因为是比较靠后试驾的媒体,其实酷车哥在敲字这会,已经可以看到网上不少关于斯柯达明锐旅行版的试驾稿件,车身尺寸、动力表现等相关参数都已经可以在网上查到。但是酷车哥还是很有欲望和大家分享一下这次试驾的感受,原因有两点:酷车哥的第一辆车,是菲亚特周末风,这是一辆旅行版轿车;酷车哥现在的车,是上汽大众cross Polo,与斯柯达身上搭载的1.6L发动机相同。
那么,我们就来说说几点试驾感受:
动力操控
1.4T涡轮增压介入在2000转左右
此次试驾的路线是从大连的城堡酒店出发,上星海湾跨海大桥,然后转向往东港,全程20多公里,并不长,酷车哥只开了后半段。前半段由同行开时,因为比较堵车走走停停,坐在后排感觉过减速带时,这车的底盘调校相对偏硬。可能与其使用的后扭力梁半独立悬挂有关。
好在酷车哥接手之后,道路变得通畅了不少,于是可以在市区道路上也开上70公里/小时。感觉车辆刚刚起步时,动力偏弱一点,但是只要将转速拉到2000转左右(官方说1750转可到最大扭矩)时,能明显感到涡轮介入,此时动力变得强劲不少。
在抵达东港之后,稍作停留,我们又驱车前往一个叫滨海怪坡的景区,路上无车,道路又很宽敞,酷车哥将车速踩到了140公里/小时,感觉动力源源不断,就算上了140公里/小时,还想继续提速,感觉动力也不会有所匮乏。不过在以60公里/小时过弯时,能感觉到车尾有所甩动,车身侧倾会让后排乘客有不适。
还要给大家分享的一个小细节是,1.4T匹配的是7速DSG双离合变速箱,在整个驾驶过程中还是很平顺的。变速箱在前进挡上有三种模式可以选,D挡和S挡之间的切换,是往后底部拉一下,与Polo不同,不过M挡一样,都是往右侧拨挡位。
外观内饰
迎合国内消费者造型偏SUV风格
不管外观还是内饰,斯柯达明锐旅行版设计都是中规中矩。作为旅行车,和两厢车相比,区别在于有明显的D柱。而国产后的明锐旅行车不仅采用了跨界造型,分体式大灯,而且离地间隙比海外版柯达明锐Combi车型增加了30mm,全车底部都有黑色塑料材质的防刮饰板,整体造型在旅行车基础上更向SUV风格靠拢。这也算是对国内消费者的一种迎合吧,谁叫国内SUV当道呢。
不过酷车哥还是觉得,斯柯达旅行版的外观很瓦罐,流畅的侧面线条和饱满的车尾造型,让瓦罐迷会非常认同。同时,新车还更换了新的LED尾灯,看起更亮眼。
坐进车内,酷车哥对斯柯达旅行版的内饰有点不太认同:门板各处的硬塑料比较多,比起头天晚上乘坐的表弟的速腾(门板各处都是软性材料),感觉档次低了一点。1.4T顶配上的真皮座椅的舒适度倒还可以,感觉比较厚实,支撑性和包裹性都还好。
9英寸中控显示屏在面板上显得比较突出,触控的感觉也不错,不过试驾车型上的第三方APP感觉偏少,同时通过蓝牙连接手机时,几次尝试没能成功。
空间配置
旅行版的后备箱优势很明显
尺寸方面,明锐旅行车的长宽高分别为4687/1814/高1509mm(包括行李架),轴距为2686mm。这个尺寸对普通家庭来说,完全够用。而旅行版的优势就在于后备箱空间,不放倒二排座椅的情况下,后备箱的容积已经可以达到610L,如果第二排放倒,可以扩容到1740L,这的确和酷车哥此前的周末风一样,去宜家拉东西不用叫货车了。
不过在实际操作感受时,我们发现,虽然旅行版第二排可以分比例放倒,但是第二排却不能完全与地板水平,这点没有酷车哥此前的周末风实用。
配置方面,斯柯达旅行版标配有ESP电子稳定系统、胎压监测、倒车雷达以及后排空调出风口等;高配车型则配备定速巡航、疲劳驾驶提醒、倒车影像、照地迎宾灯以及全景天窗等;1.4T(TSI280)旗舰版车型还单独配备有真皮座椅、倒车紧急制动辅助、电动尾门、无钥匙进入以及一键启动等配置。
酷车哥目前了解到的是,斯柯达旅行版预售价区间为13-19万元。酷车哥相信在8月22日正式上市时,这个价格会有所下调。12万多元起售的价格,可能会让斯柯达明锐旅行版获得更多的消费者。一个全新的旅行车时代,即将到来。
这是街拍酷车第1067篇
原创文章
作者酷车哥
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