说到缙云山下的北碚，无疑是一块宜居之地。这里的森林覆盖率达50.6%，幅员面积755平方公里，常住人口80万，空气质量长期位居主城九区第一位。这里人文气息浓厚，拥有多所高校和科研院校，曾经先后获得了中国人居环境范例奖，迪拜国际人居环境良好范例奖等荣誉。
不过，作为重庆主城九区之一，北碚如今的处境却有点尴尬：在各区县高铁规划和建设都如火如荼的时候，北碚却显得相当的沉寂，至今尚未有明确的高铁规划。特别是去年4月，北碚火车站客运列车列全面取消，当地人乘坐火车必须到38公里以外的重庆北站、48公里以外的重庆西站，甚至是隔壁的合川去坐火车，非常的耗时费力，让人颇感无奈。
如果打开地图看，北碚的区位优势和交通基础设施并不差。境内有襄渝、遂渝、兰渝等多条铁路穿越而过，但是随着高铁动车时代的来临，这些老旧的线路很多都停止了客运功能，导致北碚火车站的人流量也越来越少，直至关停。
北碚是距离重庆都市核心区最遥远的一个主城区，虽然有轨道6号线与之连接，但是在市民的印象中，心理距离仍然相当遥远。加之北碚隧道、内环快速常年拥堵，也让北碚与主城的交通并不顺畅。
近些年，一直都有市民在呼吁：北碚应该建一个高铁站，以满足当地群众的出行。对此，官方也一直在做着努力。据最新消息显示：北碚有望迎来第一条高铁线路，这就是西渝高铁。
目前，中铁二院已开展渝西高铁在北碚设站研究工作，当地相关部门将积极争取渝西高铁经过北碚并设立客运站点。结束“只听火车响、不见人来往，村村通铁路、就是停不住”的尴尬现状。
或许，如今的北碚，最羡慕的应该是璧山和江津吧。随着今年底，1号线璧山到大学城地铁的贯通、明后年，5号线延伸到江津，这两个区也将真正意义的融入主城。
同时，璧山的高铁站也迎来了重大升级，未来将成为重庆主要的客运站之一。渝昆高铁即将获批，几年后，江津也将迎来一座高铁新城，真可谓是发展前景无限好。
祝福重庆的各个区县都能有大发展，认同的网友们都来点个赞吧！
