众所周知，安全气囊是一种被动安全性的保护系统，它可以在汽车发生碰撞后为车上乘客提供有效的防撞保护，使其头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。安全气囊的重要性不言而喻，它在危机关头可以救人一命，但若存在安全隐患，它亦是死亡催化剂。
被消费者称之为“夺命气囊”、车企称之为“trouble maker”的高田气囊自至7月已在全球范围内造成21人死亡、超290人受伤，涉及车型超过百款，不少车企被其连累，只能采取紧急召回行动。单单，因高田气囊隐患召回的车辆就有174.8万辆，占全年召回总量的13.9%。
安全底线不能触碰。可是近日有一家车企再次爆出安全气囊丑闻，涉及的车型正是有“日系三杰”之称的天籁。
天籁气囊表面爆裂 东风日产态度敷衍
车主李先生在中国网汽车质量投诉平台投诉道：其购买的款2.0XL Opt自动豪华版天籁在未碰撞、未拆装的情况下，副驾驶位的气囊表面出现严重开裂情况。
出现开裂情况则意味着安全气囊在正常行驶情况下也有爆出的可能性。据以往汽车碰撞的数据来看，安全气囊弹出速度仅为25-35毫秒，假设有一天你在路上开车开得好好的，安全气囊突然以迅雷不及掩耳之势弹出，将给车上乘客甚至是车外人员带来严重的生命安全威胁。
原本是救命良方，如今却成为不定时炸弹，怀揣恐惧的李先生向4S店求助，对方回复“自费维修”。当中国网记者就此事向东风日产发出采访函时，厂家并未就事回复，仅提供了“前往专营店检查，由专业人士判定故障原因”的“温馨提示”。
这样的“温馨提示”谁都想得到，自费解决故障也不是不可以。但是，这是厂家解决消费者问题的正确方式吗？车主除了想解除安全隐患，更想知道故障根由，获取一个公道说法。
气囊故障不止一出天籁面临品控难题
其实天籁不止一次爆出安全气囊的丑闻了，早在，东风日产也曾因为副驾驶安全气囊故障召回了4月2日至4月18日期间生产的部分-款天籁汽车，召回总量为37722辆。
在，一辆天籁与一辆凯美瑞相撞，所幸两位车主都安然无恙。事后车主程先生表示他的天籁前脸被撞毁，发动机盖被撞起来、保险杠被撞掉。按理说，依天籁如此惨烈的状况来看，当时的碰撞程度也应该是很剧烈的，可是令程先生费解的是，天籁的安全气囊并没有弹出来。反观凯美瑞，即使被撞到路牙子下面，它的整车面貌依旧维持良好，更重要的是，它的安全气囊有弹开并起到保护作用。
关键时刻闹罢工？天籁的安全气囊这么任性的吗？可是，并不是所有车主都能像程先生运气这么好，承受得起这般任性“捉弄”。
除了安全气囊问题以外，天籁的品控问题也层出不穷。登录车质网查询，一搜下来都是变速箱漏油、发动机漏油、底盘异响、减震器异响、车身生锈等问题。作为日系三杰之一，品控却如此不堪，一定程度上败坏了这些年日系车努力赚来的品质口碑。
日系三杰两层分化 天籁销量萎靡不振
各车企7月份的销量表陆续出炉，日系三杰的另两款车雅阁、凯美瑞仍然稳坐B级车王牌之位，其中雅阁7月售出17255辆，凯美瑞售出16213辆，而天籁的月销量却只达到这两款车的一半，仅为8429辆，离“万辆户”仍有很大距离，与雅阁、凯美瑞的差距也越来越大，曾经的光芒逐渐暗淡。
天籁销量不振的原因是多方面的，其中一大原因便是上述的品控问题。此外，它的动力系统也拖了销量的后腿。
在涡轮发动机大行其道的今天，日产仍对自然吸气发动机依依不舍。很多消费者反映，天籁的2.0L自然吸气发动机动力不够充足，满载起步略微吃力，快速弯道超车则需要深踩油门配合，这对于追求操控性、推背感的消费者来说实在满足不了。
好不容易等到第七代天籁上市，那套具备可变压缩比的2.0T发动机总算千呼万唤始出来，但是价格却令人望而却步。新款天籁2.0T车型的起售价高达21.58万元，预算充足的消费者宁愿选择同等价位下性能、配置更好的帕萨特、迈腾，预算不够的消费者也不想再次进2.0L自然吸气发动机的坑，纷纷选择其他品牌。这样一来二去，天籁的销量自然而然提振不上去。
除了天籁销量萎靡以为，新换代的轩逸在7月份也出现了销量下滑的情况。原因并不难寻，要怪就怪新一代轩逸实在不够厚道，入门款后制动器采用鼓刹、轮毂采用钢材质，全系自动挡车型采用脚刹，很多自主品牌都标配的电子驻车在它那里也没有，这等配置水平可不是逼着消费者去另择他车吗？
从东风日产对待安全故障所展现出来的敷衍态度、对消费者需求的选择性失明、对品控问题的懈怠来看，笔者推测它是在考验用户对其品牌的粘性到底有多大。不可否认，日产曾经在华收获了一批批忠实粉丝，他们促进了日产品牌高品质、高性能的口碑传播，可是消费者并不盲目，品牌的不走心直接体现在旗下车型的不厚道，当这种情况出现时消费者随时可以转身离开，天籁、新轩逸近来的销量不正是恰好例证了这个问题吗？
如果还想要延续往日荣光，那么东风日产，你真的该好好反思了。
