据新华社报道，24日下午，在泰国总理巴育的见证下，泰国东部经济走廊连接三机场高铁项目举行了协议签约仪式。签约的一方为泰国国家铁路局，另一方为正大控股有限公司牵头组成的联营体，其中包括中国铁建股份有限公司。据悉，该项目是中国企业首个海外高铁投资类项目，中国铁建将承担项目EPC总承包任务。
报道称，该项目将通过城市快轨和高铁，把廊曼机场、素万那普机场和乌塔堡机场三大机场连接起来，总里程220公里，最高时速250公里，总投资额达2245.44亿泰铢，约合人民币524亿，设计建设期为5年，运营期为45年。
有分析指出，泰国将高铁项目交由中国，这体现了泰方对中国技术的高度信任，双方互利共赢，意义重大。一方面，该项目建成后将助推泰国经济快速发展。据悉，该项目预计在5年内产生约10万个就业岗位，建成后带回约6500亿泰铢的社会经济回报。另一方面，中泰合作，将有力推动中国高铁“走出去”的步伐，提升中企在泰国乃至东南亚交通基础设施领域的影响力。
事实上，泰国选择由中国承建高铁项目，是综合多方面因素后作出的明智选择。目前中国是泰国最大的贸易伙伴，在“一带一路”倡议的框架下，中泰经贸联系愈发紧密。再加上中国拥有一流的高铁技术，中泰合作可谓是水到渠成。当然，泰国也看到了越南建设高铁的窘境，更加认可中国的技术。
早在2000年，越南计划建设一条南北高铁，连通首都河内和南部城市胡志明市，全长1545公里，设计最高时速为350公里，力争在开工，2035年全线开通。在之后的招标中，越南舍近求远选择了日本技术。然而，当时因总预算达到了约5万亿日元，考虑到难以确保盈利等问题，越南在一度搁置了该项目。不得已之下，越南退而求其次，把方案改成了准高铁，但直到现在仍然没有动工的迹象。
据《日本经济新闻》透露，越南依旧没有放弃高铁构想，计划推迟到2045年全线开通。但总投资额预计已涨至6.5万亿日元，约合人民币4030亿元。相比之下，中国正在密集布局东南亚铁路。
，中国与印尼就雅万高铁签署协议，目前其建设正稳步推进中；同年，中国与老挝签署了中老铁路项目，全线采用中国技术标准，计划在明年建成；，中国与泰国签署了曼谷到呵叻的高铁项目，预计在投入运营。正因为中国在东南亚成功拿下了多条高铁建设大单，赢得了当地的一致认可，泰国再次将高铁项目交给中国，毋庸置疑是个正确的决定。
