河南省近些年在高铁上的规划和建设投入了大量的精力。这样的投入带来的经济助益是显而易见的：郑州已然成为一座实力雄厚的新一线城市；河南整体的交通网络更加完善，并且连带着让河南很多城市的旅游资源得以提升知名度，吸引了大量的游客，让整体的旅游产业链迈入了一个新的台阶。目前河南正在进一步完善自身高铁网络，并且正在组建“米”字形高铁战略线路。而如今距离这一目标仅仅一步之遥。
“米”字最后一个笔画便是郑济高速铁路。郑济高铁，是一条从郑州东站到济南西站的一条高速铁路。因为是跨省级高铁线路，所以也自然分为了2段：河南段和山东段。高铁全线长度为380公里，全线概算耗资约为546亿，设计时速为350公里/小时。共计设高铁站台13座：
郑州东站平原新区站新乡东站卫辉南站滑浚站内黄站濮阳东站南乐站
莘县南站聊城西站茌平南站长清站济南西站
其中山东段因为各方面原因依然还处于一个选址规划的进度当中，目前预定在今年底正式开工。而河南段全长约为197公里，共计耗资380亿，共计设置7座站台，一共经过了郑州、新乡、濮阳3座城市。相对于山东的拖沓，河南对此要积极很多，河南段早在的时候，就已经开工，并且预计将会在明年国庆期间正式建成通车。
郑济高铁河南段建成之后，将会为河南目前的高速铁路“米”字规划战略画上圆满的句号。在省域范围之内，它会与郑太高速铁、郑合高速铁路、徐兰高速铁路郑徐段、徐兰高速铁路郑西段、郑渝高速铁路、京广高速铁路这样6条高铁线路相接驳，作为省会的郑州，其国家级高铁枢纽城市的定位将会更加清晰，并且会为郑州提出的构建国家中心城市的目标奠定坚实的基础。
目前郑州和济南虽然说距离并不算远，直线上不到400公里，但是却并没有高速铁路，即便是动车也仍然需要4个小时左右。效率的低下不仅不利于郑州城市的发展，对于济南的城市建设而言也有很大的约束。未来等山东段全线建成之后，从郑州到济南可能仅仅只需2个小时左右的时间，这样一个速度会大大提高往来的效率，对二者都有着不可估量的提升作用。
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