第七代天籁于底完成换代,也是日系两田一产中最晚完成换代的车型。按理说最晚换代应该知己知彼,更具后发优势,但乘联会今年4月份销量显示,第七代(现款)东风日产天籁当月在全国市场仅售出6092台,同比下滑27.6%,远低于雅阁、凯美瑞。
第七代(现款)东风日产天籁为何在日产主流B级车中销量垫底?为何换代之后销量反而远不如老款?笔者日前实车试驾,发现了这款车的不少缺点和不足。
缺点一:脚刹驻车器不仅别扭、硌脚,还影响安全
2.0L版本的天籁竟然没有配备电子手刹,竟使用了国内市场很不受欢迎的脚刹驻车器。这对于大部分国内消费者来说都是非常不适应的。毕竟现在大多数都是自动挡车,在刹车旁边多一个脚刹,总是怪怪的。另外,由于脚刹驻车踏板占了空间,所以车辆行驶时供左脚休息踏板区域面积很小,以至于左脚放不平,十分难受。由于大多数人已经习惯了左脚位置没有任何控制踏板,所以左脚在休息期间活动很自由,这就非常容易造成误操作——行驶过程中如果误踩这个踏板可能会造成安全事故。
缺点二:2.0L发动机动力疲软
第七代天籁共6款车型,搭载了两款发动机,分别为2.0L自吸和2.0T涡轮增压发动机,但据4S店销售称,2.0L是目前的主销车型,因而笔者对2.0L自吸版本进行了一次试驾。从参数上来看,最大功率117kW,峰值扭矩208N·m。在开起来那一瞬间,笔者就明显感觉到2.0L版本的车型在动力上完全没有竞品雅阁,凯美瑞强劲。踩下油门要顿个一秒动力才有输出,并且从加速来看,也比较慢。2.0L车型的动力实在不满意。
缺点三:悬挂不扎实、侧倾严重,转弯时有要翻车的感觉
在试驾过程中,可以发现整车的底盘悬架调校过软在经过一些起伏较大的路面时,车身的起伏很明显,开车像在开船,也非常影响通过性。在过弯的时候,也感受到车身侧倾严重,有要翻车的感觉,也让笔者不得不大幅降低车速,过弯信心不足。而在高速时候,方向盘过轻,转向也不是非常精准,难以操控同时也存有安全隐患。
缺点四:后排空间小,尤其是头部空间局促
第七代天籁由于过于运动化的造型,导致大大牺牲了后排的空间。在前排座椅调至合适位置之后,来到后排,腿部余量仅有一拳多,而头部空间更是直接没有了,头发直接顶在了顶棚上。笔者身材还不算太高,若身材高大的乘客坐在后排,估计只能躺着坐了,然而腿部空间余量不大,乘坐很压抑。
缺点五:车机落后,反应慢
第七代天籁的车机很落后,2.0L车型的中控屏幕很小,活脱脱像一个老款MP4。在功能方面也十分有限,不支持CarLife,触控反应也很慢,滑动流畅度也不好。总之,天籁的车机真的只能当个收音机用用。
缺点六:后排椅背不支持放倒,后背箱无法扩展
第七代天籁作为一款B级车,后排座椅竟不支持比例放倒,后备箱容积也就成了固定值,装载能力大大下降。一些长物件就根本无法装载,实在太失望。
缺点七:配置过低
在配置方面,第七代天籁也是诚意不足。不仅高低配车型差距太大,就连高配车型中,LED光源也不是所有都是,后排独立空调,没有!感应式后备箱,没有!四车门一键升降,没有!自适应远近光,也没有!而在2.0L的低配车,不仅中控屏屏幕尺寸缩小了,仪表盘降成了彩色的行车电脑,就连中控台的木纹饰条也被阉割掉了。这样的配置毫无B级车该有的样子。