汽车品牌中有许多取名就来自于创始人的姓氏，比如欧系品牌的奔驰、迈巴赫、劳斯莱斯等，以及美系品牌的克莱斯勒、福特、凯迪拉克等。而其中的大部分都豪华车，而中国第一个以创始人姓氏命名的WEY，显然就是冲着做自主品牌的奔驰这一愿景来搞。但是作为“中国奔驰”，长城魏派WEY的表现真的是可以用“德不配位”和“名不副实”来形容，长城用实力和真金白银给汽车行业上了印象深刻的一课——如何拿廉价车的标准与产品力卖出“豪华品牌”的价格水平。
长城WEY虽然处处标榜自己是照着“豪华车”的标准来造的，但是豪华之所以称之为豪华，就得在产品力处处表现的比平价买菜车高出一个档次，也就是得符合所谓的“木桶理论”。但是在长城WEY上，小编找出来的一些细节不得不让小编感叹就算挂了“豪华车”的名，长城还是在用造皮卡的水平在做他们所谓的“豪华车”。
举两个小例子，一个是VV7档把位置的这一个塑料覆盖件，这么一个简单的工艺竟然让长城做出来了“双眼皮”，这样的工艺缺陷无论是在丰田还是在大众都是要停线检修的水平，却堂而皇之的出现在了国产豪华车之上，真的不得不让小编感叹一番这就是长城嘴里的“工匠精神”。
当然这样的小细节如果各位看官老爷说小编挑刺的话，这个没有任何事故的新车上竟然出现“橘皮”这样低劣的喷涂工艺效果，这个可真的是让小编跌破眼镜了。毕竟能喷出这样水平 的漆面，只能是刚刚上岗的修车工水平，当然售价三四万的小面包上可能也有，但毕竟没听说过“匠人精神的中国豪华小面包车”这类东西。在看得见摸得着的地方长城的品控都差到了这个水平，何况三大件这些大家看不见摸不着工作环境更恶劣的零件呢？
除了这以外，长城的“油耗作弊事件”在沸沸扬扬之后虽然归于平静，但是这个事件就像海明威的“冰山理论”一样，作弊的行车电脑露出的只是长城魏派万般问题中的一个小部分而已。比如WEY虽然贵为豪华品牌，但是在产品细节上相比起同为兄弟的哈弗H6/H7并没有太强的比较优势。甚至在哈弗H6上能够看见的电子排档杆和格特拉克双离合变速箱也被简配为机械式排挡杆和长城自制双离合变速箱，这很直观的说明了长城在这款“豪华SUV”的成本控制上下了不小的功夫和心思，但廉价显然和豪华是背道而驰的！
在最近，长城和宝马也签订落实了合资生产的协议。而在去年的时候，有知情人士就公开表示宝马之所以主动和长城接触，就是看上了长城在廉价车的成本控制的水平与能力。而就魏派的产品表现而言，长城还没有从造廉价车的思路和方式转变过来。虽然WEY无论是主机厂还是销售店对于他们保定府旗杆的LOGO诠释为要做中国汽车品牌的标杆。
但恕小编直言，倘若中国的汽车企业都拿现在这个水平的WEY当标杆来模仿，那中国汽车想要追赶上日系和德系品牌还需要再走几十年的弯路，来给模仿长城这一错误交学费。
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