搞插电混动魏牌蓝山可以啊
头条车评
硬刚理想L8！长城全新旗舰SUV魏牌蓝山发布，1.5T插混，比理想L8还大一号。魏牌蓝山属于DHT-PHEV插混动力，新车定位于6座中大型SUV，从尺寸、外观及宣传定位来看，其主要竞争对手就是理想L8。还记得魏牌李瑞峰曾经对增程式混动口吐芬芳，这次要比的不是嘴上功夫了，相信市场会给出真正的答案。#魏牌# #理想汽车# #新能源汽车#
毫不犹豫就是选择魏牌蓝山
头条车评
硬刚理想L8！长城全新旗舰SUV魏牌蓝山发布，1.5T插混，比理想L8还大一号。魏牌蓝山属于DHT-PHEV插混动力，新车定位于6座中大型SUV，从尺寸、外观及宣传定位来看，其主要竞争对手就是理想L8。还记得魏牌李瑞峰曾经对增程式混动口吐芬芳，这次要比的不是嘴上功夫了，相信市场会给出真正的答案。#魏牌# #理想汽车# #新能源汽车#
我就看魏牌蓝山符合当下的潮流样子！
头条车评
硬刚理想L8！长城全新旗舰SUV魏牌蓝山发布，1.5T插混，比理想L8还大一号。魏牌蓝山属于DHT-PHEV插混动力，新车定位于6座中大型SUV，从尺寸、外观及宣传定位来看，其主要竞争对手就是理想L8。还记得魏牌李瑞峰曾经对增程式混动口吐芬芳，这次要比的不是嘴上功夫了，相信市场会给出真正的答案。#魏牌# #理想汽车# #新能源汽车#
这可能就是未来智慧汽车的样子吧，如此高颜值的车子，我是超级期待的
带你懂车吧
长安UNI-K iDD 一款插电式混合动力中型suv#长安unikidd #长安UNI-K iDD#插电式混合动力#上热门#上热搜@DOU+上热门 @DOU+小助手
00:35
尤其是外观设计真的帅气
汽车谈说
为了验证拿铁DHT-PHEV（插电式混动动力SUV ）在空油满电的状态下，纯电续航里程是否真实可靠？三个司机、钟叔驾道、NICE好车三家媒体联袂对拿铁DHT-PHEV两驱及四驱车型进行了实测。为了保证数据的客观及真实，三家媒体分成三条路线，于郑州、济南、昆明各自开拔，寻找不同路线进行实测。测试状态：车辆满电、空油，车机系统、HUD显示、智能驾驶辅助系统以及空调等装备，一切照常使用。郑州组（三个司机）驾驶拿铁两驱超大杯，从4S店驶向伏羲山五指岭，其中途径城市路况、高速路、乡道与山路，路况复杂多变。测得结果，实际耗电82%，行驶里程208.8公里。按照剩余18%的电量折算，总续航里程在240公里左右，比官标两驱WLTC纯电续航184公里，多行驶56公里；济南组（钟叔驾道）驾驶拿铁两驱超大杯，从4S店放油、贴封条、出发，打卡地济南雪野湖。途中恰逢早高峰与崎岖山路。测得结果，实际耗电98%，行驶里程193.5公里。按照剩余2%的电量折算，总续航里程在197公里左右，比官标两驱WLTC纯电续航184公里，多行驶13公里；昆明组（NICE好车）驾驶拿铁四驱超大杯，从4S店出发，以实际耗电94%，行驶里程181.5公里。按照剩余6%的电量折算，总续航里程在191公里左右，比官标四驱WLTC纯电续航155公里，多行驶36公里；这样的实测成绩大家以为对比亚迪唐DMi如何？
纯电VS插混，开过才发现最大区别并不在于补能方式。
最近试驾了两款热门车，零跑C11和宋PLUS DM-i，除了驱动原理和补能方式不同，开起来的感受也有很大差异。
零跑C11我试的是两驱单电机车型，整车给人的动力感觉相对“温柔”，对驾乘人员的舒适体验很友好。底盘的调校方面，零跑C11所使用的前双叉臂后五连杆组合，有不错的高级感，整体调校为舒适取向，遇到细碎颠簸能很好化解。即便它是采用的无框车门，但得益于前排双层隔音玻璃，中低速下也非常安静，随着车速攀升只会感受到细微的风噪。
宋PLUS DM-i也是试驾的两驱单电机车型，与零跑C11相比，宋PLUS DM-i在静谧性上差了点意思，尤其是高速行驶产生的风噪，加上发动机开始运转的时候，车内噪音会有一定的提高。而底盘方面，它使用的前麦弗逊、后多连杆结构，同样是舒适性调校，经过较大坑洼也能很好的化解来自路面的冲击。但受制于结构，它的底盘高级感与零跑C11还是有差距。
除驾乘体验部分有所差异外，我也体验了它们的驾驶辅助功能，整体来看两台车可实现的功能都差不多，不过由于零跑C11配备了28个智能感知硬件，拥有接近L3级的智能辅助驾驶功能，而宋PLUS DM-i只是L2级。所以在行车过程中零跑C11对周边环境的检测以及能给到驾驶员的提醒内容更全面一些，安全感更强。
因此，我认为零跑C11的表现更为出色一些。两台车可能加速表现差不太多，但底盘的高级感、NVH以及智能驾驶，还是零跑C11表现略好。所以如果是我的话，应该会选零跑C11。#15-20万纯电SUV怎么选#
#哈弗H6插电混动冬季极寒测试##哈弗新能源SUV专家# #柠檬混动DHT#
对多数消费者而言，车辆的安全性是消费者选车最看重的因素之一。由于在冬季用车过程中，对于北方的汽车用户而言，时常会遇上雨雪天气，安全隐患增加。而在复杂的路况下，如何轻松从容前行？哈弗H6插电混动依托柠檬混动DHT技术及底盘调校等，给出了最优解。
比如冰雪试驾中，哈弗H6插电混动依托柠檬混动DHT技术，可以轻松实现多种动力模式智能切换。通过一键开启雪地模式即可有效降低车辆的动力输出，当经过结冰或雨雪路面时，避免车辆在湿滑路面打滑、转弯发飘等，保持车辆的稳定性。此外，在经过曲折蜿蜒的山路和坑洼不平的路面时，最为考验车辆的底盘调校功力。哈弗H6插电混动采用四连杆独立后悬架系统，并配备DP电子助力转向系统，能有效过滤细小的短波震动，保持车内静谧的驾乘环境。
拿铁DHT-PHEV真是一辆好车
汽车谈说
为了验证拿铁DHT-PHEV（插电式混动动力SUV ）在空油满电的状态下，纯电续航里程是否真实可靠？三个司机、钟叔驾道、NICE好车三家媒体联袂对拿铁DHT-PHEV两驱及四驱车型进行了实测。为了保证数据的客观及真实，三家媒体分成三条路线，于郑州、济南、昆明各自开拔，寻找不同路线进行实测。测试状态：车辆满电、空油，车机系统、HUD显示、智能驾驶辅助系统以及空调等装备，一切照常使用。郑州组（三个司机）驾驶拿铁两驱超大杯，从4S店驶向伏羲山五指岭，其中途径城市路况、高速路、乡道与山路，路况复杂多变。测得结果，实际耗电82%，行驶里程208.8公里。按照剩余18%的电量折算，总续航里程在240公里左右，比官标两驱WLTC纯电续航184公里，多行驶56公里；济南组（钟叔驾道）驾驶拿铁两驱超大杯，从4S店放油、贴封条、出发，打卡地济南雪野湖。途中恰逢早高峰与崎岖山路。测得结果，实际耗电98%，行驶里程193.5公里。按照剩余2%的电量折算，总续航里程在197公里左右，比官标两驱WLTC纯电续航184公里，多行驶13公里；昆明组（NICE好车）驾驶拿铁四驱超大杯，从4S店出发，以实际耗电94%，行驶里程181.5公里。按照剩余6%的电量折算，总续航里程在191公里左右，比官标四驱WLTC纯电续航155公里，多行驶36公里；这样的实测成绩大家以为对比亚迪唐DMi如何？
星越L HIP一看就知道是一款全能车，再说吉利在雷神技术方面已经很成熟，早买早享受啊
CAR路里
年底买车这么选？这四款自主插混SUV可油可电，彻底摆脱续航困扰
