该楼层疑似违规已被系统折叠隐藏此楼查看此楼
TransCAD
TransCAD是世界第一个也是唯一的一个将地理信息系统(GIS)设计运用在交通领域，储存、显示、管理、分析交通数据的软件。TransCAD 结合地理信息系统GIS和交通建模能力于一体，提供了一个独立的集成平台，超过了以往任何一个程序包。TransCAD可以在任何规模和任何细节层次上用于所有的交通模型:
l 一个具有特殊交通扩展功能的强大GIS引擎
l 专为交通运输应用而设计的匹配、可视化和分析工具。
l 面向路径选择、出行需求预测、公共交通、运输、位置选择和土地管理的应用模块
TransCAD 的主要模块如下：
(1)网络分析
网络分析模型用于解决多种类型的运输网络问题：
l 最短路径选择可以在任何数量的起点和终点之间(含有任何数量的中间点)，生成最短、最快或成本最低的路线。
l 网络分割可以基于易用性的特点新建服务小区，可以分析行驶时间，或评估可能的设施位置。在网络划分时，用户还可以计算一组特定地点的网络距离或行程时间。
l 旅行推销员模型构建一个高效的出行计划，可以构建网络上的任何节点之间的最有效的访问路线。
(2)交通规划和出行需求模型
交通规划和出行需求模型，用来预测出行方式的变化，以及随着区域发展、人口和交通供给的变化下交通运输系统的利用系数。TransCAD 是唯一基于并充分整合GIS的规划性工具，包括交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配。TransCAD包括所有传统的UTPS模型，具有简化要求的快速响应模型，和先进的非集计需求模型。
l 出行产生/发生模型(Trip Generation/Production models)估算出研究范围内的每个分区产生的基于出行目的的出行量。
l 出行吸引模型(Trip Attraction models)预测每一个小区或特定的土地使用点所产生的出行吸引量。
l 出行均衡方法(Trip Balancing methods)可以使得吸引量与产生量保持均衡。
l 出行分布模型(Trip Distributionmodels)可以预测起终点间出行或流量的空间分布。
l 方式划分模型(Mode Split models)分析并预测个体或群体在针对不同出行类型的交通方式选择情况。
l P-A到O-D转换和日时间工具(P-A to O-D and Time of Day tools)可以将产生量和吸引量矩阵转换成起讫点的交通需求值，将24小时出行矩阵表分解成每小时出行矩阵表，将个人出行转换成车辆出行，并应用高峰小时因子。
l 交通分配模型(Traffic Assignment models)估计出网络上的交通流量并允许用户建立交通流方式并分析拥堵点。TransCAD提供一套完整的交通分配程序用于城市交通仿真，这些程序还有多种演化形式，可以用于公交模型，还可以用于城际间客运和货运模型。
l 高级高速公路程序(Advanced HighwayAssignment procedures)可以作广义成本的交通分配、HOV分配、多方式车流分配、多类用户交通分配、与交通分布组合的分配、以及基于流量的转向延误和信号配时优化的交通分配。
(3)公交分析(Transit Analysis)
TransCAD有特殊的工具和程序来创建和处理公交网络。公交票价可以定义为单一票和区域票。通过使用公交网络和费用结构，用户可解决最短路径问题和计算公交路径属性(即特征矩阵skims )。也可以使用单独或与公交网络完全合一的非机动车出行模式网络。公交网络还可以用来做公共交通分配。可以估算公交网络中路段上乘客的数量，将其作为公交服务水平的一个函数。这些模块计算网络链等级并集计乘客量统计数。TransCAD 包括大量复杂的公交网络分配程序。TransCAD 是唯一具有特定公共交通可扩展性的地理信息系统GIS。TransCAD可为复杂公交系统做数据管理，并已应用于乘客信息系统、调度和营销中。
(4)车辆寻址和物流(Vehicle Routing andLogistics)
TransCAD 提供了丰富的工具包用来解决各种装卸和接送路径选择问题。这些工具用来制备输入数据、求解路径问题、并以表格和图形的形式提供计算出的最优路径和车辆调度时刻表。TransCAD 程序还可以解决由传统车辆路径寻找问题而演变出的诸多更为复杂的问题，例如时间和停留点的限制条件、多个中心站的车辆调度、多种类型车辆的使用。TransCAD中的车辆寻找路径程序还能解决混合取货送货问题。解决方案找到后以图片形式显示，用户可以通过添加或移动停留点的交互方式编辑路径。如果添加或移动停留点，用户可以马上再次优化路径，从而减小时间窗的偏移量。
(5)属地管理和选址模型(Territory Managementand Site Location Modeling)
TransCAD 程序对于区域分割、集群形成和设施选址在交通和营销业方面得到广泛应用。集群形成程序将顾客、设施或区域分别汇聚成一个紧密并易于服务的的群组。区域划分模型将地区按照人口普查区域、邮政编码区域、县或其他区域组成若干紧凑均衡的区域。位置模型针对假设的设施位置做成本与收益评估。
