第一代极光很，当时作为一款，加价提车那一幕依然令人深刻。后来的国产版极光--余威也卖得不错。我不敢说极光开创了轿跑式市场，但它的出现，的确壮大这个细分市场。
近几年，相继引入多款新车，虽然媒体评价都不差，但实际终端销量一直算不上出彩。如今，极光迎来全新一代，新车能为路虎再一次打开闷局吗？
▼▼▼
视频正在加载中...
从造型上看，新(|)依然是很好看，比例依然紧凑，运动，车头车尾的风格彻底“星脉化”，好处是看起来高级，流畅，但总是觉得看起来没那么个性了。
尺寸基本没变，但腰线要比上一代车型略高，在场都是双色搭配。新增的纽约灰的颜色有点像时下流行的“水泥灰”。总之，外形依然新极光最强的竞争资本。补充一点，新一代极光暂时不会有三门版和敞篷版，所以，大家将更多注意力都放在五门版上吧。
新车动力变了：从2.0T升级为2.0T+48V轻混系统，英杰力系列实现国产，动力数字依旧悦目，有249，对于一部体积并不大的紧凑型来说，这个动力绝对够用了，尤其是极光的大部分用户都在用。新一代9AT换挡逻辑更合理了，不足的之处是中高转的声浪略大。
车厢变化是最大的，眼见已经三面液晶屏（一块液晶仪表+2块中控液晶），精度足够清晰，反馈速度比星脉更好，更快，逻辑清晰，不难上手。显示信息更丰富的HUD抬头显示+流媒体是极光另外两面“屏”，后者实测过后，我们一致评价很好用，显示面积比传统更大，更清晰。
新极光还有一个黑科技，就是首次采用的“透明”发动机盖技术，对于车头下方可以做到一览无遗，厉害的！第二代ATRS全地形科技、涉水深度增加至600mm等都是保证了新极光有一贯强大的越野能力。
新车在7月底正式上市，预售价在35.9万元，首发版39.08万元，我们试驾这台配置丰富的HSE版本，应该在40万元以上。总的来说，新极光新的很彻底：从技术到造型，唯一不变的是，它依然瞄准那批对造型有需求的那批客户，尤其女性车主！
