根据网上消息（来源见图片水印），C919的107号机已经涂上了东方航空标志，将成为第一架交付运营的C919，国产商业客机迎来里程碑！东方航空也成为C919第一个用户。
从能飞到能用，再从能用到好用，直至达成与波音737、空客A320系列三足鼎立的目标，C919还有很长的路要走。但是幸运的，C919背后有一个强大的祖国以及巨大的内部市场空间供其成长、壮大。
祝C919越来越好！
神奇的首架交付状态的C919国产客机！为什么神奇？因为它是“混合涂装”！仔细看，我们可以发现107架C919的涂装底下还有一层涂装，隐约可以看到“全球首架C919”的印章，垂尾也有“东航”的标志图案，侧面还有“东方航空”的字样，图中的C919刚完成了4个半小时的PVG试飞，成功降落在浦东机场！俺觉得今年交付的可能性非常大！[赞]
#107头条#
国家发改委近日提出，今年将新开工改造5.3万个老旧小区，有条件的可同步开展建筑节能改造。
北京冬奥会 延庆赛区 污水处理站 目前正在进行设备安装工作，将于今年6月底前投入使用，这也标志着延庆赛区 涉水工程 将全部投入使用。
杭海城际铁路6月底建成通车，目前项目正在进行最后的联调联试。据了解，列车行驶速度约为120公里/小时，从余杭高铁站乘车至海宁皮革城站，全程仅用时30分钟。
今天午后，指数再度上行，头条概念、数字货币板块表现活跃，券商股、航运股短线走高，总体来看，市场情绪面偏向乐观，截止收盘，沪指报3416.72点，涨0.60%。
因东京电力公司柏崎刈羽核电站在核物质防护方面出现漏洞，日本原子力规制委员会当地时间14号 正式决定向其发出禁止运行命令。
#说说我家乡的变化# 我的家乡卫辉市唐庄镇。是全国乡党委书记的榜样，全国政协委员一吴金印领导，奋斗几十年地方。
唐庄镇，107国道横穿而过，107国道有个明显的标志，既中间有水泥现浇隔离带，上下道加宽一车道，左右两边有20米绿化带，就是唐庄镇的辖区了。
唐庄镇东部地区是新乡市的菜篮子蔬菜基地，笔直的田间水泥通道纵横穿插，通行便利，南社蔬菜批发市场，迎接着车水马龙蔬菜运输车辆。
全国闻名的桃花园免费观赏区，位于107国道两旁，春天繁花似锦，桃花芬芳，夏天秋天，果实累累，优质的果实挂满树枝，供应着城市市场。
西山森林公园，昔日的荒山野岭，变成郁郁葱葱，景点星罗密布，旅游专用飞机场供游人观赏，碧波荡漾，鱼翔浅底观赏池，集餐饮，游乐，爬山，观赏于一体旅游区，吸引着全国各地的游客。
（一）
#邯郸头条#【邯郸爆料】邯郸飞机场107国道京广铁路桥下，上大水了！
长着绿油油的青苔，距离107及铁路桥的高度仅余几十公分。两侧并未有特别的阻挡行人标志，不操心的行人，一不小心就掉进去了。
今天，开始抽水了。水笼头，就放在107道路中央。南行车辆，过去就洗车了。行人，过去，就满身水。
法系车底盘发动机是真的差劲啊，今天回乡下，想着这台408是临牌就拿去跑了，结果上牌的车，都6年了，驾驶感受是真不行啊，速度一起来转向贼得很，越开越来劲，试了下紧急变线还不怎么侧倾，直接切手动模式，保持个三四千的转速，动力源源不断，上了107国道，超车是真好用。
配个高转发动机，转速越快越好听，而且这个模式下不会像有些变速箱转速高了强制换挡，是个真手动挡，5000多都不跳档。唉，真是受不了，太差劲了。
另外这个1.8的油耗也不行，跑个乡村+国道，比1.2的三缸机都要省油，加了50的92号都跑了一百多公里都没用完，太差劲了，不说别人还以为我车缺缸了不烧油。
另外性价比也不行，没有日系保值，同年份的思域落地的费用跟他它差不多，现在二手的比它贵了将近一半，还是这种没补过漆的精品408，说出来都丢人，和乡下亲戚一说，他也觉得是，要不考虑下给他玩，我说不，你有钱还是本田思域走起，这种车我自己玩就好。#二手车# #长沙头条#
#新乡头条# 2月10号起，新乡市区再次正式扩大版图。据报道，老107国道按照市里有关部门的安排部署，决定于2月10正式改为市内线路，因此大货车等重型车辆没有特殊需要都开始禁行，均需绕行新修好的新107国道。而这也恰恰是新乡市迎着向太阳东扩13.53平方公里的正是标志，正式迈开了打开东大门向东发展快步走的又一个重要步伐。
近日，太原综改大队一中队民警在西温庄西路设卡检查过往车辆时查获一辆货车违规载物。经检查，该车后马槽里满满塞着十几个液化煤气罐，在场的民警都吓了一跳。
经询问，司机称煤气罐中只有少数几个有气，剩下的都没气，所以觉得不存在什么安全隐患。经核实，这辆车上既没有危险品运输手续和标志，更没有任何灭火设备，尤其让人震惊的是，这些罐体本身已经锈蚀，一旦在行驶中有震动、摩擦的情况，或是发生交通事故时极易爆炸，后果不堪设想。
随后，民警及时联系西温庄派出所民警，将该车辆移交至西温庄派出所，防止了交通事故的发生。
综改交警温馨提醒您：违规载物上路，不仅会严重妨碍其他交通参与者，而且对自身驾驶也存在巨大安全隐患。
代尔亚辛村大屠杀，发生于1948年4月9日，当时犹太复国主义右翼恐怖组织“伊尔贡”为了“祭刀”，约120个战士侵入耶路撒冷附近的600人的代尔亚辛村，约107名村民包括妇孺在内被杀害，有被枪杀的，有被抛入他们家中的手榴弹炸死的。甚至还有部份村民被俘到西耶路撒冷游街示众后被杀害。1965年，以色列曾发行邮票，纪念代尔亚辛大屠杀事件，这件“祭刀”事件对以色列建立国家意义重大。
伊尔贡是希伯来语，直译的意思是“国家军事组织”，是秘密犹太复国主义军事恐怖组织，与很多恐怖事件有关。“伊尔贡”组织后改组为以色列右翼政党赫鲁特党，后演变为现在的利库德党。伊尔贡的标志为图1，这意味着一旦巴勒斯坦被彻底吃尽，约旦将危在旦夕，国家存在只在于以色列实力，以及能否找到较为适当的借口，但只要实力足够大了，“士兵丢失”的借口再现也不是不可能。
难得！美国媒体竟然说了公道话：短短十几年，中国高铁从无到有，从追赶到引领，取得的成就令人难以置信！发达国家感到相当尴尬：欧洲的高铁与中国相比小巫见大巫，而美国至今没有高铁！美国人痛心疾首：我们严重落后了，得想方设法赶超中国！
先讲二个好消息。由中铁五局承建的郑万高铁重难点控制工期工程——香树湾隧道全隧——日前贯通了，标志着我国软弱围岩隧道大型机械配套施工取得了重大突破，为该项技术机械化快速施工积累了宝贵经验。也就是说，我国的高铁建设又攻克了一个技术难关——软弱围岩隧道大型机械配套施工。
第二个好消息，我国首条穿越多年冻土区与国内在建最北的高速铁路——哈春高铁（哈尔滨至伊春）月中开工建设，顺利地完成桥梁1号墩首根钻孔桩的施工任务。
截至底，我国高铁的运营里程达到3.79万公里，较末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。我国高铁超级工程举世瞩目，装备技术取得重大突破，领先全球，还时不时地传来捷报，国人无比自豪，洋人非常艳羡、仰慕。
美国有线电视新闻网（CNN）5月20日发表了一篇关于中国高铁的客观报道，称中国人在短短的十几年时间里以前所未有的速度建造了一整张高速铁路网，令人难以置信！
CNN报道，中国已经建成、运营超过3.79万公里的高铁里程，线路纵横交错，连接国内所有的主要大城市。令人不可思议的是，这些高铁大多是开始陆续竣工，其中一半是在过去5年间完成的。未来几个月，还将有3700公里的高铁线路投入运营。报道强调了中国高铁建设的雄心与超强实力：2035年前，中国高铁网络的总长度预计将翻番，达到7万公里。
CNN在报道中感叹美欧在高铁建设上严重落后于中国，称相比之下，拥有欧洲最大、全球第二大高铁网络的西班牙只能是小巫见大巫；另一个发达国家英国的高铁里程只有107公里；美国的高铁是零——没有一条铁路线有资格被称作高铁。
美国人对此感到无比沮丧——为什么是中国？美国为什么不行？于是，上个月提出了雄心勃勃的基建计划，准备投资6000多亿美元搞基建，其中的一大块投资就是修建铁路，“中国高铁建设领先世界，美国严重落后了，必须想方设法赶超中国。”
美国高铁能赶超中国吗？美媒缺乏信心。CNN在报道中指出，中国高铁是国家经济实力、快速现代化、日益增长的技术实力的象征。其实，CNN只看到了表象，并没有看到深层次的本源——美欧发达国家为何在高铁建设上没什么作为，唯独中国的高铁超级工程举世瞩目，装备和施工技术领先世界，为什么是中国？CNN没有能力给出答案。
想要找到正确的答案，既要了解中国的现在，也要了解中国的过去。去年初，中国成功控制住疫情，经济全面复苏，无数国人更进一步地强烈感受到祖国真的强大了，但很多人并不明白中国是怎么强大起来的，为什么会强大起来的，为什么中国的高铁里程和技术独步天下，能够比肩甚至赶超美国的国家为什么是中国，而不是俄罗斯、德国、日本？这是世纪之问，也是世界之问！细读金一南将军的新作《为什么是中国》就能从中得到答案。
《为什么是中国》以历史为脉络，将从甲午中日战争至21世纪世界新格局形成之间的历史事件为研究材料，寻道问路，生动客观地阐述了中国从百年沧桑到民族复兴的辉煌道路，书写中国力量、彰显中国自信，点燃中华民族一代又一代人自强不息、复兴汉唐盛世的心中之火。
一个民族的崛起，首先是精神的崛起；一个人的崛起，首先是信仰的复兴！拜读《为什么是中国》，汲取有益的精神营养，也能像金一南将军一样，找到精神，坚守信仰，做一个堂堂正正的中国人，做一个顶天立地的大国子民！感兴趣的朋友点击链接或图片下方的看一看直接购买。
10月26日，与你共读，Day107
《征服与革命中的阿拉伯人：15至今》
“19大起义在伊拉克被称为“19革命”，它在伊拉克现代国家民族主义神话谱系中具有特殊地位，堪比1776年美国革命对美国历史的影响。二者与其说是社会革命，不如说是反抗外国占领者的民众起义；二者都标志着两国民族主义运动的开端。尽管绝大多数的西方人对19伊拉克起义缺乏了解，但一代又一代的伊拉克学童正是听着民族主义英雄如何在费卢杰、巴古拜、纳杰夫等城镇对抗外国军队和帝国主义的事迹长大的，这些故事相当于列克星敦和康科德的伊拉克版本。”
#头条带你看河北##我为河北文旅代言##河北文旅看图识景#
磁州白莲藕，河北省磁县特产，中国地理标志产品。磁县植藕历史悠久，三国时期就被列为贡品，由藕史督办，逐岁进贡朝庭。“御路荷花”更是磁州十大美景之一。深受已故总理1的重视，曾多次提倡大力发展。磁州白莲藕产地位于滏阳河两侧的低洼地带，该区土壤多属静水沉积母质，或为粘质湖相静水沉积物。表层质地多是中壤和重壤。适宜栽培莲藕和水稻，是河北省的“莲藕之乡”。磁县白莲藕以白净、粗长、皮薄、脆嫩、无渣等特点闻名。是当地群众招待客人的主要土特产品之一。
磁县位于暖温带半湿地区，属大陆性季风气候，水热同季，干湿季明 磁州白莲藕立体种养基地
显，四季分明。光照充足，全年日照时数平均2456.0小时，太阳辐射年总量117.9千卡/平方厘米，年日照百分率平均53%，对农业生产有利。全年平均气温为13.2℃，极端高温41.8℃，极端低温-21.2℃，日平均气温稳定超过0℃期间的积温平均为4970.3℃，其中夏季平均就达337.3mm。初霜日平均在10月26日，终霜日平均在4月13日，平均无霜期210天。历年平均降水量514.4mm，雨日73天左右。降雨量在年内分布极不均衡，70%集中在7、8月份，且多以暴雨形式出现，最大年降雨量1160.3毫米（1963年），最小年降雨量233.8毫米（1986年）。四季气候特点：春季干旱多风，回暖迅速，光照充足，日差较大；夏季炎热多雨，多偏南风；秋季气候凉爽，降温快，日差较大；冬季寒冷干燥，雨雪较少。
磁州莲藕产区位于地处东经113°55′～114°06′，北纬36°26′～36°35′之间，海拔57.7米至66.2米，东与成安县为邻，被漳河故道的冲积扇沙丘隔断。西南直线距县城约10千米。西以京广铁路、107国道为界，北与邯郸县接壤，呈西南东北向长方形走势，沿滏阳河两岸、京深高速公路两侧随机排列。东西宽约10千米，南北长约15千米。以京深高速公路“马头”出口处为中心，向周围辐射。主要集中于磁县辛庄营乡、花官营乡和高臾镇北部、光录乡的东北部及邯郸市邯山区马头镇的东部。磁县县城的东北部滏阳河两侧的低洼地带，该区土壤多属静水沉积母质，或为粘质湖相静水沉积物。表层质地多是中壤和重壤。是典型的“北国江南”，邯郸市的“鱼米之乡”。适宜栽培莲藕和水稻，是河北省的“莲藕之乡”。品质特点磁县白莲藕，是磁县地方优质农产品。磁县生产的白莲藕以白净、粗长、皮薄、脆嫩、无渣等特点闻名。是当地群众招待客人的主要土特产品之一。生产情况磁县是河北省莲藕的主要产地，有“南有古磁州藕，北有白洋淀莲”之说 磁州农民采收白莲藕。
【重大进展！叙毕铁路两座车站封顶】7月28日上午9时，泸州首个电气化普铁路客货共运站——隆黄铁路叙毕段叙永北站站房主体结构封顶，标志着叙毕铁路建设取得重大进展。
两座车站实现全面封顶
28日上午9时，隆黄铁路叙毕段叙永北站施工现场一派忙碌。站房两侧，500米站台施工已经启动。右侧，近两百米长的站台雨棚正在进行棚顶钢筋绑扎；左侧，工人们正在进行雨棚柱基础混凝土浇筑。进入站房内部，偌大的进站候车大厅两侧，未来的设备、办公用房的分隔、砌砖以及二次结构的完善正在进行。
“叙永北站站房工程封顶后，目前已进入内部装修阶段。同步推进车站行车信号用房、生产生活用房建设。”叙永火车北站项目建设现场负责人钟方方告诉记者，根据施工计划，叙永北站预计今年底完成装饰装修，明年进入设备调试及交付验收。
不只是叙永北站，截至目前，由中铁十二局集团电气化工程有限公司和四川省铁路建设有限公司，联合建设的叙毕铁路叙永段金鹅池车站也于近期实现封顶。目前，车站站台雨棚正在进行基础施工，同步推进车站综合楼、车站宿舍建设。
已经封顶的金鹅池车站
据了解，叙毕铁路（川滇段）全线初期设计开放车站11座，除威信站将利用既有站房外，果珠、以勒车站正在进行基础施工，其余货运站及会让站也在陆续启动。
叙毕铁路川滇段位于川滇交界的边远地区，是隆黄铁路的重要组成部分，也是西部陆海新通道西线通路畅通工程。截至目前，全线土石方工程完成总量的98%，桥梁工程完成96%，55座隧道全部贯通；铺架工程完成正线铺轨42公里，桥梁架设达107孔；余各专业四电工程处于有序推进中。
站房设计融入川南建筑元素
叙永火车北站所在叙永县城历史以来都是边陲重镇，也是革命老区 ，素有巴蜀名城、川南门户称誉。新建火车站是隆黄铁路叙毕段的起点站，位于叙永县龙凤镇境内，距离叙永县城约 6.5公里，周边道路四通八达，非常便捷。站房主体按一层布局设计，车站规模为2站台夹5线，站房建筑面积近3000平方米，设计高峰期客容客量达400人。
由于车站选址区域属低山地貌，地形起伏较大，在站房设计上充分利用地形地貌特征，采用现代的处理手法，将川南建筑特征元素在交通建筑中表达得婉约而舒展。
车站立面采用“出砖入石”设计，营造出一种装饰美感。在阳光照射下，外观色彩能与周围环境形成一种互动关系，响亮又有调和，具有一种亲和力。
从整体上看，建筑整体感强烈，突显叙永北站作“川南门户”的庄重、大气。高大、开敞的候车大厅内，起伏的屋顶线条，在营造舒适、独特的候车空间体验的同时，构成车站的诗情画意，传达着叙永人民热情、浪漫、优雅的天性。
与叙永北站同步封顶的金鹅池车站，站房工程同样是按照主体为地上一层，局部地下一层的布局，为铁路线侧面平式站房，建筑高度11米左右，建筑面积近2000平方米，设计客流量最高也可达400人。
叙毕铁路（川滇段）全线设计客货共运、货运站及中间会让站共11座。整个工程起自叙永县叙永北，金桂、金鹅池、高峰寺，马家坝、威信、下坪、阿罗尼、果珠镇、以勒镇、兰家沟，共11站13个区间，正线全长约152公里。
隆黄铁路是四川南向货运主通道、西南地区至北部湾出海口的最近货运通道。叙毕段建成通车后，将改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展，是名副其实的“乡村振兴工程”和“红色工程”。
来源：泸州日报
