天空阴沉,乌云密布,仿佛正在酝酿着一场暴风雨。此时的天气正好印证着大众高层们的心情,因为大众继“排放门”之后,又被德国联邦机动车运输管理部门(KBA)列入了重点考察对象,相比“排放门”,此次的调查显得更加骇人听闻,因为它和人们的身体健康息息相关、和癌症息息相关。没错,大众这一次摊上了“致癌门”。简单来讲,就是在大众汽车的电池充电继电器中发现了镉,这是一种致癌金属。
以前,镉广泛用于各类电池,含镉电池的使用寿命比无镉电池要长很多,但是随着废旧电池的丢弃造成了大量的污染,已经影响到人们的健康问题,镉这种含毒重金属被人们重视起来了,并且被禁止在电池中使用。而此次在大众的电动汽车和混动汽车的电池充电继电器中发现了镉,目前涉案汽车达到了12.4万辆,除了大众外,连奥迪和保时捷也没有幸免,好在是这些汽车并不在一汽大众和上汽大众的国产名单之中,它们都是进口汽车,有高尔夫新E、奥迪A6 40 e-tron、奥迪Q7 45 e-tron和保时捷帕拉梅拉 e-Hybrid等,相信过不了多久,这12.4万辆汽车就会被召回。
传统的燃油车企发展新能源汽车是一种潮流和趋势,但是由于起步的时间并不算太早,相应的配套工厂并没有同步建设,不得不依赖一些电动技术很强的国际厂商,不单单是国际车企,国内一股脑涌现出许多造车新势力,它们的成立时间并不长,产品的研发和上市时间倒是很快,很简单,它们的汽车电动机和电池组都是外购的,只需要找到代工厂,便能快速组装上市。而大众并没有电池厂,它们的电池组都是采购于其他厂商。电池是谁生产的?
此次涉及的汽车是从至6月份生产的,大众的电池供应商有三个,分别为三星SDI、LG化学和松下电池,大众从便与三星SDI合作,在与LG化学和松下电池合作,从时间上来说,此次涉及的汽车的生产批次正好与三星SDI供应电池的时间吻合,也就是说三星SDI的可能性最大,当然了,现在还没有公布调查结果,具体情况还是有待观察。此次的“ 致癌门”再一次把大众推到了风口浪尖上,可能会让大众集团面临新的信任危机。