光谷 | 武鄂连接通道-高新二路（未来三路-区界）及周边配套改善建设工程项目公示！
近日，武鄂连接通道-高新二路（未来三路-区界）及周边配套改善建设工程项目公示。
本项目位于武汉市东湖新技术开发区左岭镇，西起未来三路，东至武鄂市界，全线长 1982.364m，道路红线宽 60m。包含两座桥梁，其中一座为跨规划车墩湖桥梁，另外一座为跨规划排水渠道桥梁。相交道路总计 6 条，其中未来三路为现状城市主干道，除快岭路正在施工外其余道路均未建。
项目主要内容包括道路工程、桥梁工程、综合管线工程、交通工程、排水工程、照明工程及绿化工程。本项目计划于 2024 年 11 月建成通车，总投资约为 74278 万元，资金由武汉葛化建设投资发展有限公司负责筹措。
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中南民大，湖工，武汉工程合并组成武汉交通大学更有竞争力，起码在办学规模上可以跟武科大和湖北大学这两个一本守门员掰掰手腕
#高校学生自制赛车迎新# 【三辆赛车来迎新！武汉理工大学这个学院真会玩】#武汉高校开学了# 9月11日，@武汉理工大学 级新生报到。武汉理工大学汽车工程学院用同学们自制的两辆方程式赛车和一辆巴哈赛车来迎新。（记者陈静茹 龙钦 制作熊璐 审看蔡敏莉）网页链接
#武汉头条#武汉市交管局发布两则交管通告，自8月6日起，东湖高新区荷叶山路、洪山区南湖北路实行单向通行！
重要信息整理如下：
《武汉市公安局交通管理局关于荷叶山路燃气管道迁改工程施工期间交通管理的通告》
8月6日至8月31日
一、荷叶山路（秦云路至光谷一路）实行机动车由东向西（秦云路往光谷一路方向）单向通行；
二、需通行施工路段的机动车可绕行光谷创业街、光谷一路、秦云路等周边道路。
《武汉市公安局交通管理局关于南湖北路道路综合提升改造工程施工期间交通管理的通告》
8月6日至12月6日
一、南湖北路（小何村路至楚康路）实行机动车由东向西（小何村路往楚康路方向）单向通行。
二、需通行施工路段的机动车可绕行楚康路、雄楚大道、楚平路等周边道路。
经武汉市政府主管部门批准，武汉轨道交通7号线北延线（前川线）一期、16号线二期工程将于12月30日上午9时28分同步开通初期运营。
给参加高考的同学一点参考，在电网招聘里经常会提到的原电力部直属院校，原电力部直属院校共16所，在经历了合并之后，目前为东北电力大学、华北电力大学、上海电力大学、长沙理工大学、三峡大学、山西大学、北京交通大学、武汉大学、南京工程学院、长春工程学院、沈阳工程学院、山东电力高等专科学校、郑州电力高等专科学校、西安电力高等专科学校、重庆电力高等专科学校。
【中铁七局武汉地铁12号线项目部荣获中施企协绿色建造施工水平满星评价】
近日，中国施工企业管理协会度绿色建造施工水平评价评审会通过线上、线下方式召开。由中铁七局武汉公司承建的武汉市轨道交通12号线PPP项目（江北段）土建2标2工区项目工程荣获绿色建造施工水平“三星”评价，这是中国绿色建筑评估标准中的最高级别。该项评价是对工程绿色施工、绿色建造等方面工作成效的综合评定，是国内建筑行业绿色建造方面最具权威的荣誉认证之一。
武汉地铁12号线是武汉远景地铁交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，是世界第二、亚洲最长的地铁环线，也是武汉的首条环线地铁。自开工以来，中铁七局项目部便始终秉承着绿色生产的理念，在保障工程质量和安全的前提下，通过科技创新和绿色施工管理，打造精品工程。施工过程中，项目部将“绿色、创新、安全、文明”贯穿全程，以科技创新推动绿色施工，发表绿色施工建造相关科研2项、QC成果3项、专利2项、论文4篇，推广应用至少5项“建筑业10项新技术”，整体做到了从环境保护、资源节约与循环利用、技术创新与创效与绿色可持续发展等各方面着手，多措并举，共同推进绿色建造施工稳步进行。
鸦宜铁路复线扩能改造工程即将开工，宜万铁路将部分承担沿江货运功能
1月17日，《鸦宜线复线扩能改造工程YYFXGZSJ标段可行性研究和勘察设计招标公告》在湖北省公共资源交易平台发布。项目即将正式开工建设。
一、招标条件
鸦宜线复线扩能改造工程根据中国铁路武汉局集团有限公司计划统计部《计划统计部关于开展鸦宜线复线扩能改造工程前期工作的通知》（武计基函〔〕65号）实施，项目业主为中国铁路武汉局集团有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司自筹资金，项目出资比例为100%，招标人为中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工程建设指挥部。
二、项目概况
鸦宜线复线扩能改造工程为国铁集团联网、补网、强链项目。鸦宜线鸦雀岭至宜昌东段是焦柳、宜万铁路的联络线，全长26公里，单线电气化铁路，允许速度为80-90公里/小时，到发线有效长850米，牵引重量为4500吨。
鸦宜线鸦雀岭至宜昌东段目前图定客车13对、货车7对，按照客车1.3的折算系数，折算货车23.9对，平图能力利用率为77.9%，按100%利用率，富余能力货车6.8对。
由于茅坪港疏港铁路（长江三峡南翻坝铁路）接轨于宜万铁路宜昌南站，已于开工，预计2024年建成，初期运量330万吨，该项目投产后，其主要流向是三峡上游至茅坪至宜昌南经鸦宜线至焦柳线运输，将增加鸦宜线运量330万吨，且按照国家《沿江铁路通道开行货运班列实施方案》，随着沿江高铁开通，宜万铁路将部分承担沿江货运功能，鸦宜线承担开行集装箱班列16-24对，运量1600至2400万吨，线路能力存在缺口9.2-17.2对，不能满足以上增量需求，有必要对鸦宜线进行复线改造。
三、招标范围及标段划分
招标范围：鸦宜线复线扩能改造工程可行性研究和勘察设计。
标段划分：划分为1个标段（标段编号YYFXGZSJ），主要工作内容包括但不限于以下内容：
可行性研究报告的编制、配合可行性研究报告的审查、根据审查意见修改可行性研究报告等，协助业主完成本项目的技术审查、评审、报批等工作；工程勘察（含补充定测）；初步设计（包括概算）、配合初步设计审查、根据审查意见修改初步设计（包括概算）等；施工图设计（含变更设计）、专项设计、施工图预算（包括提供签字盖章纸质版的工程量清单、甲供材料数量及价格、甲供设备数量及价格、自购设备数量）、分标预算、概算清理（包含价差计算）等；施工配合、竣工验收配合等。
计划勘察设计/勘察/设计服务期：150日历天，计划开工日期3月1日。其中：可行性研究（含可行性研究修改）为30日历天；初步设计（含初步设计修改）为50日历天；施工图设计为70日历天；施工配合从项目开工至项目国家验收通过。
【武汉地铁换乘率非常低，比上海、广州、成都低得多】武汉全年运营轨道交通14条，去年新开通7号线北延线和16号线二期工程，总里程达504.3公里，首次突破500公里，位居全国第七。平均每条线路长36公里，低于上海、杭州、成都，高于广州。一般情况下，线路平均里程越长，说明郊区的地铁里程占比越高，地铁的密集度越低。上述三个城市均修建了大量直达郊区的线路，所以线路平均里程都在40公里以上。
武汉全年客流量为8.94亿人次，其中进站量为5.75亿人次，换乘率为1.55，比上海、广州、成都低得多，由此可知，武汉64%以上的老百姓不需要换乘就可以直达。如果只比进站量，武汉客流量与成都之间的差距并没有那么大，成都的客流量大，很大程度上是换乘带来的。解释一下，地铁客流量不仅包括进站量，也包括换乘量。比如，你从葛店南站坐11号线到达武汉体育中心站，中间换乘2号线、4号线和6号线，在计算客流量时，按4人次计算，而非1人次。换乘率越低，直达度越高，在进站量相当的情况下，客流量反而越小。因此，成都的进站量只有武汉的1.58倍，客流量却是武汉的1.76倍。#武汉头条##广州头条#
#成都头条#
