3月6日，全国人大代表、表示:“将推出一个全新的高端品牌。 “目前，正在进行品牌战略规划，预计4-6月份发布。”
在本土整体向上的大势下，本土车企也获得了难能可贵的品牌向上机会。借势推出全新高端品牌，既是顺势而为，也是不得不为。
一位行业分析师表示，当前自主品牌在产品质量、研发体系、资源配套都具备了向更高级品牌发展的实力，因此，推高端品牌是顺势而为；但是，目前售价十万左右的市场竞争已经十分激烈，本土车企已经呈现集体向上状态，但以前的产品定位已经比较根深蒂固，因此在新阶段，推高端品牌，也是不得不为。
顺势而为？
在经过了近的发展，中国本土企业获得了快速增长，但在至之间，由于本土品牌产品的质量及品牌短板，曾一度让本土品牌的市场份额严重下滑，而发展至，中国自主品牌的市场份额已经累计增长至43.9%。
在这波本土车企的崛起实例中，长安、、、传祺承当了本土车企的崛起“四君子”。当前、已经率先推出了自己的高端品牌，因此长安在这个时间推出自己的高端品牌也在情理之中。
长安是研发实力的确是无疑不容小觑的，也是最早在国外布局研发中心的，也是第一个崛起的国有企业。
自以来，先后在意大利、日本横滨、英国伯明翰建立海外研发中心。加上分别位于、、的研发中心，国内外的重要技术研发中心已经纵贯欧、亚、美三大洲。各有侧重的布局，24小时不间断的协同研发，成就了全面、完善的研发体系。
此外，在车联网、无人驾驶等产业变革背景下，长安企业也是本土第一个进行无人驾驶路试测试的车企。强大的研发布局，也为长安的高端化发展奠定了基础。
不得不为
尽管如此，我们也不得不提，相比推品牌和推领克品牌的时机，在推高端品牌的时间选择并非最佳时机。也许在、还是，推出高端品牌，都可能会更好一点。只是，那个时间的长安在资源配置方面并不如现在这么充足，而且长安也希望集中所有资源发展。
正如当时在接受媒体采访时所讲：长安原来是打算再投入一个中高端品牌，但是通过市场研究过后，长安认为当时从自身的实力或者投入精力来讲都还不够，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以才决定停掉这个项目。最终长安选择了在现有品牌序列中推出高端化产品实现品牌向上的路径。
但后来的CS95之后，也认识到了当前品牌发展所面临的瓶颈。特别是在经历了上半年的销量下滑之后，在10月在与媒体沟通时指出，“未来三年将是的生死存亡期，也将是与合资品牌真正交锋的时候。”“我个人觉得大震即将来临，尽管竞争会令企业痛苦，但这是产业良性发展最佳手段。”
