“20万买台破君越，你疯了吧！美系车又费油又不保值，还不如买帕萨特、迈腾、雅阁！闭着眼买都比它强。”前不久我打算换辆车，之前一直开的是英朗，6年了，一点毛病也没有出现过，油耗可能是稍微高点，可是就是一个紧凑型车，也多花不了多少油钱。
所以这次换车我还是选择别克，看了一圈，最终决定选择了君越625T豪华型这款车，谁知道不买不要紧，我把车刚开回来，亲戚朋友就对我一顿吐槽，说我一点也不懂车，现在谁还买美系车，又不保值，买回来就赔大几万，还有的说我就算不买B级标杆迈腾帕萨特，起码也要考虑一下雅阁和凯美瑞，哪个不比君越强？
对于亲戚朋友的话我很无奈，车是我自己买，自己来用，我自己觉得好不就行了？而且美系车费油都是老黄历了，现在的车已经很省油了，甚至不输日系，我给大家分享一下我提车之后的使用感受吧，大家来评评理：
1、空间：君越溜背的造型是最吸引我的，虽然我买不起跑车，但是君越能让我体验一下开轿跑的感觉，不过就是牺牲了点头部空间，对个子高的人不太友好，不过我这种一米六的女生开起来还是完全没问题的，君越横向空间也很大，后排坐3个人完全可以，我去看了不少同级别的，真的算是大的了，比雅阁什么的宽敞，门板还有后备箱的储物空间都很大，放点零食，带上3个大号行李箱都没问题。
2、动力：动力也是君越的强项了，都说迈腾提速快，有劲，但是我试驾过之后，感觉君越还要更好一些，起步一点也不肉，轻踩油门就反应很快，推背感也有，这种体验是我之前开英朗没有感受过的。
3、操控：方向盘还算轻盈，我一个女生也不会感觉到阻力，而且指向很精准，没有虚位，底盘给我的感觉很整，没有松散的感觉，在过弯的时候车身侧倾的幅度也很小，尤其是在高速上感觉很踏实。
4、油耗：这个恐怕是很多人都关心的了，我只想说，新君越的油耗真的很低，我自己开了这么久，综合油耗在8升左右，当然比起英朗是高点，毕竟这么大的一款B级车，真的不多吧，我朋友的帕萨特市区里也得八九个油，算是中规中矩，目前除了混动车型，很少有能比这个油耗低的了，所以我还是很满意的。
5、舒适性：君越是独立悬挂，而且调教软硬适中，过减速带和坑洼路段时能很好地过滤掉震动，坐在里面几乎感觉不到，而且座椅的包裹性也很不错，也比较软，都说天籁是大沙发，我觉得君越的也不差，跑长途的时候最舒服了，就是隔音性稍差一点，高速100迈以上时，窗户边会有明显的风噪声音，耳朵不舒服，只能把音乐开大点才行。
6、内饰：方向盘和座椅都是真皮，我感觉还是很高档的，而且车内能看见的地方也都是软性材料覆盖，不像迈腾都是满满的塑料感，就像以前的出租车一样，真不理解为什么有的人总说大众高级，而且新车刚买回来车里只有轻微的味道，开了几天，放了几包活性炭就没味道了。
（以上是一个网友的来稿）
【小悦有话说】
美系车的内饰一向是它的强项，君越，还有昂科威，都比同级别的车型在内饰上要高出一个档次，有那种豪华的感觉，而且现在的美系车越来越轻量化，注重发动机燃油性，已经不再是以前的油老虎，那些说君越费油的人恐怕都没有开过这款车，张嘴就来。
君越外形也比之前时尚不少，流畅的线条，溜背造型，都吸引了不少年轻人的喜欢，而宽大的车身同时也保证了它的舒适性和实用性，一般的商务接待也能满足。
至于他们说的保值率我觉得就见仁见智了，车本来就是消耗品，难道买车就是为了保值的么？我想没有一款车能够做到保值，而且车是为人来服务的，只要适合自己，自己觉得细化就可以了，不用在意别人的眼光，何况这款车真的不错。
买车是为了方便省心的，不是为了省那点油钱的，真的为了省钱可以骑电瓶车或打出租车，绝对能省更多。所以在当前，买电车绝对不合适！
一辆国产汽油紧凑型车7-10万，而电动紧凑型车12-15万，大家可以去搜搜比亚迪的车型。多出几万块钱可以加多少年油？比如小鹏P7，敢卖27万，如果是小鹏燃油车，17万有人买吗？我不说二手车保值率，就说买车回来的原始车价。秦燃油7万多块，秦EV 要14万多，电车贵个接近一倍。够加几年油了？当大家傻啊，电车续航虚的厉害，标称550实际顶天跑300还得匀速行驶，还不敢开空调。找不到充电桩跟尿急找不到地方撒一个感觉。
举个例子我预算10W，没有车库车位，一年开一万公里，有时候长途自驾游几天，的油钱才6W，要是电动车肯定早就得花5～6W也该还电瓶了吧，所以我肯定要买油车的。
还以比亚迪为例，比亚迪电动池说是终身质保，但是设置了苛缺的更换条件：电池容量70%以下才符合免费更换。大家知道的，电池容量低至85%时，充满电后的实际续航里程里程只有标称公里数的百分之二十五左右，所以说所谓的终身质保，实际上就是个大忽悠，大家看一下自己的手机电池容量就知道，容量小于百分之八十的容量几乎处于报废状态。
电车有太多不确定性，就比如保险价格变化，也就是突然就冒出来了，油车不管哪方面都是可以预计的，电车指不定哪天就出幺蛾子了，给你来个充电费用涨价，你能说我不充了么？就跟保险一样，你能不买吗？再说了长期持有不就是完全烂在自己手上了，你愿意一辈子就开一辆车不换吗？
最真实的例子，我老弟9月买一辆纯电动车，每次跑高速长途距离450公里，开了350公里时，急需充电进了服务区，一般充电桩被别人先占用着，只好等近1个小时后，便充电又耽误1个半小时才走。去年，有一次遇路途堵车二个多小时，30多度的高温，家人大小会热死！回来后就要抛车，可是哪里有人要这个二手电动车啊？再过一年又该换电池了，现在后悔的要命！
说到电车，很多人第一反应就是使用成本低，既然说到成本，为什么不考虑充电的时间成本？快充也要1个小时，慢充可能要10个小时，家有充电桩的还好说，没有的话不管快充，慢充都需要等待吧？时间成本不是成本吗？高速的话2—3个小时就要充电，开车的时间没有充电时间长，现阶段电车远达不到，油车的便捷。
或许可以这样说，跑出租车、滴滴之类的纯电合适，因为运营范围基本确定，行驶里程长，确实省钱。自家用，一年跑几千公里偶尔又需要远行的，买油车，没几个油钱，保养费也没几个钱、机油、三滤在网上买，路边店就可以换。
所以目前如果坚持想尝鲜，买个8万以下的电动车最划算，打个比方油车一年费用2万，你就买个6万续航400的，用3年就可以抵油车的使用费用。咱就不提终身质保，过几年电车平台成熟了，就可以直接换了，根本不需要等到换电池。
@秋日林枫道 有话说
在当前，电车不要做家里的第一辆车，更不要考虑长途！就把它当老头乐来看待就好了，比老头乐的好处是有牌照保险，有路权，也比老头乐安全！#汽车# #电动汽车# #我要上微头条#
林先生住回兴的时候，买了辆CS75，日常上下班开，节假日回个老家。至今，几年下来，开了8万公里，他对CS75非常满意，就是觉得油耗有点高，1.8T的发动机油耗都在9-10个。
去年搬家到蔡家，上班距离从20公里，直接变成35公里，主要是多出来的这段路，还经常堵车，每天上下班通勤的费用增加了一倍。换个车的想法就更强烈了。
去年，他吧开了近5年的CS75卖了，还卖了5万8，卖到这个价格，他也是心满意足，感叹长安汽车还是挺保值的。
对于开惯了车的人，一天没车都不习惯，老林添点钱，换成了锐程CC蓝鲸版，油耗会低不少，每年油费都能节省小半。
锐程CC搭载的蓝鲸1.5T发动机，官方给出的综合油耗6点几，不堵车的时候，跑到6以下也是经常的事情，综合下来，油耗在6.8L上下。
开了锐程CC之后，才发现新车的动力性，比之前的CS75确实强不少。内饰漂亮多了，车机的智能化，也比之前的CS75进步不少。
对于锐程CC这款车，定位为中级轿车，价格比紧凑型车没贵多少，配置上高了不少。尺寸，轴距，四轮独悬等。再加上厂家的优惠，让这款车成为难得的高性价比车型。现在锐程CC又做了两次保养，也早已习惯了轿车重心低，开起来稳当。
#有你相伴#
又一辆合资车发飙了！从11.49万跌至8.49万，不给国产车留活路？
国产汽车品牌起步晚，发展缓慢，造车技术落后，这是不可否认的事实，可经过近几年的蓬勃发展，国产车早已今非昔比，不但在产品质量已经非常接近合资车，而且还拿出了令合资车羡慕不已的销量成绩。而国产车之所以能够在短短的几年里迅速崛起来，除了产品质量得到了突破性的提升之外，主要还是因为国产车的售价比合资车更加亲民，带来的性价比也更高。当然了，面对国产车的强势崛起，很多合资车难免会“忐忑不安”，所以，为了提升竞争优势，稳住市场，很多合资车都开始“效仿”国产车，纷纷推出高性价比的合资车。
比如咱们今天要说雪佛兰沃兰多，它既有SUV的通过性，又有MPV的大空间，而且它的外观和配置都不错，关键它的售价区间为11.49-15.99万，在主流消费者的消费能力范围之内，可见雪佛兰沃兰多算是一款性价比比较高的合资紧凑型车。只可惜它在全年的累计销量只有26553辆，只相当于哈弗H6一个月的销量，面对如此不堪的市场表现，雪佛兰沃兰多终于发飙了，在大部分地区都给出的3万元的优惠额度，单从数字上看不足为奇，可对于顶价不足16万的雪佛兰沃兰多来说降价幅度已达27%，这使得它的起步价从11.49万跌至8.49万，进一步提升了雪佛兰沃兰多的性价比，难道不给国产车留活路？只可惜这一切都无法博得消费者的眼球，不但没有提升销量，反而比以前更糟糕了，雪佛兰沃兰多在5、6、7三个月分别只卖出164辆、111辆、63辆，雪佛兰沃兰多到底经历了什么呢？下面就让我们一探究竟吧。
外观方面，雪佛兰沃兰多采用了雪佛兰全新一代家族设计语言，整体造型十分时尚、运动，与当代消费者的审美观念相符合。它的前脸采用了上窄下宽的全新家族式双格栅设计，辅以高亮黑的梯形格栅凸显大嘴造型，让前脸更显大气。引擎盖两侧隆起的棱线，尽显整车的肌肉感。两侧的LED自动大灯造型独特，囧囧有神，配合格栅两侧的C型通透气帘、黑色下扰流板和拱起的轮眉等设计细节，营造出强烈视觉冲击感和质感。从侧面看，大尺寸车十分修，在清晰而笔直的腰线、后悬浮式车顶、车尾长扰流板、规格为225/50 R17的大轮胎、经典的红黑设计、立体多型面LED尾灯等元素的点缀下，将整车的时尚感、运动感和力量感都营造出来。
内饰方面，雪佛兰沃兰多内部采用了驾驶座优先设计理念，以及雪佛兰经典的双座舱设计风格，它的中控台整体设计轻盈、简洁，偏向驾驶座10度的倾角设计十分人性化，不仅为驾驶者带来便利性，同时也大大提升了驾驶的安全性，特别在8英寸悬浮式大屏、三幅式平底方向盘、极具跑车风格的双炮筒仪表盘、中央扶手跨界设计、镀铬装饰以及大面积软包覆材质等元素的烘托下，为整个内饰增添了不少档次感、运动感和科技感。在此基础上，像全景天窗、无匙启动、远程启动、车联网、GPS导航系统、大灯延时关闭、自动空调、后座出风口、蓝牙车载电话等实用配置都加入到了雪佛兰沃兰多的车型中。
动力方面，雪佛兰沃兰多全系搭载的是雪佛兰全新一代Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛米，最高车速可达190km/h，并有48V轻混系统加持，油耗低至6.1L，单从参数数据上看，这款发动机的动力水平远在大众的1.4T涡轮增压发动机（150马力）之上，配置的是6挡手自一体变速箱。可美中不足的是，这台发动机是一款三缸发动机，要知道，即使三缸发动机拥有更好的低转速扭矩、更少的机械摩擦、更强的动力、更低的油耗、更小的体积和质量等优点，但天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点是国人嗤之以鼻的，从而使得消费者在购车时还是首选搭载四缸发动机的车型。
经过一番了解，不难发现，雪佛兰沃兰多在外观、内饰、动力、燃油经济性、乘坐感受等方面的优势都是非常突出的，它之所以从11.49万跌至8.49万都卖不动，最主要还是由于它搭载了让国人避之不及的三缸发动机，以及雪佛兰品牌的保值率比较低导致的。如果将这款车换装四缸发动机，并且保持如今的价格的话，别说不给国产车留活路，即便是本田CR-V、日产奇骏、日产逍客等热销合资车也未必卖得过它。那么，对于雪佛兰沃兰多这款车，各位有何看法呢？欢迎评论交流。
总有那么些二货，没车也没买过的国产车，看到别人买国产总喜欢说三年再看，再不是就是卖车的时候就知道了，先不说车保不保值跟车没半点关系，保值看得是接盘侠，像某系信仰粉二手车加价超过新车价买，心里都能乐开花。我也没见有多少人三五年就换车，三五年车我倒是见过买某系紧凑型车的开个几年立马换SUV，MPV的。某系水只讲几点，国产三五年就坏，不保值，三大件大沙发大屏幕漂亮的壳子，然而最打脸的是某系减配到用织布座椅收音机投诉率都能霸榜，竟然还洗卖的多一万台跟十台的投诉率都是一样的。觉得某系好速度买就是了，一天到晚就不要嘚啵别人买国产车好嘛
为什么农村的宁愿花十几万买国产车也不买合资？
我发现很多农村的，花十几万买国产车的太多太多了，然而买合资车的很少，合资车都卖给你了城里人？是农村人不懂车，还是城里人个个都懂车？
我觉得花十多万买国产车没毛病，除了保值率差，可以吊打同价位合资车，十五万内国产能买到哈弗H6，CS75p，宋plus，虎8这些车。十五万的合资能买到啥？XRV，逍客，奕泽，探影等等这些小型suv或者紧凑型车，这些车在城市实用，但在农村能干啥？还有农村人的的面子首先是房子造得怎样高大上，装修怎样豪华，儿媳妇娶得如何，这些是实实在在摆眼前大家看得见的。其次才是车子，至于车子是什么牌子不重要。城市人衣服穿得光鲜亮丽并且开个不错的车子，也就只能靠这些来表现面子，你家里有啥谁都不知道。
再说农村人实在，一般农村车子来个十年八年，甚至报废，合资车的保值率优势就没有了，然后就是面子问题，农村也不跟你讲这些什么面子不面子，有车就已经很可以了。合资车除去品牌效应，保值率，真心比不了国产车。别提什么省油省心了，别说什么开三年开五年再说，这句话十年前都在说，听了不止一千遍了。别的不说，主流国产车开没问题吧？配置吊打同价位合资，省下的钱能加好几年油。花大价钱买的合资车，谁能开？话说回来，钱在自己腰包里，想买什么就买什么，我们管不着。
以上内容来自网友投稿，小编在此想说：
这个话题怎么说呢，其实农村人的汽车品牌概念并不比城里人差，他们也知道合资车比国产车好，但为什么他们买国产的多一些呢？其实很简单，没钱，奥迪宝马我买不起，奇瑞吉利比亚迪我还是能考虑的，于是在他们自家亲戚里面也会有一个比拼的小圈子，去年老舅买了辆13万的吉利，豪华大气，但油耗有点高，今年我准备买个13万的比亚迪混动，油耗比老舅的低，外观也不差……啥？你说我为啥花十几万买国产而不买合资？那老三几年前花了十几万买的大众宝来，油耗高，车里面看着一点都不高档，买那干啥？你说合资质量好，保值率高？我管他三五年后质量好不好呢，我现在开着挺好就行……
凯迪拉克CT4为什么叫好不叫座？其实它叫好的原因有3个，不叫座的原因有5个。
叫好的原因：
1.凯迪拉克CT4，作为豪华品牌B级轿车，目前裸车价格已经下探到了20万以内，性价比非常高。要知道同价位的bba，只能选择宝马1系、奥迪A3、奔驰A级，并且这三位都还是紧凑型车。其次这个价位，也和一些主流合资B级车相重叠，比如雅阁、迈腾、凯美瑞等等。所以说CT4既可以做到上打BBA，又可以做到下踢主流合资车。
2.CT4的动力总成采用通用最新一代的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率可爆发237马力，峰值扭矩可达到350牛米，并且还带闭缸技术，既保证了燃油经济性，又保证了充沛的动力。
3.CT4采用前置后驱，操控性能非常出色，百公里加速更是达到了6.9秒，所以这对于那些热爱驾驶的年轻人来说，确实非常香。
不叫座的5个原因：
1.凯迪拉克属于二线豪华阵营，品牌影响力要低于BBA。如今在国内，大多数消费者买车都比较好面子，只要触碰到豪车领域，那么都会首选BBA。尤其对于女性来说，她们买车更看重车标。
2.凯迪拉克CT4的后排空间非常小，甚至都不如一些主流A级车，所以这是它最大的败笔。毕竟大多数人条件有限，他们买车还是要照顾到一家通勤。我朋友在凯迪拉克4S店做销售，据他介绍，很多消费者一开始就是冲着CT4去的，但看了实车后他们都放弃了，又转而投向了CT5的阵营。当然凯迪拉克后排空间小，这也从侧面印证了，它是纯正的美系车。因为美国人造车的理念和我们不同，比如他们国家平均下来，基本人手一台车，所以他们对后排空间的需求不大，相反他们更看重后备箱容积，因为经常要去超市。
3.大多数人对美系车的印象还停留在前，比如他们觉得美系车油耗高、小毛病多，所以不敢入手，正所谓不好的口碑代代相传。其实现在的美系车早已走了轻量化设计，油耗已经降下来了，只不过国人不愿意相信罢了。
4.凯迪拉克保值率差，这也是它“不叫座”的重要原因。前几年我朋友买的ATSL，当时新车落地都接近36了，没想到最后这款车的价格直接被腰斩，和思域抢市场。所以CT4保值率差，也是它销量不好的原因之一。
5.美系车底盘普遍比较低，就拿CT4这款车来说，如果平时遇到坑坑洼洼的马路，稍微不注意就会剐蹭到底盘。另外有些小区没有足够的停车位，而车主们往往要到其他地方上台阶停车，所以底盘低就不太适合。
买新车要多长时间呢！只要一天而已！
大前天，一直念念叨叨说要买日系车的客户找到了我，直接开门见山询问到，现在提车回三亚大概多长时间？本田XRV与缤智哪个优惠幅度大呢？我先帮这位车主小白分析了本田的车辆特色：
首先本田车内空间强大，造车的设计理念能让每一款车型的空间都极为出色，飞度有着紧凑型车的空间，凌派有着中级车的后排，雅阁的空间表现，更是达到了中大型车水准，至于冠道、URV这种车型，单说空间方面的表现。在50万以内车型中找不到对手，空间是所有本田车的优势，也是强项[赞][赞]
其次本田自吸的可靠性以及稳定性都表现出很强的优势，1.8L、2.0L、2.4L这三台发动机无论是油耗，还是动力表现均能达到同级别较为优秀的水准，再加上自家研发的AT以及CVT变速箱，整个动力系统的驾驶感受耐久性表现值得称赞。
然后本田车辆维修时相当便宜，零配件多且易匹配，而正常保养更是不用多说，整体的养护成本极低。而当卖车的时候，就会发现本田车系实在是太保值，尤其是思域、飞度这种家用车，保值率高出同级别车型一阶。
现在市场上给的XRV行情价是优惠2.2-2.5之间，缤智是优惠2.4-2.8之间，两者外观区别不太，车内造型就因人而异，萝卜青菜各有所爱。但是XRV比缤智强的一点就是这个1589豪华版多了前后头部气帘，而缤智不知道什么原因，竟然没配置，可要知道这个配置后期都无法自行加装的。
综合以上原因，当我们喝到第二轮茶叶时，客户一拍大腿，就订XRV吧，现在就转订金给你，7天内车辆就可以运输回到三亚了吧？当然是没问题的！老板你打款的速度决定了我们的工作效率。#懂车帝来了# #本田XRV# #提车##微头条日签#
