9月23日，在C-NCAP碰撞测试中，有辆测试车在碰撞完毕后出现了起火的苗头，幸好现场工作人员反应及时，没有造成严重的财产损失。据了解，当时正在进行的是“正面100%刚性壁障”碰撞测试，车速为50km/h，并且正常情况下车辆处于无油状态。而根据现场的图片以及核实，此次着火的是东风日产天籁2.0L CVT XL舒适型。
关于起火的原因，笔者觉得可能是燃油系统还有少量油液，在碰撞过程中发生了泄漏所致，当然，最终的结果还是以官方公布的为准。但无论如何，此次碰撞事故已经发现了天籁的潜在问题，应该会引起厂家的足够重视。
值得一提的是，此前天籁也有过因起火隐患发起召回的先例。从“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心“的公布的信息了解到，东风汽车有限公司曾于7月28日发布对天籁的召回计划，共计30279辆；召回的原因是车辆由于制动灯开关选型不合理，无法耐受大电流，部分车辆的制动灯开关可能出现烧蚀现象。如继续使用，极端情况下烧蚀的开关会一直处于通电状态引起持续发热，可能造成开关处线路烧熔，增大了车辆起火风险，存在安全隐患。此外，日产也曾在因存在起火隐患对美版天籁（ALTIMA)发起召回。
作为一款经典车型，天籁不但是日产的骄傲，更是其重要的销量输出，与雅阁、凯美瑞并称“日系三剑客”。但自从第七代天籁上市后，市场对其的反应并不如预期。根据汽车工业协会的数据显示，东风日产天籁1-8月累计销量为63237辆，同期的雅阁和凯美瑞分别为120572辆和113502辆，可见与两个老对手的差距十分明显。此外，就连备受热议的帕萨特在1-8月都交出了74408辆的成绩单，更体现出了目前天籁的颓势。而经过此次事故后，天籁的发展预计或多或少都会受到影响。但笔者更希望，东风日产作为一家成熟且经验丰富的汽车厂商，在面对危机时能积极作出应对，给予消费者一个满意的答复，把影响降到最低。
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