提起一汽马自达,相信很多朋友第一时间想起的就是阿特兹,这款自5月上市至今的经典车型,与同级别的雅阁、凯美瑞、天籁这等热门车型已经摸爬滚打了5年之久。对于阿特兹,大家对他的评价都是出众的外观以及迅捷的驾驶感。
5年过去了,“全新一代”阿特兹也终于在国内迎来了上市。7月10日,全新一代阿特兹在北京正式亮相,虽然该款车型早在11月在洛杉矶车展上发布,但经过一段时间之后,现在也终于在国内上市了,至于表现如何,我们来看看吧。
外观方面:依然出众,但可能叫好不叫座
曾经有一份调查显示,在购买马自达车型的用户中,90%的用户都是因为其外观的设计而选择的,这也证明马自达的“魂动”设计理念已经得到了广泛认同,哪怕是几年前的旧款马自达放在当下,依然是相当时尚耐看。
全新一代阿特兹依然延续了“魂动”设计理念,相比于旧款阿特兹的前脸,全新一代阿特兹前脸部分的进气格栅的面积更大,同时一改旧款横条的设计风格,改为点状的镀铬装饰,前包围的獠牙合计以及雾灯也均被取消,使得前脸部分更具有冲击力。
而前脸大灯相比于旧款改动的并不大,依然是犀利的鹰眼大灯,在高配车型上更是配备了 ALH自适应 LED大灯,可以通过摄像机识别车辆、物体,独立控制分区的照明,相当具有科技感。
整个车身的侧面线条与旧款基本无异,不过后部分的侧身腰线相比于旧款会更加比直,视觉上会更柔和。而在车身尺寸方面,除了相比于老款的高度少了1mm之外,其余尺寸保持了一致,分别为 4870 * 1840 * 1451mm,轴距为 2830mm。
轮胎方面,高配车型配备的是一个19英寸的轮毂,不过相比于老款双五辐的设计,新款十辐轮毂多了一些豪华气息。其搭配一条优科豪马 ADVAN db轮胎,尺寸 225/45 R19。
至于全新一代阿特兹的尾部,就没有进行过多改动,基本与老款保持一致,只是在细节上做了对应的调整。尾灯、牌照、双排排气管,通通与老款保持一致,不过在尾灯上,新款阿特兹融入了 LED灯带,相比于旧款的圆形尾灯,现款尾灯在视觉上的辨识度会高出不少。
内饰方面:提升明显,相比老款可以说是“碾压”
内饰,算是旧款阿特兹一直被用户吐槽的点了,而这些缺点,在这一代车型上有了明显改善。
新内饰在整体用料以及线条上都进行了大幅度升级,整体感觉会比旧款舒爽很多,用料上也更加高端,更符合这个价位段车辆应有的品质。该车型首次引入了皮质+缝线,使得内饰的整体品质有了显著提升,相比于旧款的塑料质感,这一次阿特兹可以说是把短板变成亮点了。
除此之外,仪表盘也从原来的三桶型圆环升级为两边机械+中间液晶显示屏的组合,在操作和显示上将能显示出更多的内容。中控位置的7英寸液晶屏幕也进行了升级,首次搭载了马自达车载互联系统,同时融入道路救援呼叫、车载热点、实时路况等功能。
空调控制部分也依然保持实体按键的设计,不过相比于前代就更具人性化,样式也更加简洁。
至于在位置方面,由于整车的尺寸与旧款相差不大,所以后排空间与尾箱空间与前台产品基本保持了一致。
动力方面:还是那台熟悉的“祖传”创驰蓝天G自然吸气发动机
动力方面一直以来都是马自达的重点,而此次全新一代马自达依旧搭载的是一台使用 Skyactiv-G技术的 2.0L/2.5L两款自然吸气发动机,分别输出马力 158 和193,满足国六排放标准,配备的依然是 6速手自一体变速箱。
由于动力参数与前代没有过多的变化,所以全新一代阿特兹依然不是那种百米加速的强者,自然吸气发动机在涡轮增压发动机之下,加速能力肯定是不足以对比的,也正因如此,阿特兹从运动性来说,反倒更弱。不过不负众望的是,阿特兹的驾驶体验依然上乘,油门踏板的响应速度比老款更加敏捷。
写在最后:值不值得买?
全方位介绍了这台车的性能,其实全新一代阿特兹更多的是对过往5年来阿特兹这款车型上不足部分的修修补补。全新设计的前脸让这款车型更具冲击力,但不变的尺寸与尾部,总给人感觉“换头不换尾”的错觉。
内饰上进行的全面升级是亮点,更好的用料,液晶仪表盘的加入等等,都是可圈可点的。但是与前代保持不变的发动机,不能说不好,只能说在涡轮增压的潮流下,自然吸气发动机依然会有一定的劣势,而这劣势的“搅局者”——Skyactiv-X压燃发动机依然没有搭载在该新款阿特兹身上,确实有点失望。
所以整体来说,阿特兹在该价位段是具有竞争力的,如果你是颜值控、驾驭党,阿特兹肯定是符合你要求的不错选择,但如有你是一位阿特兹的老车主,建议还是等Skyactiv-X压燃发动机真正上市的时候再作考虑吧。
(文章图片来源网络,如侵权请联系删除)