今天说的这个地方是中国历史上第一个事先规划、逐步按计划建设的经济开发区，是重庆大都市区之一，地处重庆西北部，背靠敬云山，嘉陵江环城而过，连续空气质量居重庆首位，全区森林覆盖率达48.68%，素有重庆都市花园的美誉。他就是重庆主城九区之一的北碚区。
北碚区常住人口80万人，地区生产总值551亿元，增速8.47%。北碚区东接渝北区，南连沙坪坝区，西接璧山区，北邻合川区，幅员面积754.19k㎡，因距离市中心非常的远，所以被重庆人称为重庆最远的主城区。
昔日的北碚区可谓风光无限，重庆初期只有两条铁路，川黔铁路和襄渝铁路，川黔铁路到华北，襄渝铁路到华中华北，而北碚站刚好就是襄渝铁路离开重庆主城区后第一个站，那个时候的北碚可谓是一个南来北往的交通要塞。
但如今的北碚区处境非常的尴尬，虽然作为重庆主城九区之一，在各区县高铁规划和建设都如火如荼的时候，北碚却显得相当的沉寂，至今尚未有明确的高铁规划。特别是去年4月，北碚火车站客运列车列全面取消，当地人乘坐火车必须到38公里以外的重庆北站、48公里以外的重庆西站，甚至是隔壁的合川去坐火车，非常的耗时费力，让人颇感无奈。
其实从北碚官方的介绍中可以了解到，北碚区境内有襄渝铁路、遂渝铁路、兰渝铁路横穿南北。但随着高铁时代的来历，这些昔日车来车往的热门路线，现在已经慢慢的安静了下来，大多数都变成了货运路线在使用。因为大部分都选择乘坐高铁出行，直接导致北碚火车站的人流量也越来越少，直至关停。
虽然轨道交通6号线开进了北碚区，但是从北碚区乘坐地铁进一次市中心还是比较远，同时北碚隧道和内环快速路上下班高峰期常年拥堵，这也直接导致北碚和主城的通行并不那么顺畅。
虽然北碚作为重庆主城九区之一，但是因距离市中心较远，区域居住的市民一直呼吁北碚是否可以规划一个高铁站，来满足北碚市民的出行。但是官方一直没有正面回答这个问题，只是一直在做这方面的努力，争取能够迎来一条高铁线路并设站。
如今的北碚区是重庆两江新区的重要组成部分（118平方公里纳入重庆两江新区范围），但随着江津和璧山区的强势崛起和重庆向西发展加速，北碚区也正在被这两个区赶超，目前江津和璧山区都轨道了轨道交通，分别是地铁1号线和5号线，未来待两地轨道交通建成通车以后也真正意义上融入主城一起发展。
目前光从gdp来看，江津区已经超过北碚区，而璧山区紧随北碚之后，所以小编还是希望北碚区能够把昔日的光辉争取回来，大力发展区域内的经济。
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