因为是比较靠后试驾的媒体，其实酷车哥在敲字这会，已经可以看到网上不少关于斯柯达明锐旅行版的试驾稿件，车身尺寸、动力表现等相关参数都已经可以在网上查到。但是酷车哥还是很有欲望和大家分享一下这次试驾的感受，原因有两点：酷车哥的第一辆车，是菲亚特周末风，这是一辆旅行版轿车；酷车哥现在的车，是上汽大众cross Polo，与斯柯达身上搭载的1.6L发动机相同。
那么，我们就来说说几点试驾感受：
动力操控
1.4T涡轮增压介入在2000转左右
此次试驾的路线是从大连的城堡酒店出发，上星海湾跨海大桥，然后转向往东港，全程20多公里，并不长，酷车哥只开了后半段。前半段由同行开时，因为比较堵车走走停停，坐在后排感觉过减速带时，这车的底盘调校相对偏硬。可能与其使用的后扭力梁半独立悬挂有关。
好在酷车哥接手之后，道路变得通畅了不少，于是可以在市区道路上也开上70公里/小时。感觉车辆刚刚起步时，动力偏弱一点，但是只要将转速拉到2000转左右（官方说1750转可到最大扭矩）时，能明显感到涡轮介入，此时动力变得强劲不少。
在抵达东港之后，稍作停留，我们又驱车前往一个叫滨海怪坡的景区，路上无车，道路又很宽敞，酷车哥将车速踩到了140公里/小时，感觉动力源源不断，就算上了140公里/小时，还想继续提速，感觉动力也不会有所匮乏。不过在以60公里/小时过弯时，能感觉到车尾有所甩动，车身侧倾会让后排乘客有不适。
还要给大家分享的一个小细节是，1.4T匹配的是7速DSG双离合变速箱，在整个驾驶过程中还是很平顺的。变速箱在前进挡上有三种模式可以选，D挡和S挡之间的切换，是往后底部拉一下，与Polo不同，不过M挡一样，都是往右侧拨挡位。
外观内饰
迎合国内消费者造型偏SUV风格
不管外观还是内饰，斯柯达明锐旅行版设计都是中规中矩。作为旅行车，和两厢车相比，区别在于有明显的D柱。而国产后的明锐旅行车不仅采用了跨界造型，分体式大灯，而且离地间隙比海外版柯达明锐Combi车型增加了30mm，全车底部都有黑色塑料材质的防刮饰板，整体造型在旅行车基础上更向SUV风格靠拢。这也算是对国内消费者的一种迎合吧，谁叫国内SUV当道呢。
不过酷车哥还是觉得，斯柯达旅行版的外观很瓦罐，流畅的侧面线条和饱满的车尾造型，让瓦罐迷会非常认同。同时，新车还更换了新的LED尾灯，看起更亮眼。
坐进车内，酷车哥对斯柯达旅行版的内饰有点不太认同：门板各处的硬塑料比较多，比起头天晚上乘坐的表弟的速腾（门板各处都是软性材料），感觉档次低了一点。1.4T顶配上的真皮座椅的舒适度倒还可以，感觉比较厚实，支撑性和包裹性都还好。
9英寸中控显示屏在面板上显得比较突出，触控的感觉也不错，不过试驾车型上的第三方APP感觉偏少，同时通过蓝牙连接手机时，几次尝试没能成功。
空间配置
旅行版的后备箱优势很明显
尺寸方面，明锐旅行车的长宽高分别为4687/1814/高1509mm（包括行李架），轴距为2686mm。这个尺寸对普通家庭来说，完全够用。而旅行版的优势就在于后备箱空间，不放倒二排座椅的情况下，后备箱的容积已经可以达到610L，如果第二排放倒，可以扩容到1740L，这的确和酷车哥此前的周末风一样，去宜家拉东西不用叫货车了。
不过在实际操作感受时，我们发现，虽然旅行版第二排可以分比例放倒，但是第二排却不能完全与地板水平，这点没有酷车哥此前的周末风实用。
配置方面，斯柯达旅行版标配有ESP电子稳定系统、胎压监测、倒车雷达以及后排空调出风口等；高配车型则配备定速巡航、疲劳驾驶提醒、倒车影像、照地迎宾灯以及全景天窗等；1.4T（TSI280）旗舰版车型还单独配备有真皮座椅、倒车紧急制动辅助、电动尾门、无钥匙进入以及一键启动等配置。
酷车哥目前了解到的是，斯柯达旅行版预售价区间为13-19万元。酷车哥相信在8月22日正式上市时，这个价格会有所下调。12万多元起售的价格，可能会让斯柯达明锐旅行版获得更多的消费者。一个全新的旅行车时代，即将到来。
这是街拍酷车第1067篇
原创文章
作者酷车哥
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