东莞和惠州都与广州、深圳接壤，尤其是东莞，刚好夹在广深通道的中间，在交通方面可谓“近水楼台先得月”，尽享两地发展带来的红利。惠州虽然不在广深通道的中心位置，但通过莞惠城际也算是直接融入了广深发展圈。随着高铁的进一步普及、加密，广州深圳高铁必然需要对外进行辐射，连接周边地市和省市，而这些对外的高铁联络通道有些由于地理区位，经过东莞、惠州也是情理之中的事情。
虽然东莞经济总量是惠州的一倍，但如果按高铁数来讲的话，根据规划，未来两市在高铁数量方面几乎平分秋色，平起平坐。两地的高铁数都在四五条上下，其中惠州的高铁站达到10个左右，遍地开花。对于深圳来说，如果要北上湖南则必须经过东莞，而如果要北上江西则必须经过东莞惠州，以后不管是从湖南南下深圳，还是从江西南下深圳，都将在东莞境内相遇，携手进军深圳。
背靠广州深圳的东莞和惠州
一、东莞两条北上高铁通道交汇
武广高铁开通，让广东北部的郴州、清远进入高铁时代，而开通的广深高铁则让东莞也接入了全国高铁网，东莞暂时领先惠州，率先进入高铁时代。广深高铁设计速度为350千米/小时，在东莞设有虎门站，这条连接广州深圳两个大城市的高铁，春运的客运量达到近900万人次，东莞受益颇多。从深圳北上湖南如果想坐高铁，那就必须走这条路线，然后再沿武广高铁经湖南并继续北上。
广深高铁开通5年后，莞惠城际开通，直接将东莞和惠州联系起来，也让惠州经东莞进入广州，这条线路的时速只有200公里。除了这条城际铁路，穗莞深城际铁路广州新塘南站至深圳机场段于开通运营，其余支线路段正在建设 。而东莞的城际铁路还有佛莞城际铁路，计划今年建成。所以说夹在广深之间的东莞，在城际铁路的建设上真是硕果累累。
广深高铁示意图
除了城际，沿海高铁的组成部分深江高铁计划今年开建。深江高铁其实是深湛高铁的组成部分，江门至湛江段已经建成通车，就差深圳至江门那一段了。这条高铁正线从规划深圳枢纽西丽站引出，在东莞境内经过虎门镇、长安镇、滨海湾新区，设计时速250公里，速度稍慢。
不过，再过一年东莞又要迎来一条350公里的南北高铁大通道了，那就是京港高铁赣深段，也就是我们常说的赣深高铁。这条高铁开通，将彻底解决在深的江西人坐高铁回家的问题，也方便江西及安徽等沿线地区南下深圳。这条高铁将在广东境内串联起河源、惠州、东莞、深圳。这条高铁的意义非常大，目前广东北上只有经湖南的京广高铁可选，如果赣深高铁开通，那就又多了北上高铁。从此，从深圳北上的朋友在东莞一个往左走湖南北上，一个往右走江西北上。
东莞、惠州高铁线路
二、惠州高铁站遍地开花
东莞除了两条北上高铁干线，城际铁路也比较多，而惠州将来350公里的高铁比较多，同时高铁站也是遍地开花。我们来看看东莞已开通和规划中的高铁线路有哪些，同时都有哪些站点？
惠州第一条意义上的高铁是厦深铁路，它北起厦门北站、南至深圳北站，设计速度每小时250千米，初期运营速度每小时200千米，在惠州设有惠东站、惠州南站。
上文提到的莞惠城际铁路是在全线贯通，设有沥林北站、仲恺站、惠环站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站和惠州北站（建设中）。
除了这两条开通的，计划今年修建的深汕高铁也是条350公里的高铁，是厦深铁路的升级版，在惠州设有惠州南站、惠州北站、惠东北站。
惠州高铁规划
而在建的赣深高铁是深圳、惠州北上江西的高铁大通道，也是时速350公里，在惠州设有博罗北站、惠州北站、仲恺站，计划明年建成。
此外还有正在修建的广汕高铁，它是广州通往粤东地区的高速铁路通道，设计时速350公里，在惠州设有罗浮山站、博罗站、惠东南站等。这条高铁预计明年建成，到时候惠州将有多了一条连接粤东的高铁，成为粤东地区进入广深两地的重要枢纽城市。
另外，规划中的高铁也将在惠州的东北部穿过，从目前来看计划在惠州设有永汉、龙门、石坝三站。这条高铁也是条350公里/小时的线路，将连接广州跟河源，往远了说是连接湛江和梅州。
惠州南站
这样算下来，惠州350公里的高铁将达3-4条，而高铁站也是遍地开花，大大小小的站点将有10来个，如果算上城际，那更是不得了。将来，惠州往东有厦深铁路+广汕高铁+深汕高铁3条高铁线路到潮汕地区及福建，往北有北上江西的赣深高铁，往东有广汕高铁+广河高铁+莞惠城际到广州、东莞，往南有厦深铁路+深汕高铁到深圳。
总体来看，东莞、惠州由于背靠广州、深圳，高铁、城际线路发达，未来形成平分秋色的局面。东莞坐拥两条北上高铁通道和多条城际铁路，惠州则成为连接粤东的枢纽以及北上江西等地的多条350公里高铁。
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态！
