来源：金融时报
当普通的地球旅行已经不能满足人类的好奇心，你有没有想过去太空遨游？
不久前，搭载我国三名航天员的神舟十二号飞船成功发射，标志着中国在探索浩渺宇宙，建设航天强国的征途上又迈出关键一步。这不由引发众人思考，能上太空的通常都是宇航员，平民是否也能来次说走就走的太空探险，这种探险式旅行又能否得到安全保障？
近期，有两位“普通民众”开启了太空之旅。
亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）将乘坐“蓝色起源”火箭于本月飞往太空。据悉，这是一个纯商业化的太空旅游项目，与贝索斯同行的一名乘客的“船票”甚至拍卖出高达2800万美元的成交价。
贝索斯展示的蓝色起源太空游览仓
另一位是英国维珍银河创始人理查德·布兰森（Richard Branson），已于7月11日搭乘自家公司“团结”号太空船，完成了耗时约90分钟的太空之旅，向其在正式开展商业太空旅游业务迈进一步。
布兰森和其他乘客体验失重 社交媒体截图
而据媒体报道，并没有任何保险公司为二人提供保险保障。一位保险经纪人向记者表示，没有任何证据表明，布兰森购买了保险，以防他在旅途中受伤或死亡。相比之下，维珍银河可能已经为布兰森乘坐的太空飞船购买了保险。同样，也没有迹象表明贝索斯购买了保险。
众所周知，专业宇航员的选拔极为苛刻，对身体素质要求极高。那么，游客遨游太空，对身体条件有要求吗？
中国空间科学学会理事长、中国科学院国家空间科学中心研究员吴季告诉记者，与需要进行相关操作和试验的宇航员不同，游客只需要“玩儿”即可，因此，对身体的要求远不如宇航员严苛。通常，游客身体没有严重基础性疾病（诸如心脏病、高血压等）即可。尽管如此，游客进太空前还是要经过专业培训，且仍面临一定风险。例如，从火箭升空的那一刻起，贝索斯就很可能经历因为缺氧而引起的呼吸困难。
第一位太空游客丹尼斯·蒂托2001年坐俄罗斯航天器飞往国际空间站
太空旅游区别于传统的政府航天项目，对于保险公司而言，为太空旅行者提供人身保险显然是一个非常大的挑战。美国保险信息研究所（Insurance Information Institute）发言人迈克尔·巴里（Michael Barry）称：“太空旅游涉及很多高风险因素，但目前还不是人寿保险公司特别关注的领域，毕竟还没有太多人进入太空。”
有保险经纪商和保险公司预计，卫星、火箭和无人太空飞行保险市场的规模近5亿美元，但还没有法律要求“蓝色起源”等运营商为乘客提供伤亡保险，或要求太空游客投保人寿保险。不过，有保险公司近日表示，监管部门很快就会要求提供太空旅行保险，而且有足够的火箭发射数据可以让经纪人为这类保单定价。对于保险公司而言，最大的问题是，将其列为航空保险还是太空保单。
据记者了解，太空旅游保险早在就已初露端倪。
日本最大的旅游集团——日本交通公社曾表示于在日本推出宇宙太空旅行保险产品。与通常的海外旅行保险0.03%的保险费率相比，该太空旅行保险的保险费率将高达7%左右，保险期间将从旅行者在地面登上宇宙飞船开始算起，直至飞船返回地面，旅行者走下飞船为止。
吴季表示：“如果未来几次商业载人任务尝试获得成功，安全性得到一定验证后，预计市场很快就会迎来大规模的太空旅游项目。今年很可能就是全球太空旅游大发展的元年。” 摩根士丹利数据显示，到2040年，包括太空旅游在内的全球太空经济市场有望突破6万亿元市值，中国有望成为最大的太空旅游市场。
中国长征火箭有限公司总裁曾透露我国太空旅游时间表：
到2024年，实现3座~5座的商业载人飞行，提供太空观光项目，失重体验和机动飞行服务；
2025年到2029年，实现10座~20座的商业载人飞行服务；
2030年到2035年，提供10座~20座全球洲际航班商业长期空间飞行等业务。
太空旅游能够带来一定的商业利益，但更重要的是，可以促进航天科技进步，满足更多人探索太空的愿望，激发大众关注航天的热情、拓展人类的活动范围及思维格局。但是，在这一愿望目标达成的过程中，保险保障能否跟上脚步，还需世界各国保险业不断探索。
