是旅行车大爆发的一年，那一年不只福特蒙迪欧Wagon重返，马自达6Wagon、斯巴鲁Levorg也纷纷推出新动力、另辟战局，加上斯柯达旗下的明锐Combi、速派Combi；大众旗下的GolfVariant、帕萨特Variant，还有想要分一杯羹的标致308SW，整个旅行车可说是蓬勃发展、热闹非凡。不过随着帕萨特车系退出，速派及明锐准备改款，Levorg也在大改款之前将车型缩减成一款，原本热闹的旅行车顿时陷入空窗期。
尤其是中大型等级只剩下蒙迪欧Wagon、马自达6Wagon苦撑，如果以价位为基准，部分地区也只剩蒙迪欧Wagon、马自达6Wagon(2.5旗舰进化型)、Levorg2.0GTSEyesight三款车可选。相较于马自达6Wagon、Levorg2.0GTSEyesight，ACC未达全速域标准的蒙迪欧Wagon，在自动跟车便利性上确实是比较吃亏。
但仍提供PCA前向碰撞预警系统、AEB全速域辅助刹停系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统、BLIS视觉盲点侦测系统、AFS头灯主动式转向照明辅助系统、AHB自动远光灯，以及全车7具SRS辅助气囊，最新推出的款车型则是效法福克斯车系，补上TSR(TrafficSignR节能gnition)道路标志识别辅助系统，可于超速时透过提示音、仪表号志闪烁提醒驾驶留意行驶路段之法定速限。
姑且不论补上TSR能否弥补ACC未达全速域标准的遗憾，单就整体配置、动力数据、空间功能来看，蒙迪欧Wagon的表现其实比另外两位对手均衡，毕竟顶规马自达6Wagon搭载的是2.5升自然吸气引擎，虽然也有194匹、26.3公斤米，但跟蒙迪欧Wagon所达到的240匹、35.2公斤米还是有段差距，对在意的小伙伴而言，排气量也有些不讨喜。
而跟蒙迪欧Wagon同样采用2.0升四缸涡轮设定的Levorg2.0GTSEyesight，虽然268匹、35.7公斤米的动力数据略胜一筹，运动化性格相对鲜明，但等级不同、空间格局较小却是不争的事实。因此在表现均衡的情况下，蒙迪欧Wagon还是有足够的本钱继续撑下去，即便未来改款之路依旧渺茫，产品新鲜度可能不及对手，但只要价格有诚意，相信想买旅行车的人应该是不会太介意。
