小型低价电动车没人要，你看看销量就知道了，
电动车取代燃油车是必然的，看看我们武汉市，不限牌、不限行，路上的电动车已经占了一半多了。
以前开电车超过车轻轻松松，现在都是电车了，谁也不输谁？只要老实跟着[流泪]
已经上市的蔚来汽车，这几个月的销量还是不错的，平均每个月也能卖一万多辆车，从销量上看比小鹏汽车还强一点。
蔚来的新能源车目前来说，据说还是在亏钱卖车的，因为高昂的研发成本和销售广告等成本。使得蔚来一直处于在烧钱的模式。
但人家是上市企业，账面资金充裕，还是留出来足够的时间，用来打破目前的僵局的。#12月财经新势力#
给点时间，就快沦为二线牌子了！如果你卖的东西都生产不过来，你会降价卖么？毕竟刹不住，确实是小概率事件，他们都觉得自己不可能中招的。但中招了就一辈子就完！家人也跟着倒霉！
黑猫警长笔记国家三级心理咨询师
为什么网上一片叫嚣特斯拉刹车失灵，可特斯拉的销量却远远领先呢？真的是销量遥遥领先。与第2名差了一倍都不止。特斯拉的销量这么高，这个车到底好不好呢？如果说这个车好的话，为什么网上关于特斯拉刹车失灵的舆论这么厉害呢？如果说这个车不好的话，为什么它的销量这么高呢？我相信，大多数人还是有自己清醒的判断的。
五菱宏光mini亏本卖，居然还为上汽挣了十几亿？这背后的三大赚钱秘诀不容小觑，创业者们赶紧来抄作业，不看白白损失几十亿！
“人民代步车”五菱宏光mini从入局到现在，交出了年销量超70万的高分答卷。轿车排行榜中，它牢牢占据着“一哥”的位置，单日销量突破了2200台，几乎是每16秒就会卖出1台车，这速度就连特斯拉都甘拜下风。
有人可能会好奇，一台五菱mini只卖2.88万，零零总总加起来好像也不怎么赚钱，卖得多又有什么用？这可就大错特错了！五菱宏光有三大隐藏很深的赚钱秘诀。记得点赞收藏，多看几遍，思路通了，一通百通！
首先拿积分赚钱。
受政策的影响，车企生产新能源车可以拿到正积分。那五菱推出的两辆车就能分别拿到1.072和1.352积分，得到的积分可以抵扣也可以买卖。按市场价来算，一个积分价值500-3000元不等。这么一算，五菱光靠赚积分就已经盈利了。
其次是差异化的爆品入局。
一开始，五菱宏光就将目光瞄准了年轻市场。它发现，两轮电动车虽然走街串巷比较方便，可一旦遇到刮风下雨，用户的体验感就会大大降低。为了很好地进入市场，五菱把自己定位成了白菜价的代步工具：汽车的体验感，三分之一的价钱。
此外，它在外形方面也给足了用户新鲜感。大胆前卫的配色让它在互联网上成功出圈，单靠颜值就吸引了无数粉丝下单。小巧美观又高性价比的特点一打，五菱宏光也瞬间成为了“少女芳心掠夺者”，连续20个月稳居新能源车第 一。
流量的大量涌入，也为后端的产品链创造了大量变现的空间。
五菱上线了官方的改装平台，为用户提供包括内饰设计、车身颜色等在内的10万种搭配组合，用户下单后，就可以到附近的线下店进行“换装”。
我们都知道，买卖整车是一锤子的买卖，可车内改装却是个可以高频消费的东西。五菱靠着这后端的“变身费”也足够捞回本了。
这三大秘诀连起来，其实就是我们常说的互联时代的新风口：“爆品+产品链模式”。
大多数的传统生意，都是一锤子买卖，交易一次就完了。而那些赚钱高手，会想尽办法撬动顾客的重复消费，挖掘客户的终身价值。无论你是什么行业、什么规模，都能用这个模式把生意重做一遍，只要跑通了业绩一定涨。
就比如有一个开洗衣店的创业者，之前用24年的时间只开了30家门店，现在用了这个模式，5年就干出了百亿市值！他是咋做的呢？
老总先拿出来了自家的头部产品，升级优化后重新推出：99元洗一袋衣服，装多少就洗多少，而且还上门取送，保证48小时内完成订单。
用户一听就疯了，要知道，之前店里洗衣服都是按件来算，加急还要付加急费，但现在只要我塞得够多，我就是赚的。这种“占便宜”的心理影响下，洗衣店的单日销量很快突破了一千件。
接着，他又在用户社群搞起了各种花哨的洗衣活动：以社区为单位，隔段时间就评选出月袋王、年袋王，获奖的用户就能成为新产品的免费体验官，还能拿到现金红包。这种好事一推出，不到俩月就吸引了一千多万人的关注参与。
那卖这么便宜，利润肯定也不高，这咋赚钱？其实，爆品只是个幌子，大招还在后面！
靠着前端爆品吸引进来了一千多万个目标用户后，企业的市值自然而然就会暴涨。同时又因为它连接了一千多万个家庭，他们以后不光会洗衣服，还会洗窗帘、洗鞋子，甚至还会有高端品维护等更多产品。这钱不就来了吗？
因此，只要前端的爆品足够吸引人，流量足够大，靠着后端不断延伸的产品链，赚得盆满钵满完全没问题。
所以说小老板靠产品赚差价钱，中老板靠商机赚运气钱，大老板靠认知赚时代钱。如果你感觉做生意很难，那只能说明你的认知已经远远落后于时代，时代又怎么会让你赚到钱？
想要摆脱传统生意的困局，更快实现转型，那《互联式盈利思维》这套商学教材就非常值得创业者入手了。里面为我们总结了各行各业的商业实战干货，以及传统行业在新时代下的108大盈利秘诀，除了“爆品+产品链”的模式外，我们还有：
钱大妈 的私域社群模式，帮你帮你破译营销的底层逻辑；
喜家德的做爆10万微股东的合伙人模式，激发员工自驱力，带团队打胜仗；
盒马打通线上线下的O2O新零售模式，拉升时空坪效；
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《互联式盈利思维》
月均销量几万?可路上跑的十台车有八台是合资车，都销到哪里了？
这是今年10月份轿车销量100强名单，来看看你的爱车排第几？
毫无疑问，五菱宏光MINIEV以41255辆的成绩拿下销量冠军，轩逸则以40504辆获得亚军，但轩逸的总销量却超过了五菱宏光MINIEV，为366527辆，轩逸的实力仍不容小觑，大众朗逸销量32540辆屈居第三，而它的堂兄弟宝来只排名第9，销量也只有19718辆。
比亚迪有3款车上榜前十，它们分别是排名第四的汉、排名第5的秦PLUS和第6的海豚，今年比亚迪可以说是全面爆发的一年，销量也是蹭蹭往上涨，1-10月份累计销售140多万辆，创造力历史最高记录。
吉利帝豪10月售出16018辆，排名第13位，长安UNI-V和逸动也表现不俗，10月分别销售12861辆和12625辆，排名第19和20位。
而奇瑞在轿车领域显然没有SUV做得更好，新上市的艾瑞泽8售出4516辆，排名第62位，艾瑞泽5也只有4364辆，好在两款新能源小车表现不错，小蚂蚁9938辆，QQ冰淇淋7145辆。
还有比奇瑞更偏科的，那就是长城汽车，只有一款轿车上榜，那就是欧拉好猫，10销售月3505辆辆，算是半死不活了。
总体来看，在轿车领域，虽然还是合资车占主导地位，但以比亚迪为代表的国产汽车也正在慢慢崛起。
