自从有了轮子，人类就升级了旅行的一切，而相对于汽车，有那么一群人天生更喜欢在风声和马达声中穿行。
就像骑士对马的特殊癖好一样，有些人喜欢街车的风骚，有些人喜欢踏板的便利，有些人对弯梁情有独钟……
但是爱好不代表科学，切入主题，对于摩托车来说，跨骑、踏板、弯梁哪个更适合长途旅行？
从三个方面来看，通过性、续航能力、负重，答案是显而易见的。
所有跨骑类摩托车高票胜出，它的轮胎更大邮箱也更大，造成它的通过性更优异且续航里程也更大，同时因为它更大更钢性的车身可以轻易改装后备箱和行李架，要知道摩托车可没有后备箱，能装一点是一点。同时跨骑摩托也是几种类别中跑的最快的。
再来看踏板，虽然它非常便捷给有就走，但同时也造成了它的隐患，因为无级变速更复杂，所以一旦野外出了问题，你恐怕只能看天了，踏板车的载重倒是优势你可以给裆部放下大大的背包，但是小轮胎和小油箱也同样致命，在碰上坑洼泥地……你推吧。
弯梁就不用说了，它集中了上述所有缺点，虽然它在东南亚很流行，但那基本是在市区买菜或短途穿梭，弯梁的油箱是最小的，储物空间基本没有，当然你可以很丑的装个后备箱，然后最要命的因为弯梁处是空的你双腿无法“卡紧”它，高速行驶全凭双臂还有一定危险性，所以即使是跨界弯梁，在市区刷刷帅就得了。
但是，我只是说“不合适”没有说“绝对不能”，在车友圈有句俗话，没有怂车只有怂人，所以路怎么走，你自己挑喽！
