浙江交通集团杭金衢高速公路是国家高速公路网沪昆高速公路（G60）的重要组成部分，也是浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的一纵，纵贯浙江中西部腹地，连接着中西部地区的主要市县和交通枢纽，是内陆省市通往上海经济区的主要通路，并与多条高速公路和国省道干线相接或交叉，在国家和区域路网中居重要地位。随着区域经济高速发展和高速公路网络化的形成，杭金衢高速公路的车流量快速增长。到金华互通至浙赣界段年平均日流量已达到6万多辆，成为浙江高速公路七大拥堵点之一，已远远超过通行能力上限，形成道路交通瓶颈效应。
交通拥挤不堪，服务水平大大降低，拓宽改建、提高建设标准，增加道路通行能力、提升高速公路服务水平已势在必行。因此，杭金衢改扩建二期项目（即由双向四车道改建为双向八车道），得到了交通部、浙江省委省政府及行业主管部门的高度关注，成为交运部“十三五”中期规划调整项目，位列浙江省重点建设项目交通类的第一位。
该工程项目总投资约141亿元，全长136.786公里，从金华互通到浙赣界为止。为加快建设工程进度，工程分5个标段，2个先行施工标于开工建设。后续3个标8月进场开工建设。浙江义达建设管理有限公司，作为工程监理单位，承担了第03标段全长36.084公里改扩建工程的监理重任。本标段从金华互通至游埠，涉及桥梁96座，其中上跨天桥有14座，路改桥1座，桥改桥1座，新建桥1座，新建互通1处，改建互通4处，改建服务区1处，建安费约为18亿元，监理施工阶段服务期为37个月。
既要如期完成建设目标，又要确保现有通行；既要确保工程质量，又要尽可能为国家节省投资，作为工程监理单位，该如何交上一份合格的答卷呢？
精兵强将+现代化管理
浙江义达建设管理有限公司董事长兼总经理赵文琴对做好这个项目充满信心，她提出的理念是既要当好“监督员”，更要当好“服务员”，以一流的管理与服务质量，助力国家重点交通工程项目建设！
首先，公司从全公司200多位监理人员中选派出符合招标文件要求且经验丰富的42名监理人员和10名辅助人员，由公司副总经理兼总监田青带队，在合同签订后立即进场组建监理工程师办公室。
为使派出的监理团队全身心投入工作，公司在工程现场就近处，租赁独门独栋2500㎡现有的民房作为工程监理办驻地办公室，为了消灭监控盲点，监理办还在离驻地较远的地方设立了监理驻点并安排了结构合理的监理人员。监理办驻地建设严格遵守法律法规的规定，符合《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》、招标文件有关要求及指挥部的相关规定，根据招标文件、投标文件以及现场实际情况，监理办及现场驻点均配备充足的交通、通讯设备和办公生活设施，满足监理工作的需要。
监理办还把现代化管理手段应用于监理工作之中，给每个一线监理人员配备了音频记录仪，方便实时记录施工每道工序验收情况，为加强质量管理，监理办还设立监控室、运用物联网技术、BIM技术等，以加强对现场施工质量和进度实时管控。
工程于10月17日下发开工令正式动工后，监理办进一步强化了内部标准化管理，每周召开周三内部例会，对工程监理中发现的新情况、新问题进行交流总结，提出下周工作重点。
精兵强将加标准化驻地建设，运用现代信息化手段加内部精准化管理，使公司监理办工作有条不紊，成效明显。自去年进场以来，在项目指挥部组织的劳动立功季度竞赛中，两次被评为优胜单位。在下半年浙江省交通厅组织的质量安全大检查及上半年质量综合大检查中，所监理施工标段在五个标段中均名列第一，监理办上半年质量综合大检查也名列第一。此外，监理办还获得了金华市和浙江省交通厅度“平安示范监理窗口”的荣誉称号。
为国家节省投资是我们的责任
浙江义达建设管理有限公司项目监理办总监田青这样说，作为监理单位一定要按照工程设计及规范严格管理，确保工程质量，但也要减少不必要的建设费用，为国家节省投资，这同样是我们监理单位的责任。在实际工作中，这一理念得到了具体的落实。
为了减少征地数量，节省土地和征迁费用，原设计图纸方案采用装配式挡墙，这一设计可以提高混凝土的实体质量和外观，但在实际施工中发现，由于施工场地小、路线长，施工作业面不足，造成运输吊装困难，无法开展大面积施工，从而影响进度。监理办发现这一情况后，和施工单位实地研究后，向指挥部提出改进意见，变更为现场浇筑，这一改进不但解决了现场施工难，还为工程造价减少了4400万元，施工进度也明显加快了。
监理办所在的第03标段中，有14座上跨原拆原建天桥，按原设计，都要拆除重建。且要求原位重建。监理办对原设计方案进行认真的研究分析，提出了优化方案：14座天桥的6座可以移位重建，对其中2座可以取消重建，移位重建可以随道路拓宽工程同步进行，加快工程施工进度，解决了原位重建施工难度大和安全隐患问题，对道路运营的影响更小了。2座天桥取消重建，既不影响当地道路通行，还为国家节省了投资570万元。
立足细微处创新促品质提升
按常理，细微之处技术创新是施工单位的事，然而监理办却把细微之处技术小创新，作为提升工程品质的份内事来做。自去年10月工程动工以来，监理办就坚持“细节决定成败”的理念，把工程施工中技术创新作为提升高速公路建设质量安全的大事。在一线的监理人员经常在施工现场和施工人员进行交流沟通，对原设计的施工方法进行合理化改进。例如，为了改善原弹力式保险销容易损坏的问题，对重力式吊钩保险扣进行改装，存在的安全问题迎刃而解。又例如，在盖梁施工作业中，存在安全带无固定点的问题，监理人员提出采用以盖梁为母体，盖梁内预埋钢筋为子体形成高处作业盖梁母锁，从而为施工安全作业增加了安全保障系数。
在质量方面，监理人员主动与施工人员现场进行技术革新的研究，力求以技术创新促质量提升。比如，桩基钢筋筋加筋圈直径难以控制，为了更好地控制加筋圈的尺寸，监理人员与施工人员共同设计了一种活动加筋圈检验台，这个装置可以从多个角度来调节钢筋加筋圈质量。小型装配式结构最难解决的拆膜缺边掉角的问题，为此监理办和施工单位一道从模板密实性、拆除的灵活性方面入手，设计了一款活动模板，从而解决了拆膜难的问题。装配式外观的纹理质量很难保障，为解决这一问题，监理办和项目部一道研究，决定借鉴玻璃窗密封条的思路，对条纹进行镶边处理，以提高条纹的顺直度，从而提高外观的美观性，从施工实效上看，效果理想。桥面护栏预埋筋的间距和尺寸是一项较难控制的难题，为解决这一问题，监理办和项目部一道，经过反复实践，采用工字钢为胎架，设计这一款带卡槽的预焊胎架，有效地控制了钢筋尺寸和间距，经实际应用效果极为理想。
【来源：浙报融媒体】
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