你没看错，继“排放门”之后，大众再次爆出了“致癌门”。
简单粗暴直接说重点，具体原因是电池充电继电器部分发现了致癌金属镉。
德国联邦机动车运输管理局（KBA）目前正在调查该事件，相比“排放门”，“致癌门”无疑更加耸人听闻。
针对此次事件，大众在近期可能被迫召回12.4万辆电动车和混合动力汽车。
哪类车型会“致癌”？
本次事件共涉及大众、奥迪、保时捷三个品牌旗下自到6月生产的所有电动车型和混合动力车型。
当然了，有一部分车型是国内没有的，在我国销售的新能源车中，有大众旗下的新e-Golf，奥迪的A6 40 e-tron，Q7 45 e-tron以及保时捷旗品牌的Panamera E-Hybrid。
到目前为止，大众中国还没有对我国在售的这4款新能源车型发表任何声明。
为什么会“致癌”？
我们都知道，镉是一种有毒重金属，由于毒性大、危害严重等原因在大多数汽车零件上被禁止使用。
但是由于熔点高、耐腐蚀、寿命长、性能稳定等原因，镉之前被广泛应用于各种电池。当然了，由于对环境对人都危害太大，这类电池已经被“封杀”。
另外做个小科普，有镉电池的寿命比无镉电池长很多，这也是现在大家总觉得电池质量下降的原因。
问题就出在这了，经过大众汽车集团与外部专家进行专业评估后发现，这12.4万辆电动车和混合动力车型所搭载的电池，充电器中存在镉金属，平均每个充电器中含有0.008克。
消费者是否会“致癌”？
答案是不会。
由于镉金属安装在充电器内部一个固定的硬壳体里，不会直接与外围环境接触，所以不会给消费者带来伤害。
但是对那些接触这里的技术人员来说，有没有危害可说不准了。
电池是哪来的？
我们来看和大众汽车合作的电池厂。
大众曾经表示三星SDI是大众集团在动能转换初期的最重要合作伙伴。此外，大众在开始与LG化学与松下电池合作，在才刚刚和宁德时代签下协议。
而三星SDI正是从开始为大众提供动力电池，和这批涉及“致癌门”车型的时间刚好吻合，所以外界猜测这批电池可能和三星SDI脱不了干系。
当然了，这只是猜测，具体信息还需观望。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯也公开表示不想过度依赖于电池供应商，将会建立自己的电池工厂。但是不管怎么说，这次电池致癌事件的曝光很有可能再次让大众集团面临信任危机。
