯穿脱落。
2.由于秒轮轴的端部压铸是非圆形，故此秒轮轴与秒齿轮的摩擦力是多个方向的，而且每个摩擦力的方向不在同一直线上，所以秒轮轴与秒齿轮的接触能够形成多角度的摩擦力配合，形成多个方向的摩擦力，继而形成相互牵制的摩擦力系统，所以能够在轴向上获得相对稳定的结构，使得秒轮轴难以从秒齿轮安装孔中脱离。
3. 相比背景技术采用车床加工秒轮轴的技术方案，由于需要在秒轮轴上车出台阶，为确保秒轮轴能够固定在机芯安装板上，故机芯安装板上对应秒轮轴的安装孔也需要做扩孔处理，进一步增加了生产成本；而本新型只是在秒轮轴的部分位置进行压铸，秒轮轴两端的直径并没有发生改变，故此不需要对机芯安装板进行额外的加工处理。
4.车床加工秒轮轴的过程中，其是将一根金属轴加工成秒轮轴，加工过程中不可避免的会车掉部分材料，造成钢材的浪费，由于机芯有足够的销量，故秒轮轴加工所浪费的材料是十分可观的，加工过程中冷却液的排放也会造成污染；而本新型采用的压铸方式可以完全克服这些问题，不仅进一步降低了生产成本，更可以保护环境。
下面将结合附图对本新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本新型保护的范围。
附图说明
图1为现有秒轮轴的结构示意图；
图2为本新型实施例1结构示意图；
图3为图2中A-A向剖视图；
图4为本新型秒轮轴限位部一实施方式的结构示意图；
图5为本新型秒轮轴限位部另一实施方式的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图2所示，一种石英钟钟表机芯，包括秒齿轮1和秒轮轴2，秒齿轮1上设有秒轮轴2的安装孔10，秒轮轴2可穿过安装孔10形成在机芯中秒齿轮1的定位；所述秒轮轴2通过压铸的方式在秒轮轴的至少一个端部上形成横切面为非圆形的限位部20，且限位部20在横截面上至少存在两点的距离大于秒齿轮安装孔10的内径。
具体的，所述限位部20嵌入秒齿轮安装孔10内。
具体的，如图2所示，所述秒齿轮安装孔10均分三段，包括上段、中段、下段，所述限位部20位于秒齿轮安装孔10的中段；通过这样的设置，由于直接将台阶嵌入到中部，所以可以直接达到最稳定的连接状态，相比将台阶设置在秒齿轮尾部的方式，更可以获得较为稳定的连接关系，不仅可以实现秒轮轴与秒齿轮无法相对转动，并可以实现秒轮轴在轴向上的位移限制。
具体的，如图4、5所示，所述限制位20的横切面具有a、b、c、d四个点或a、b、c、三个点，实施时只要确保其中任意两个点的间距大于秒齿轮安装孔10的内径即可确保秒轮轴无法从安装孔中脱离。
本新型的技术要点在于，采用压铸的方式在秒轮轴上形成非圆形横切面的限制位，利用该限制位，即可以避免秒轮轴在校正过程中偏离预定安装位置甚至脱离秒齿轮的情形发生，提高组装精度和组装效率；同时，由于是采用压铸的方式形成限制位，相比传统采用车床的方式，本新型极大的降低了材料成本和加工成本，能够将7分一根秒轮轴的成本降低至1.8分；更不需要像传统技术中由于秒轮轴一端的直径较大，还需要对机芯安装板上的固定孔进行另外的扩孔加工，由此不仅降低了加工成本，更提高了装配效率。
由于多个方向的摩擦力存在，可以形成相互牵制的摩擦力系统。所以能够在轴向上获得相对稳定的结构。
技术特征：
1.一种石英钟钟表机芯，包括秒齿轮和秒轮轴，秒齿轮上设有秒轮轴的安装孔，秒轮轴可穿过安装孔形成在机芯中秒齿轮的定位；其特征在于：所述秒轮轴通过压铸的方式在秒轮轴的至少一个端部上形成横切面为非圆形的限位部，且限位部在横切面上至少存在两点的距离大于秒齿轮安装孔的内径。
2.如权利要求1所述的一种石英钟钟表机芯，其特征在于：所述限位部嵌入秒齿轮安装孔内。
3.如权利要求2所述的一种石英钟钟表机芯，其特征在于：所述秒齿轮安装孔均分三段，包括上段、中段、下段，所述限位部位于秒齿轮安装孔的中段。
技术总结
一种石英钟钟表机芯，包括秒齿轮和秒轮轴，秒齿轮上设有秒轮轴的安装孔，秒轮轴可穿过安装孔形成在机芯中秒齿轮的定位；所述秒轮轴通过压铸的方式在秒轮轴的至少一个端部上形成非圆形的横切面，且非圆形横切面至少存在两个点的距离大于秒齿轮安装孔的内径；本新型提供了一种石英钟钟表机芯，由于是采用压铸的方式在秒轮轴上形成秒齿轮的限制位，采用压铸方式相比传统的车床方式，成本低廉，整个秒轮轴的成本只需要1.8分；且由于非圆形限制位的横切面有两个点的距离大于秒齿轮安装孔的内径，由此也可以避免在秒针的校正过程中，秒轮轴从秒齿轮安装孔中贯穿脱落。
技术研发人员：林才和
受保护的技术使用者：福建佳丽电子有限公司
技术研发日：.12.28
技术公布日：.09.24
