三月，连续阴雨的宁波还没让人大胆的脱去冬衣，雾蒙蒙的湿气在地面上凝结成白色的雾气。这样的天气对于驾驶来说并不是十分友好，轮胎与地面的摩擦力会成为制约弯道速度的关键因素。我下意识地重新瞥了一眼赛道路线图，调整方向盘、推入D挡，工作人员挥旗的刹那，此次和亚洲龙在宁波国际赛车场的亲密接触正式开启。
关注汽车行业的人对于亚洲龙一定是十分的熟悉，但对于普通消费者来说对亚洲龙这个名字还十分陌生。不奇怪，这个曾经专门为北美市场打造的“特供车型”尽管已经走过了25年的光阴，收获了无数的荣誉，但主战场毕竟在千里之外。转眼国内，随着锐志的老去、皇冠的落寞，对于一汽丰田而言，选择一个合适接班人迫在眉睫。顺理成章，第五代亚洲龙漂洋过海来到了中国。
需要说明的是，迫在眉睫并不等于顺理成章。对于消费者而言，尽管每一次在选择车辆时难免会做出各种各样的妥协，这种妥协甚至是在不知不觉中完成的，但真正好的产品不应该是这样，真正好的产品应该在看得见、看不见的地方，想得到想不到的地方让消费者不留遗憾。对于一汽丰田来说，此次亚洲龙来到中国，并不是一个仓促的决定，用官方的话来说，它的使命在于把“新兴精英人群从妥协中解放出来”，为此，特意筹备了此次赛道试驾会，为的就是更好的展现亚洲龙的风采。于是，也就有了文章开头Mcar车界与亚洲龙的亲密接触。
那么，这到底是一台怎样的亚洲龙呢？
外观：大胆、动感
最早在网络上看到亚洲龙的照片时（广州车展之前），我心中只有三个字：太丑了。但看到实车之后，我只能说我错了（建议有购车意向的小伙伴们不要仅仅通过网络图片去判断，有机会的话最好亲自去看看实车）。前格栅毫无疑问是亚洲龙最具辨识度的地方了，在我看来这种设计似乎某些地方有点向雷克萨斯的纺锤体格栅致敬的意思，但从根本上来说，亚洲龙显然做的更加开放，更加大胆，并且这种开放与大胆很好的与整车融合在了一起，层次感明显，却又相得益彰。不足之处在于翼子板与机盖间的接缝似乎并不是很均匀，可能因为是试装车的原因吧，后续相信会有一定改善。
来到车身侧面，降低车辆的视觉中心是设计师一切努力的根本目的。由车尾划出的特征线很好地做到了这一点，溜背的造型也并没有让C柱显得臃肿，动感是亚洲龙要表达的主题。
如果要用一个词来形容亚洲龙的尾部，那么“层次感”最合适不过了。贯穿式的尾灯是亚洲龙的亮点（中间部分不能点亮），特殊的尾灯造型也让人印象深刻，但相较于车头部分，个人认为车尾的设计较为平庸。
内饰：精致、优雅
不同于在外观设计上的大胆与动感，内饰方面亚洲龙的主题是精致与优雅。据介绍，亚洲龙的内饰设计师是一名女性，因为女性更感性、在内饰设计时更能把握消费者的感受。
亚洲龙的中控区域采用了对称设计，9英寸的中控屏幕位于仪表台的中央，试驾当天我们并未对其功能进行详细测试，但简单的体验下来，灵敏度还是不错的。不过，需要注意的是，这块大屏幕就是个指纹收集器啊，处女座的朋友可能需要在车里备上一块眼镜布了。除了这块大屏幕，其他能说的就寥寥无几了，对于一辆旗舰车型来说，科技感在它身上的体现似乎差了点意思。
作为一辆旗舰车型，亚洲龙的后排当然是重点。三区恒温自动空调、后排座椅角度可调、老板键、220V电源应有尽有。除此之外，后排中央扶手上还集成了多功能控制中心，可以很方便的空调、音响等。
动态：高度平稳
从这次将试驾场地选在宁波国际赛车场，我们似乎就可以看到一汽丰田对于亚洲龙动态性能的信心。赛道体验共设定了颠簸路段、不等距绕桩、中速绕桩、高速弯道、双车道变线、加速-减速制动、静谧性、电子助力转向、车道偏离9个极限试驾项目，基本上可以模拟到我们日常用车过程中可能遇到的所有路况。
根据TNGA蜂巢概念，亚洲龙最显而易见的就是低重心的车身设计，车身最高点1450mm，引擎位置同步降低，并将其配置到车辆中心附近。在低重心车身基础之上，亚洲龙的车身刚性、悬挂、转向系统等也得到刚性升级，从而极大降低了车辆的左右倾斜和前后晃动，这在各种颇具挑战性的项目上表现得十分突出。
另外，汽油版车型配备AVS自适应可变悬架，可针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制，保证车辆在颠簸路段行驶时的高度稳定性和舒适性；混合动力版车型则配备了TNGA全新后悬架双叉臂结构，即减少了在颠簸路面上行驶的冲击和路面输入，又提升了车体的抗疲劳性。这些秘密武器使得亚洲龙让人开起来十分的放心。
动力：高效、经济
动力方面，亚洲龙汽油版配备热效率达40%的2.5升四缸自然吸气发动机 ，搭载Direct-Shift 8AT变速器；混合动力版（HEV车型）采用丰田最新混合动力技术，配备热效率达到世界顶级水平41%的2.5升四缸自然吸气混动版（丰田的混动技术向来是有目共睹的），搭载E-CVT无极变速箱，两种动力组合兼具了动力强劲、高效省油的特点，这也是亚洲龙在动态表现方面游刃有余的基础。
作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，亚洲龙有着大胆动感的外观、精致优雅的内饰、高校经济的动力表现、高度可靠的动态操控，如此均衡性既是实现其“不妥协”的使命，也是一辆旗舰车型应有的风采。期待其上市之后的表现。
