特斯拉的核心价值是:1.跑车的性能，2.量产车的价格（较高性价比）；3.先进的生产制造（低制造成本）。当然自动驾驶、出租车、充电网络、保险业务都提供了足够大的发展想象空间。这些基本价值点随着企业发展变强企业价值就增加，变弱则减少。
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特斯拉价值全失？诺奖得主：就像比特币 只靠炒作和盲目信仰
说到超跑，那的确是很多人一生都无法触碰的存在，动辄上百万的价格，岂是我们这种月薪几千块的打工仔能考虑的？但是作为检车家的检测师，我们就有了得天独厚的机会，每天都可以摸到，甚至是亲自驾驶一番这些只能在电视中才能见到的性能猛兽。这不，今天在广州就为一位客户检测了一辆款的迈凯伦720S，当时的指导价达到了405.4万，现在卖家意向289.98万。对于客户来说，便宜了整整100多万。
这辆迈凯伦是在4月上的牌，至今为止还不到1万公里，其余时候估计都在车库里吃灰吧！至于车况，倒不太对得起这个公里数。检测下来前风挡玻璃更换过，前后保险杠都有一点瑕疵，而且还修复过。发动机的排气歧管拆装过，而且在点火后车辆的怠速也不稳，有抖动，另外还缺少刹车制动液和防冻液。
车辆内部的情况也算不上好，没有怎么打理就算了，座椅的磨损程度也不像是这个公里数该有的样子，至于原因就不是我该问的了。最后客户买不买就是人家的问题了，毕竟我们只负责把真实的车况告诉客户。后来想想都觉得羡慕，他们居然能在几秒钟内就消费掉我们这些普通人可能大半辈子才能得到的财富，也不知道要是我有了300w是会去买房还是买豪车？
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其他品牌超跑越做好看价格越来越便宜，这家伙倒好，反着来的，价格越来越贵，样子越做越丑
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新车 | 2024款日产GT-R将于明年春季日本上市，当地约售56.8万元起
今日12/28跑车收入:流水376+35=411，里程200，时长8.13小时。平均每公里2块，平均每小时50。正常的一天，今天去把车验了，营运车要1年1检，速度还可以，1点到的地方，2点半完事了，价格是320，带好行驶本、身份证、三脚架、反光背心，其他都不用。
海豹的这个高性能版本没得说了。
最大马力：530匹
最大扭矩：670牛
零百加速：3.8s
续航里程：650KM
驱动方式：双电机四驱
价格：28.68W
超级跑车之所以能成超级跑车，就看一个结果：性能。3.8秒的零百加速别说百万级别的燃油跑车了，200万内也少见。
当然，新能源车型这个加速成绩很常见，但是价格最合适的，海豹没对手。#新能源新知计划#
大千世界，无奇不有。坐个顺风车，选的拼车。才五十多块钱，居然还讲价。说要便宜点。真是个人才。
几天没有跑车了，今天出车，接到一个去大朗的订单，先问我几点出发，然后说价格少一点。我说平台已经是最低价了，你还要砍价，良心何在。汽车不要烧油的。价钱是谈不拢的，不知哪位大神接了，反正我是不想再破坏行业规则了。
很多网友跟我说玩越野很烧钱吗？其实玩越野确实是个很烧钱的活，任何一件户外装备，因为他都比较小众，所以都很贵。
但是玩越野唯一不挑的就是车。如果大家长期去黄河滩玩的话，会发现郑州黄河滩很多拖拉机都来玩越野，甚至好些推土机都来凑热闹，越野这个圈子里的人普遍都不差钱，都是有经济基础的，但是你会发现，他们和超跑圈最大的不同就是他们从来不排外，哪怕你是开挖掘机的人家敬重的是你挑战勇气的精神。
如果说在汽车圈里分为这么几大流派，超跑圈里多数是富二代，那么越野圈里多数都是硬汉大哥就连美女也都不怎么势利眼。这个圈里长城H5，北京212那都是很常见的事儿。但这个圈里的问题就是入门的技术门槛其实比较高。因为越野这个圈有时候是容易外出去一些比较危险的地方，所以技术要求不是很高的话，确实是个要命的事儿，这也就是为什么阿拉善英雄会每年有那么多去玩越野。
国内最著名的几个超跑俱乐部，大家如果真的要去的话，你的入门门槛其实比较高，但如果是越野的话，农民的越野入门门槛拖拉机其实也就够了，如果说你真的要玩的很专业的话，那么那些专业的户外装备确实需要花点钱。另外就是超跑只是表面上它的价格比较高，越野车友圈里普遍价格其实都不是很低，但是高低你看不出来。比如说越野车改装这一块真的挺花钱的，212这样的车改装下来，那也是一笔不小的花费。但越野车圈有个最特别的，那就是一点不排外。就算你开个大几百万的越野车和大几万的像212这样的车，其实大家都差不多都是要相互帮助的。越野圈最大的特色就是写作精神，如果你在越野圈里太自私的话，可能有点混不下去。
假如一辆跑车，出事故了。不太严重。但是他的价格就是一辆电瓶车的价格你买不买[呲牙][呲牙][大笑]并且还送保险[呲牙][呲牙]你会不会贪图便宜，
日常中二手车遇到过事故车当好车卖的嘛。
你知道怎么分辨事故车吗[大笑][大笑]怎么样才可以练就火眼金睛
