开年以来，陕汽海内外市场持续火热，大单频签，实现良好开局。1月份，陕重汽国内民品订单环比增长超过70%，销量突破4000辆，同比增长3个百分点，环比增长1个百分点；2月份订单和交付全线飘红，仅前半月已与1月全月总量持平，增速持续领跑行业。同时出口订单再创新高，海外市场竞争力进一步提升，为全年实现稳健发展奠定了坚实基础。
2月15日，陕重汽完成签单3508辆，助力疆煤外运。
2月10日，陕重汽300台战略签约，中集·陕汽“三好”项目落地。
2月11日，陕重汽忻州300辆战略签约暨首批100辆交付大客户。
陕汽商用车春雷行动吹响冲锋号。
明朝和蒙古通关互市后，一些军防关口变成汉蒙贸易的通商口岸，其中两处最重要，一是河北省的张家口，称为东口；另一个是山西省右玉县的杀虎口，称为西口。
从明朝中期至如今清中期两三百年的历史长河中，无数山西人、陕西人、河北人背井离乡，从中原腹地通过这古道抵达蒙古草原的经济和文化通道，带动了北部地区的繁荣和发展。
人们除了发生天灾人祸走西口外，还有一个重要原因—做生意。
从明代开始，朝廷就开办马市，开放官市的同时，民市也得到迅速发展，山西人用缎、绸、布、绢等交换蒙古人的牛羊马等，尤其是山西的潞锡极受蒙古人欢迎，成为重要商品，互市获利甚丰，吸引了许多山西人走西口。
清朝建立后，这种贸易仍然繁荣，此时，晋商实现了经营的多元化，包括粮食、棉布、煤炭、蔬菜、烟草等同时也发展起作为经纪人的牙行，晋商商业活动范围之广，超过了其他地方商帮。
同时，自然灾害引起的人口流迁，以忻州、雁北等晋北地区最为突出，晋北各州县贫瘠的土地，恶劣的自然环境迫使大批百姓离开故土。
这些逃难的人一般回通过两条向西的古道，涌入归化城、土默特、察哈尔和鄂尔多斯等地谋生。
黎汉明准备等安西省等地稳定后，便立即开展有政府主导的走西口人口迁徙计划，来彻底稳固对西北各地的治理。
至于闯关东，自不必多说，如今满清还没有开放他们的祖地，甚至严禁汉人进入辽东地区，只有等辽东的布局完成后，黎汉明闯关东的计划才能开始实施。
而下南洋，则包括了向东南亚各地的移民计划，其中也包括了缅甸等地。
从唐朝开始，中国东南沿海兴起僧人海外求经，僧人和部分商人开始了探索南洋。
到了唐末，黄巢之乱祸及东南沿海，沿岸居民为了躲避战乱纷纷逃亡南洋。
阿拉伯航海家马苏提在经过苏门答腊岛时就已经发现部分华人的定据点。
到了宋朝，中国经济重心转移到南部沿海地区，社会经济发生急剧变化，手工业和商业得到充分发展。
在繁荣的经济之外，土地兼并现象严重，中国人口急剧增长。面对粮食压力，福建的人民只能下南洋求生活。
移民规模疯狂增长，促进了东南沿海的造船业发展；良好的船只又能带走更多移民，南下讨生活的福建人便越来越多。
这时，移民的主力是商人和失地的农民，闽南地区的商旅利用技术优势，掀起了南洋贸易和移民的高潮。
大量的剩余人口就作为普通劳动力和技术人员，随着商船队进入南洋地区。
这些人有的后来又随季风回国，也有的干脆常年居住当地。由于移民女性较少，华人便逐渐与当地土著通婚，其后代逐渐成为了当地华人的组成部分。
宋亡元兴，蒲寿庚叛宋降元，在泉州城内大杀赵宋宗室和汉人，蒲氏家族受到元朝嘉奖，泉州在元朝也依旧为重要通商港口，延续着往日的繁荣。
最后的高潮是郑和下西洋时，大批福建人跟随船队到达南洋地区，很多酋长和国王招纳这些移民中有文化的人作为幕僚，后来有的人还成为了国王。
从明朝中叶至如今的清朝嘉庆时，中国的生产力始终领先于周边地区，福建的走私商因此常游行于各国之间。
走私生意获利颇丰，民间自然冒着违法的风险从事贸易。
来自于欧洲的殖民者大批利用勤奋且廉价的华工开发殖民地。于是在南洋的福建籍华人人口逐渐达到十万以上，并形成了极具乡土特色的华人聚集区。
明清的海禁政策在某方面来说属于“逼良为娼”，让失去土地的农民和失业的手工业者无法投身于商业与渔业，不得不投靠海盗或者偷渡下南洋求生活。
这里每挖233吨煤就要死1个人，漫山遍野都是墓碑，6万人被扔到坑里，层层叠叠堆在一起，日本人在这里挖了1400万吨煤，死了60000多名中国人，这就是惨绝人寰的大同煤矿万人坑遗址，因为特殊地理条件很多尸体并没有腐烂，成为了干尸，甚至还保留临死前痛苦表情。
1937年9月13日，日本关东军占领大同，当时大同境内煤田面积632平方公里，探明煤炭储量高达376亿吨。日本国土面积狭小岛内资源匮乏，看到如此多的优质煤炭两眼放光，为了把这些煤运回国内提出了“以人换煤”的策略，就是不顾人们的生死只管要煤，人命在煤炭面前一文不值。
为了保证苦力的充足，日军从河北、江苏、河南、安徽、山东等地诱骗大量的年轻人到山西挖煤，1937-1945年间，日军在大同矿区抢夺了1400万吨煤炭，为日军挖煤的6万多名矿工几乎全部死亡，然后丢进了万人坑。附近的豺狼和野狗吃尸体都吃红了眼，脖子底下的毛都结成了血疙瘩，有时候见到活人都想吃。
当年的一位幸存者说：日军骗各地的劳工凑足300多人就装进闷罐子火车里拉过来，火车到了大同之后，首先把有病的不能干活的全部活埋，剩下的健壮青年逐一登记，这些人从此就进入了人间地狱，吃不饱饭干最重的活，只要生病就会被活埋。
劳工们吃的是花生壳磨成粉煮成的糊，没有任何营养价值，唯一有能量的就是发霉的土豆和变质的高粱面，就算这些也吃不饱，每人只能领取一小勺放在头盔里吃，渴了只能喝煤矿坑道中的脏水，这样的条件身体素质不好的就会闹肚子，工头发现后就会打你几棒子，如果不行了直接扔进万人坑。
1941年，太平洋战争爆发了，参战国家多达37个，涉及人口超过15亿，美军切断了日本的石油海外供应，于是日本对能源的需求更加迫切，就在大同提出了“努力出煤日”计划，矿工们本来就很虚弱，现在要没日没夜的挖煤，一些人少有反抗就会被残忍的折磨致死，有的人是在受不了就吊死在矿坑中，
为了能让矿工们下井，日军想到了一个办法，就是地面上没有任何水源，在上面只能渴死，为了能喝到水只能下井找肮脏的煤灰水喝。为了防止矿工外逃，不发钱币只发“引换证”，就是一样纸而已只能在矿上换食物，到外面没有任何作用。后来连纸条都不发了，下井干活就发一个圆牌，拿着这个牌子才能领取到一小勺发霉的糊糊。
大同的冬天非常寒冷，矿工们大部分都是衣不蔽体，山上几乎没有什么衣服，出了井之后只能找火堆烤火，前面烤热乎了后面又冷了，在加上吃不饱饭，吃的又是发霉变质的食物，冬天矿工们的死亡率就更高了。于是就有了专门的抬尸队，后来尸体太多了，就让劳工抬劳工，自己埋自己。
在日寇眼中这些人就是工具，1941年白洞西坑因为安全措施不到位，眼看就要塌方了，但还是把70多人赶下井去挖煤，结果大顶坍塌，所有的人都压死在里面。煤峪口矿9号的矿坑冒水，日军依然让大量的工人下井，结果大量地下水冒出，120多人被困在井下半个月，最后只有8人幸存。
1943年忻州矿南4号矿坑因为发生坍塌事故，压住了8名矿工，其中一个还活着露出了半截身体，日军不但不救，直接用刀劈死了这名工人，然后不顾塌方的危险，继续让工人们去抢修机器，因为机器比人命要重要的多。
日军占领大同煤矿的8年中，死了大量的劳工，为了处理这些人，日军就让矿工们自己给自己挖万人坑，会日军指挥下矿工们挖了许多半亩地大小的深坑，只要是有生病的或者死掉的人就扔到坑里，扔一层人平整后就铺上一层薄土，这样有将近3万多人被埋在这样的“万人坑”中。
有一处矿区叫“南沟”在半山坡上有2个山洞，上洞宽5米多，深40多米，下洞宽4米，深70多米，在2个洞内堆满了矿工的尸体。因为这里位置特殊，通风非常好并且雨水极少，很多尸体没有完全腐烂变成了干尸，一些保存较好的干尸,面部还有临死前痛苦的表情。
当年在处理这些遇难矿工尸体的时候，队员们心里压力极大，因为这不是普通的考古，处理一些尸骸和遗物就好。这里的大量干尸是有皮有肉的，面部表情看得一清二楚，当你在和干尸对望的时候，不由得毛骨悚然，有的人直接就说干不了就走掉了。
后来经过清点发现，这里的尸骨大部分都是非正常死亡，有些人被锯掉手脚，有的人头颅被杂碎，有的人被压成薄片，有的人四肢全部被砍掉，有的身首被折叠成直角，有的尸体被扭曲成了麻花，脊椎严重变形，有的双手绑紧被吊起来，活活被冻死。这些人都是因为生病或反抗后被残忍虐杀的。
现在大同万人坑已经成为了爱国主义教育基地和旅游景点，希望更多的国人能到这里来看看，我们的同胞是如何被日本人残忍地杀害的，6万多同胞是日军侵华在山西的铁证，勿忘国耻，铭记历史。#头条创作挑战赛##历史##我在头条搞创作第二期#
