近日有消息称，日产汽车和 DeNa 科技公司在今年早些时候测试了他们的 Easy Ride 服务。测试地点就在日本的港口城市横滨。在这条 5.3 公里长的繁忙道路上，一辆装有传感器的小型货车每天进行四次往返，在测试的两个目的地之间的 96 次计划行程中，有 1500 人申请成为乘客，这项测试于 9 月 8 日结束。尽管是无人驾驶的测试，但每辆车依旧有一名驾驶员和一名助手，以防在发生任何意外时他们将在车上控制车辆；令人欣慰的是，这次试验至今没有发生任何事故。
无人驾驶出租车或应用于东京奥运会
另有消息，8 月 27 日，一辆自动驾驶的出租车成功地搭载付费乘客在东京繁忙的街道中穿行，这一举措毫无疑问提升了 年东京奥运会期间自动驾驶车辆在运动场馆和市中心间接送运动员和游客的服务前景。
致力于自动驾驶技术的开发商 ZMP 公司与出租车公司 Hinomaru Kotsu 发表声明称，近日开始的道路试验是世界上第一个自动驾驶出租车、并包括付费乘客的道路测试。看来，无人驾驶汽车在日本内率先获得成功。目前，自动驾驶技术在欧美测试频繁，其中不乏特斯拉这样的激进派，而在日本国内今年也展开了激烈的竞争。丰田官方近日就宣布，他们会为 Uber 投资 5 亿美元，双方将在无人驾驶领域展开深度合作，以汽车制造商 Sienna 的小型货车为基础进行开发，期待在 年开始测试。
无人驾驶商业化，最大受益者将是老年人
Hinomaru Kotsu 的总裁 Kazutaka Tomita 表示，在自动驾驶完全商业化的那一天，测试是“宝贵的一步”。为了服务东京奥运会的目标，他们将在今年晚些时候进行后续测试，以连接羽田机场和市中心的交通枢纽。
作为世界上发展最快的老龄化社会之一，日本是引进自动驾驶车辆的理想市场，因为它面临着人口稀少的农村地区司机短缺，以及老年驾驶者的事故数量增加的问题。今年 3 月 20 日，日本政府发布数据表明，日本社会老龄化进入新阶段，老年人口中超过一半年龄在 75 岁及以上。所以，无人驾驶汽车进入日常应用，最大的受益者可能就是这些行动不便的老年人。
