12月17日，东风裕隆纳智捷杭州销售有限公司正式宣布破产清退，纳智捷品牌正式退出大陆市场。有消息爆出，退居台湾后的裕隆集团正式跟鸿海集团（富士康）达成合作协议， 富士康首款电动车（纳智捷 mbu换标）已经进入工信部审核录入阶段，期待纳智捷归来。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
各行各业和台企合资都难成功，说点儿纳智捷的陈年旧事吧，车身技术很差，搞到超重，就得配个大马力发动机——其实是山寨了欧宝omega上上上代老的发动机，然后用“台式改装”的方法装，万物皆可上涡轮，这油耗肯定不低啊……当时我在杂志社打工，有一笔广告费希望我们做长期测试，我们没接，油耗太高了，日常开不起……
湾哥一开始以为大陆厂商战五渣，来了以后才发现吉利长安奇瑞什么的发动机技术还是比自己先进的，而东风当时也入股了标致雪铁龙，说服了让法国人把发动机给纳智捷用，但东风很搞不懂的是，这台发动机被拒绝装车……
我一个大学室友当时在纳智捷，据说台湾人的要求是：法国发动机我们可以接受，但发电机、压缩机等附件都要换成我的供应商……这法国人肯定不干啊，给你就完了你还那么多要求……相当于是纳智捷的非暴力不配合了，台湾来的发动机一直没谱，一直到纳智捷U6才装上老旧的富康1.6发动机，日产还破天荒地给了CVT变速箱，好像还是第一次对外供应，U6的油耗终于下来了——不是所有的纳智捷都是中石化中石油战略合作伙伴。
东风纳智捷股东双方蜜月期一过就不可调和了，东风看不上这个小项目，没钱赚，确实这只是个海峡这边和那边的合作典范，还不如好好干日产本田呢；再者，这也是东风欠台湾裕隆的人情，当年东风和日产合作，一开始是有裕隆的参与（东风日产蓝鸟当时其实是裕隆改的，老车改新脸的技术东风还不擅长），后来做大以后东风和日产一谈就没裕隆什么事了，所以这也算是东风还裕隆一个人情。
谁知道，后来闹得如此不愉快，双方的人各干一摊，东风觉得但凡我给点儿技术过来，也不至于干成这样一个月卖几十台车，你搞得自己跟个强势的欧美日合资品牌，日产本田还能听我几句话呢！
裕隆可能觉得台湾技术比较强，一定要自己干：品牌是我的，技术是我的，营销当然是我来——我负责向你输出品牌和技术，华晨宝马我是宝马，北京奔驰我是奔驰，东风本田我是本田，东风纳智捷我是纳智捷……就那意思……
闹到北京，东风就被要求退出决策了，也就是说东风还是股东，但啥事都管不了——东风很多员工是高兴的，终于可以离开杭州回家了，没几年破产倒闭了，留下一堆叫天天不应叫地地不灵的车主——好在他们叫加油站的时候每次都很灵。
各行各业看下来，和台企搞合资是很难的一件事，比日企韩企都难，他们的开放程度和小派系文化，不太好合作，不好搞……
以下这些国产车，都是挂羊头卖狗肉，想买车的一定要看完！！！[抠鼻]
1. 纳智捷：
东风汽车和台湾裕隆汽车合资的品牌，也就是国产品牌，却一直标榜自己为合资品牌，国民都看在眼里呢！纳智捷最广为人知的特点就是油耗高，大7SUV平均油耗15个以上，中石化战略合作伙伴！其次，市场保有量极少，导致保值率极低，开3年，只剩30%，还不一定有人要。所以，你再看看别的吧！
2. 宝沃：
宝沃汽车在德国是风光过一段时间，但是终究不是BBA的对手，后来宝沃品牌被福田汽车收购，但是不包括宝沃汽车的技术。进到国内同样自我标榜为德国豪华品牌来吸引关注，以BBBA自居，但是所有的造车技术都是福田汽车的技术。所以别真的以为能用BBA一半的价格买到BBA同等的品质和面子，差远了！
3. 名爵：
现在名爵是荣威的弟弟，但曾经的名爵是大名鼎鼎的英国百年运动品牌，一定程度上代表了英国的汽车工业发展。几经波折之后，来到了上汽集团的麾下，却丢失了其运动的灵魂。外观设计中庸，动力表现保守，操控很一般，干式双离合是硬伤。最离谱的是价格太亲民了，不是一个运动品牌该有的调性。所以喜欢运动的不会选名爵，真喜欢名爵的可以去看看领克！
继续来讲台湾省的#汽车工厂#，今天来看台湾中华汽车杨梅工厂。
台湾中华汽车全称是中华汽车工业股份有限公司，英文名为China Motor Corporation，由裕隆汽车创办人严庆龄于1969年，所以中华汽车其实是裕隆汽车旗下公司，为区分辽宁沈阳的华晨中华汽车（台湾中华汽车跟华晨中华无任何关系），一般叫做CMC中华汽车。前面讲福建东南汽车的时候有提及过，实际上东南汽车的合资三方就是福建汽车、台湾中华汽车日本三菱汽车。
CMC中华汽车杨梅工厂位于桃园市杨梅区326秀才里秀才路618号，工厂最早建于1973年、占地面积不详、投资金额不详、产能不详，有明显的路试跑道，有非常大的整车库房，看样子这个工厂的硬件条件比前面的裕隆汽车三义工厂好很多。
这个工厂不仅仅生产CMC中华汽车，还生产三菱汽车的车型。CMC中华汽车车型有Zinger(双贏)、Zinger Pickup(双赢皮卡)、Veryca(菱利)、A180（微面）、e-moving(电动二轮车车型)等。三菱汽车车型有Outlander(欧蓝德)、Colt Plus(仅在台湾地区生产)、Grand Lancer、Delica(得利卡)。
从台湾汽车畅销榜可以看出，虽然车标不怎么好看，但中华汽车在台湾的存在感还是很强的，年销量达到了23733辆，比母公司裕隆汽车的纳智捷品牌好很多。CMC中华汽车走的是商用车路线，并且对合资技术依赖较低，跟强势的日系乘用车做差异化竞争，在夹缝中慢慢成长起来，算是不错的路线。
没问题呀，问题是裕隆与HTC已经。。。你懂的。。买不到。。
去年一个台湾人，告诉我他们买个车差不多要比我们贵30％～40这样，唯一的裕隆很多的配件还是国外淘汰的，摩托车倒是做的不错，但高端的还是造不了，只能说结实耐造，用个二十年，大毛病没有，最典型就是光阳250现在还能在街上看见，但这样推动不了技术发展
6个被误认为是合资品牌的国产车。
1.名爵
名爵开创了国外品牌，被国内品牌收购的先例。虽说它的车标Logo是英国品牌，但它已经被上汽收购了，现在就是地地道道的国产车。
2.纳智捷
纳智捷是东风汽车和台湾裕隆集团，成立的合资的品牌。从根上说它就是台湾的品牌，所以说纳智捷是国产车，这个应该没有异议吧？
3.观致
观致现在留给人的第一印象，竟是共享汽车。其实它就是奇瑞的高端品牌，妥妥的国产车。只不过现在观致最大的股东，是宝能集团。
4.领克
领克是吉利收购沃尔沃之后的产物，虽说它用到了沃尔沃的技术，但它仍是一个国产品牌。
5.宝沃
宝沃一直打着BBBA的名号，但人们并不认可。虽然它在德国有100多年的历史，但在上世纪60年代就倒闭了，直到，宝沃这个品牌被福田汽车购买了。所以严格来讲，宝沃就是国产品牌。
6.启辰
启辰是东风和日产，在国内推出的自主品牌。虽说它的三大件是用的日产技术，但它并不算合资车。
【#富士康回应东风裕隆预重整招商#：没有关系，不会介入】12月23日，富士康母公司鸿海集团相关人士独家回应经济观察网记者称，鸿海集团或者说富士康，与东风裕隆预重整招商的事情没有关系，不会介入，鸿海集团与裕隆集团目前的合作就是两家的合资公司鸿华先进科技，这个合作聚焦在中国台湾。
今年11月，已启动破产预重整程序的纳智捷母公司东风裕隆在北京产权交易所挂牌招商，寻找意向投资人，挂牌截止时间为1月27日。有消息称，裕隆集团可能会与富士康围绕东风裕隆展开合作，为富士康电动汽车在中国大陆生产和销售铺路。（经济观察网 濮振宇）
王力宏宣布离婚，台湾网友称:他解决了传宗接代问题，现在终于可以考虑自己的性取向问题了[震惊]还说王力宏只跟过一个人，是裕隆少东家严凯泰……今天
