大家好，本文将和大家分享《手握14万怒提大众朗逸纯电，行驶4个月后，车主说了句实在话》。
车场如战场，竞争确实非常激烈，汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法迎合消费者需求，购车需求由从简单变得繁琐。“商务标杆”大众迈腾，在销量与口碑上取得了双赢。“颜值担当”本田思域，从未在市场上失落。随着各路好车不约而同地接踵而至，仅仅依靠一个特点，到最后优势也是弱势，汽车品牌只要找到合适的站位，就能找到核心客户，正如大众朗逸纯电。王先生是我的粉丝，更是知名的老司机，手握14万怒提大众朗逸纯电，行驶4个月后，车主说了句实在话。车主将用他的所有知识为我们答疑解惑。
大家好，我是大众朗逸纯电的车主王先生，听了表弟建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2080公里，还算了解这款车。当时有人建议我选日产轩逸，即使大众朗逸纯电有些地方不如日产轩逸，但我仍坚定选择大众朗逸纯电，大众朗逸纯电才能满足我的需要。下面，给大家分享一些用车心得。
外观基本保持着现款燃油朗逸的外观，并不会觉得有问题，只是个人心理问题。整车的流线型比较好，而且全车的装潢的镀铬亮条，使得整个车都比较上一些档次。延续了朗逸家族的血统，C字专属的日间行车灯，衬托出新能源朗逸的特殊之处。轮胎可以说是中规中矩吧，没有什么特别惊艳到我的。
内饰操作台设计感十足，明朗大气。内饰一般般，很简单的设计，主要是中控屏幕很小，没有科技感。内饰简单大方，做工精细，中规中矩，切合大众品牌气质。简约大方，后一排有出风口，新车基本没有异味。
朗逸的空间，一直是同等级里空间算大的，比较满意。车内空间大小合适，最后排坐个两大一小还是措错有余地，和燃油版朗逸没有多大区别。同级车型里面没有比朗逸再大的了，这款车的空间就是大，乘坐与储物都很好。空间还不错，前后后还比较宽敞，后备箱也够用了。
家人感想感是特别满意的，我个人也觉得舒适性方面，大众还是做得比较好的。行驶中也没有太大的颠簸感，不错。空调的声音小，开车时没有什么噪音，就是驾驶位调整是手动的比较费劲。就是座包有点硬，时间久了屁股疼。
动力还不错，而且这个车提速比我想象的还要好一些，超车时很轻松。比汽油车动力强劲，扭矩大，动力传递效率较高。纯电的动力肯定比油车强，油门轻点就就蹿出去了，而且声音很轻，很安静。起步很轻快，基本一样让人家看你后车灯的车。
操控方面也还好，感觉车辆很稳。方向盘不用说，很舒服开着，握得也不用太费劲。朗逸纯电的话，悬架式全独立的比汽油版的半独立悬挂要好很多。刹车没有顿挫感，很轻很平顺，刹车辅助好用，新手绝对没问题。
电耗还是可以接受的，现在显示13.8上下，和买车时标注的差不多。
总的来看，汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如大众朗逸纯电。不过大众朗逸纯电既有优点，也有缺点，对于大众朗逸纯电来说，外观纯电专属标志，全LED灯组，大尺寸天窗，省钱，省心，不过续航里程偏短，如果能300400公里更好了。对于这一款高内在价值的大众朗逸纯电，不知各位有何不同的看法呢？
