东北新闻网讯(记者郑阳)12月25日，记者从辽宁省政府新闻办召开的新闻发布会上了解到，经过近5年时间的建设，京沈高铁辽宁段顺利建成，目前已完成联调联试和模拟载客试运行等前期准备工作，计划于12月29日正式开通运营、正式汇入全国高铁网络。
同时，在京沈高铁辽宁段正式开通运营的当天，连接辽宁与蒙东地区的新通高铁(通辽至京沈高铁新民北站)也将正式开通。
京沈高铁辽宁段是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”，属于京哈至京港澳通道的重要区段。该线路北端的哈尔滨至沈阳至大连高铁已于12月1日开通运营，南端的北京至承德段目前正在建设。
京沈高铁起于北京铁路枢纽星火站，经北京市，河北承德市，辽宁朝阳、锦州、阜新等市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长698公里，新建车站19座，其中辽宁段全长407公里。
京沈高铁通过沈阳枢纽，衔接和贯通哈大、沈丹、丹大、长珲、哈牡、哈佳、哈齐、长白乌和即将开工的沈阳至白河等9条高速铁路，使东北高速铁路网日益完善、形成规模，全方位融入全国高速铁路网。不久的将来，京沈高铁会成为东北地区通往华北、华东、中南等地区最为便捷的高铁客运通道。
新通高铁是京沈高铁向内蒙古东部地区的延伸，使东北高铁网延伸到内蒙古东部地区，高铁网络更密，辐射区域更广。届时，地处辽西北的阜新、朝阳将携手内蒙古通辽市迈入高铁时代，由原来的普通干线铁路，一跃成为“八纵八横”高速铁路网的主干道、大通道。新通高铁项目全长197公里，设计时速250公里，途经辽宁省沈阳市、阜新市彰武县，是东北地区西部快速铁路通道的重要一段，对加强辽宁与蒙东地区的快速连通和良性互动、带动沿线经济社会发展具有十分重要的意义。
京沈高铁辽宁段、新通高铁开通运营初期，将分别开行时速300公里和250公里的动车组列车。其中，沈阳到承德的动车组列车最短运行时间为2小时21分，比既有铁路列车最短运行时间压缩近9个小时;沈阳到通辽的动车组列车最短运行时间为1小时21分，比既有铁路列车最短运行时间压缩了2.5小时。
京沈高铁辽宁段、新通高铁开通运营初期(过渡期)，将分别安排开行6对动车组列车。从明年1月5日实施新的列车运行图开始，两条高铁将正式按照“基本图”开行动车组列车，其中京沈高铁承德至沈阳段安排开行15对，包括大连北至承德南1对、沈阳至承德南1对、沈阳南至承德南1对、沈阳南至牛河梁1.5对、大连北至朝阳0.5对、沈阳至朝阳4对、沈阳至阜新3对、沈阳北至牛河梁“周末线”1对、沈阳南至承德南“高峰线”1对、沈阳南至牛河梁“高峰线”1对。新通高铁安排开行动车组列车12对，包括通辽至北京1对、通辽至大连北1对、通辽至长春西0.5对、沈阳至通辽7.5对、沈阳至通辽“周末线”1对、哈尔滨西至通辽“高峰线”1对。
为更好地优化沈阳枢纽的运力，沈阳南站将新增北京、济南西、承德南、朝阳、阜新、牛河梁、通辽等方向始发和终到的动车组列车35列，办理旅客乘降的动车组列车达到101列。
目前，辽宁连通北京主要依靠时速250公里的秦沈高铁，不仅时间花费长，而且经常一票难求，已经无法满足人民日益增长的美好生活需要。作为东北地区入关进京最快捷的通道，京沈高铁具有运能大、成本低、能耗小、占地少等优势，它的正式开通运营将有效缓解秦沈运输紧张的局面，更加密切辽宁与京津冀地区的互动连接，为全省经济社会发展提供更加有力的支撑和保障。(完)
